1，沃爾沃汽車將IPO籌資規(guī)模縮減至23億美元

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，因股市受能源成本飆升和供應(yīng)鏈持續(xù)延誤的影響，沃爾沃汽車公司將其首次公開募股（IPO）的籌資規(guī)模削減了五分之一，使其成為最新一家削減IPO規(guī)模的歐洲企業(yè)。

（圖片來源：沃爾沃汽車）

沃爾沃汽車10月25日表示，正在出售股票，以籌集約200億瑞典克朗（合23億美元）的資金。該公司還將發(fā)行價(jià)定為每股53瑞典克朗，位于其初始定價(jià)區(qū)間的低端。

據(jù)知情人士透露，類似IPO的供過于求，以及沃爾沃汽車在電動(dòng)跑車制造商Polestar所持的難以估值的股份，抑制了投資者在最初計(jì)劃條款下進(jìn)行投資的興趣。沃爾沃汽車最初預(yù)計(jì)的估值在190億美元至230億美元之間。

到2030年，沃爾沃汽車希望實(shí)現(xiàn)只銷售純電動(dòng)汽車的目標(biāo)，并在歐洲建立一家電池廠。該公司將利用IPO所得資金增加汽車產(chǎn)能，以到2025年將汽車年銷量翻番至120萬輛。

沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson在聲明中表示，“通過IPO籌集的資金，加上我們強(qiáng)大的資產(chǎn)負(fù)債表，將確保我們實(shí)現(xiàn)最快的轉(zhuǎn)型和2025年銷量目標(biāo)。”

最近幾周，荷蘭消費(fèi)電子產(chǎn)品零售商Coolblue NV和醫(yī)療地產(chǎn)公司Icade Sante SAS等歐洲公司暫停了IPO計(jì)劃，原因是在一系列IPO交易中，投資者對(duì)投資方向變得慎重起來。由于能源價(jià)格飆升、通脹加速以及中國(guó)恒大集團(tuán)的債務(wù)危機(jī)，全球股市也出現(xiàn)了動(dòng)蕩。

目前，傳統(tǒng)汽車制造商面臨著向電氣化轉(zhuǎn)型的壓力，同時(shí)還要跟上在數(shù)字和自動(dòng)駕駛等功能方面創(chuàng)紀(jì)錄的支出，因此沃爾沃汽車此時(shí)上市是對(duì)投資者興趣的一個(gè)關(guān)鍵考驗(yàn)。

在沃爾沃目前的上市計(jì)劃中，投資者也不愿浙江吉利控股集團(tuán)保留沃爾沃幾乎所有的投票權(quán)，這促使吉利在10月22日改變了股權(quán)結(jié)構(gòu)，略微降低了對(duì)沃爾沃的控制水平。沃爾沃表示，縮減后的上市計(jì)劃將允許最多17.9%的股票自由流通。沃爾沃汽車還將在斯德哥爾摩的開市時(shí)間推遲了一天，至10月29日。

沃爾沃汽車修改后的上市計(jì)劃對(duì)吉利控股集團(tuán)來說仍然是一個(gè)勝利。11年前，吉利以18億美元從福特手中收購(gòu)了沃爾沃。隨后，沃爾沃汽車保持了很大程度的獨(dú)立性，并在新東家的帶領(lǐng)下蓬勃發(fā)展，中國(guó)成為其最大的市場(chǎng)，其次是美國(guó)、瑞典和德國(guó)。（來源：蓋世汽車 占亞娥）

２, 賠償通用19億美元　LG化學(xué)三季度利潤(rùn)跌20%

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，10月25日，韓國(guó)LG化學(xué)公司公布了第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。由于LG化學(xué)在第三季度計(jì)入了一部分賠付通用召回Bolt電動(dòng)汽車的成本，該公司第三季度利潤(rùn)下降20%。

LG化學(xué)公布的報(bào)告顯示，該公司第三季度銷售額為10.6萬億韓元，同比增長(zhǎng)41%；第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為7,270億韓元(合6.18億美元)，去年同期為9,040億韓元，同比減少了19.6%，同時(shí)也低于Refinitiv SmartEstimate的分析師平均預(yù)測(cè)的8,930億韓元。

（圖片來源：LG化學(xué)）

10月初，LG化學(xué)表示，通用汽車因缺陷電池引發(fā)火災(zāi)而召回Bolt電動(dòng)車一事對(duì)其索賠，并就Bolt召回費(fèi)用達(dá)成了19億美元的賠付協(xié)議。LG化學(xué)已在第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告中計(jì)入了約6200億韓元（合5.17億美元）的召回相關(guān)成本。

LG化學(xué)電池子公司LG能源解決方案(LG Energy Solution，LGES)正在準(zhǔn)備進(jìn)行首次公開募股（IPO），但通用擴(kuò)大召回一事影響了LGES的IPO進(jìn)程，此次賠付為L(zhǎng)GES恢復(fù)擱置的IPO計(jì)劃鋪平了道路。

隨著全球汽車制造商紛紛投資數(shù)十億美元，加速向低排放汽車轉(zhuǎn)型，并準(zhǔn)備逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車，LGES希望借助飆升的電池需求擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模。

LGES還為特斯拉和現(xiàn)代汽車供貨。上周，該公司還與Stellantis達(dá)成了合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的協(xié)議。

LG化學(xué)CFO車東錫就第三季度業(yè)績(jī)表示：“盡管內(nèi)外情況不明朗，如排除偶發(fā)因素，公司銷售額和盈利持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)將不會(huì)改變。”

他還指出：“公司要集中發(fā)展環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展電池材料業(yè)務(wù)，一躍成為可持續(xù)發(fā)展企業(yè)?！?/p>

LG化學(xué)股價(jià)收盤價(jià)上漲0.4%，韓國(guó)綜合股價(jià)指數(shù)(KOSPI)上漲0.5%。（來源：蓋世汽車 譚璇）

３，梅賽德斯奔馳希望第四季度穩(wěn)定芯片供應(yīng)

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，對(duì)于戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）來說，全球芯片短缺帶來的教訓(xùn)之一，就是該公司現(xiàn)在已經(jīng)到了升級(jí)的時(shí)候。

（圖片來源：梅賽德斯奔馳）

戴姆勒旗下的梅賽德斯奔馳已經(jīng)與英偉達(dá)達(dá)成合作，針對(duì)自動(dòng)駕駛和人工智能驅(qū)動(dòng)的信息娛樂系統(tǒng)等復(fù)雜功能開發(fā)芯片，然而這并不是今年對(duì)奔馳的供應(yīng)鏈造成破壞的零部件。

康林松在位于亞特蘭大（Atlanta）的梅賽德斯美國(guó)總部接受采訪時(shí)說：“現(xiàn)在短缺的是那些最簡(jiǎn)單的零件，只要一美元一個(gè)的零件，例如鎖定和解鎖車門的芯片。我們現(xiàn)在正在與芯片制造商合作，用一些更強(qiáng)大的現(xiàn)代技術(shù)替換那些更簡(jiǎn)單、更老舊的技術(shù)?！笨盗炙杀硎?，整個(gè)汽車行業(yè)都正在做出相同的改變。

康林松稱，戴姆勒希望在本季度穩(wěn)定其半導(dǎo)體供應(yīng)鏈。但該公司預(yù)計(jì)，芯片短缺真正得到緩解要等到2023年的時(shí)候。他還表示，第四季度該公司的產(chǎn)量將低于上年同期。

康林松說道：“我們無法百分之百地確定半導(dǎo)體的供應(yīng)情況。今年夏天，馬來西亞半導(dǎo)體工廠因?yàn)橐咔橥．a(chǎn)，使汽車行業(yè)彌補(bǔ)損失產(chǎn)量的努力受到影響。我們希望能夠在第四季度內(nèi)穩(wěn)定供應(yīng)，并在2022年將其提升到新的水平?！比欢脖硎荆恍┐笮托酒圃焐瘫硎?，芯片供應(yīng)限制有可能會(huì)持續(xù)到2023年?？盗炙煞Q：“我們必須要保持靈活性?！?/p>

戴姆勒正在應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷問題，并計(jì)劃將公司拆分為一個(gè)獨(dú)立的豪華汽車公司，即梅賽德斯奔馳，以及一個(gè)獨(dú)立的商用卡車業(yè)務(wù)。此外，梅賽德斯還正在加速其電動(dòng)化工作，該公司計(jì)劃在2030年時(shí)對(duì)其全部產(chǎn)品完成電動(dòng)化?？盗炙煞Q：“我們正在努力加速向電動(dòng)汽車過渡?！?/p>

今年第三季度，梅賽德斯奔馳在美國(guó)高端汽車制造商中受到的沖擊最大，當(dāng)季度其美國(guó)銷量同比下滑了21%?？盗炙杀硎?，在未來幾年中，電動(dòng)汽車將提升該公司在美國(guó)的銷量，而不僅僅是蠶食內(nèi)燃機(jī)車型的銷量。然而，對(duì)于供應(yīng)鏈瓶頸可能導(dǎo)致該公司起步緩慢這一事實(shí)，康林松感到無奈。他表示自己已經(jīng)告知銷售和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)：“我們要意識(shí)到，在動(dòng)蕩消失之前，我們將不得不忍受一定程度的不確定性。大多數(shù)客戶都非常理解我們，他們也會(huì)看報(bào)紙，了解當(dāng)前正在發(fā)生的事情?！保▉碓矗荷w世汽車 星云）

４，“特斯拉殺手”Rivian三季度或虧損12億美元

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)皮卡制造商Rivian預(yù)計(jì)該公司第三季度的凈虧損將高達(dá)12.8億美元，主要是因?yàn)樵摴鹃_始生產(chǎn)其首款電動(dòng)皮卡增加了相關(guān)成本。

10月22日，Rivian在一份文件中提到，由于該公司位于伊利諾伊州的Normal工廠“巨大的勞動(dòng)力和營(yíng)運(yùn)成本”，該公司三季度的虧損比去年同期還有所增加。初步結(jié)果顯示，截至9月30日，Rivian第三季度的凈虧損將在11.8億美元至12.8億美元之間。

（圖片來源：Rivian）

Rivian于第三季度開始交付R1T卡車，營(yíng)業(yè)虧損預(yù)計(jì)為7.25億美元至7.75億美元。該公司表示：“由于我們剛剛開始在工廠擴(kuò)大R1T皮卡的生產(chǎn)，該工廠在此期間生產(chǎn)的皮卡數(shù)量有限。”

此前，該公司報(bào)告稱今年上半年凈虧損已近10億美元，而僅三季度的凈虧損就超過了上半年的凈虧損。

Rivian是電動(dòng)汽車領(lǐng)跑者特斯拉公司最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。8月，據(jù)外媒報(bào)道，Rivian已經(jīng)秘密提交IPO（首次公開募股）申請(qǐng)，并希望獲得約800億美元的估值。

據(jù)悉，Rivian的首席執(zhí)行官R.J.Scaringe可能會(huì)通過一種特殊的股票來維持自己對(duì)Rivian的控制權(quán)，這類股票每股將賦予他10個(gè)投票權(quán)，而普通股只能賦予他一個(gè)投票權(quán)。但聲明中沒有具體說明Scaringe將擁有的投票權(quán)或總股份的比例。

（圖片來源：Rivian）

為了吸引散戶，Rivian計(jì)劃將部分IPO分配給個(gè)人理財(cái)初創(chuàng)公司SoFi Securities的在線業(yè)務(wù)平臺(tái)，由這個(gè)平臺(tái)將股票出售給散戶。Rivian還透露在未來三年將發(fā)行超過10億美元的不可轉(zhuǎn)換股票。

Rivian仍然將IPO規(guī)模定為1億美元，當(dāng)股票發(fā)行條款(包括發(fā)行價(jià)區(qū)間)確定后，預(yù)留金額也會(huì)做相應(yīng)的調(diào)整。

Rivian還表示，特斯拉在一場(chǎng)商業(yè)機(jī)密訴訟中對(duì)該公司提出的指控是“毫無價(jià)值的”。Rivian認(rèn)為，特斯拉在訴訟中就竊取商業(yè)機(jī)密一事提供的事實(shí)非常少，更多的是猜測(cè)。特斯拉沒有陳述足夠的事實(shí)來支持其訴訟。（來源: 蓋世汽車 譚璇）

5，納威司達(dá)將支付5,200萬美元以解決司法部排放調(diào)查問題

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商納威司達(dá)將支付5,200萬美元的民事罰款，從而與美國(guó)司法部就違反《清潔空氣法》達(dá)成和解，并在未來減少至少1萬噸的氮氧化物排放。

（圖片來源：納威司達(dá)）

美國(guó)司法部在10月25日表示，總部位于伊利諾伊州的納威司達(dá)此前曾非法將未經(jīng)環(huán)境保護(hù)局（EPA）排放規(guī)則認(rèn)證的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引入商業(yè)領(lǐng)域。今年7月，納威司達(dá)被大眾旗下的Traton卡車公司收購(gòu)。

司法部表示，2015年，美國(guó)就這些發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)納威司達(dá)提起訴訟。司法部稱，納威司達(dá)必須回購(gòu)和銷毀足夠多的老式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從而在未來減少1萬噸的氮氧化物排放，并放棄其目前的氮氧化物排放積分。

納威司達(dá)表示，已經(jīng)與司法部和環(huán)保局簽署了“明確的和解協(xié)議”。該公司稱：“納威司達(dá)很高興能把這個(gè)遺留問題拋在腦后，并將繼續(xù)專注于未來的運(yùn)輸解決方案?！?/p>

司法部稱，2010年，在較低的排放標(biāo)準(zhǔn)生效后，納威司達(dá)將7,749臺(tái)不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了商用。司法部提出了一份擬議的同意法令，概述了雙方的和解條款，稱納威司達(dá)將銷毀不符合要求的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以防止未來的氮氧化物排放。

EPA代理助理局長(zhǎng)LarryStarfield表示：“沒有現(xiàn)代排放控制的老式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)排放大量空氣污染物，損害人們的健康，并使人們的生命縮短數(shù)年。納威司達(dá)減少氮氧化物排放的措施必須考慮到地理上的多樣性和對(duì)那些因空氣污染而負(fù)擔(dān)過重的群體的利益。”（來源：蓋世汽車 星云）

6，特斯拉市值破萬億！馬斯克身價(jià)超2880億美元　穩(wěn)坐世界首富寶座

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)時(shí)間10月25日，特斯拉從汽車租賃公司赫茲(Hertz)手中獲得了有史以來最大的一筆訂單，隨后，特斯拉的股價(jià)飆升14.9%，至1,045.02美元，特斯拉的市值也因此突破1萬億美元。與此同時(shí)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的身價(jià)也躍升至2,886億美元，穩(wěn)坐世界首富的寶座。

特斯拉是既蘋果、亞馬遜、微軟和Alphabet之后，第五個(gè)市值突破萬億美元的美國(guó)公司，也是首個(gè)市值破萬億美元的汽車制造商。Facebook曾是萬億俱樂部的一員，10月25日以9,270億美元的市值收盤，低于9月初創(chuàng)下的約1.08萬億美元的高位。

（圖片來源：特斯拉）

就連特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也對(duì)公司市值的激增感到驚訝。馬斯克在推特上回復(fù)了投資基金Gerber Kawasaki聯(lián)合創(chuàng)始人、特斯拉股東Ross Gerber的評(píng)論：“赫茲的訂單提升了特斯拉估值，我感到非常奇怪。因?yàn)樘厮估壳懊媾R的主要問題是產(chǎn)能問題，而不是需求問題?！?/p>

特斯拉正在努力解決訂單積壓和供應(yīng)鏈中斷延長(zhǎng)的問題。特斯拉首席財(cái)務(wù)官ZacharyKirkhorn上周在電話會(huì)議上提醒投資者，特斯拉近期的生產(chǎn)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)將取決于能否解決這兩個(gè)問題。

大多數(shù)汽車制造商不會(huì)向其他人吹噓自己從汽車租賃公司手中拿到的訂單，他們提供給汽車租賃公司的汽車通常都是折扣價(jià)的滯銷車型。但對(duì)于特斯拉及其投資者而言，赫茲決定在2022年底前訂購(gòu)10萬輛特斯拉汽車表明，電動(dòng)汽車不再是小眾產(chǎn)品，在不久的將來，電動(dòng)汽車會(huì)主導(dǎo)大眾汽車市場(chǎng)。

在一些主要市場(chǎng)，消費(fèi)者正在不斷提升對(duì)電動(dòng)汽車的需求。據(jù)咨詢公司JATODynamics 10月25日發(fā)布的報(bào)告，9月，特斯拉Model 3成為歐洲最暢銷的汽車。

馬斯克為特斯拉設(shè)定了目標(biāo)——實(shí)現(xiàn)50%的年均銷量漲幅，使年銷量最終達(dá)到2,000萬輛，這個(gè)目標(biāo)是大眾和豐田的兩倍多。赫茲的訂單強(qiáng)化了特斯拉未來10年實(shí)現(xiàn)銷量登頂?shù)男坌摹?/p>

目前，投資者和分析師關(guān)注的點(diǎn)已經(jīng)不限于特斯拉近期面臨的挑戰(zhàn)。摩根士丹利將特斯拉的目標(biāo)價(jià)上調(diào)33%，至1,200美元，預(yù)計(jì)到2030年，特斯拉的交付量將超過800萬輛。

當(dāng)日，特斯拉收盤價(jià)是1,024.86美元，增長(zhǎng)12.7%。（來源：蓋世汽車 譚璇）