車企面對的不僅是鮮花與掌聲，更多的可能是投訴與批評。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的一份數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度的國內(nèi)SUV累計(jì)投訴量高達(dá)13311例，而同期的國內(nèi)SUV（除進(jìn)口車）銷量才為220.9萬輛。高投訴率下暗藏的正是國內(nèi)用戶的需求，以及當(dāng)前車企所面臨的問題。

與高投訴量相比，第三季度的國內(nèi)SUV市場銷量明顯呈下滑趨勢，這很大程度上與當(dāng)前面臨的芯片危機(jī)相關(guān)。

為了更清楚地比較出人們心目中的高口碑車型，車質(zhì)網(wǎng)采用了“投訴銷量比”評價(jià)體系。其共容納了292款SUV品牌，銷量之和約為220.9萬輛。而這其中有64款車型的投訴銷量比名列前茅，不僅銷量遙遙領(lǐng)先，也擁有著良好的口碑。

在64款車型中，我國自主品牌的表現(xiàn)格外亮眼。不僅有8款車型入選榜單前十名，更是在榜單前30中，占據(jù)了25個(gè)位置。

這其中最引人注目的當(dāng)屬于“零投訴”的五菱星辰。這款頂配還不到10萬的小車，在上市不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，銷量就突破了一萬輛，更是保持著極低的投訴率。

緊追其后的思皓QX雖名聲不響，更是面臨著哈弗H6、長安CS75等同級別SUV的霸主的擠壓，但也成功居于亞軍，這也算是對其最近表現(xiàn)的一種肯定。

要說本次最大的贏家還屬長安，其旗下共有8款車型進(jìn)入榜單，哈弗初戀更是躋身于前十之列。這次成功也離不開長安的超前布局，自主市場的CS75車系，高端市場的UNI系列以及合資市場的長安馬自達(dá)和長安福特，完美的構(gòu)成了長安的產(chǎn)業(yè)體系。

與國產(chǎn)品牌相比，日系和的德系的表現(xiàn)則差強(qiáng)人意，尤其是德系車更是在前二十中找不到身影。美系車則保持平穩(wěn)輸出，特斯拉的Model Y和林肯的航海家紛紛進(jìn)入前十。