也許是冥冥之中注定的某種緣分，自2020年入行至今，領(lǐng)克大大小小的活動(dòng)，或多或少我都恰好在現(xiàn)場(chǎng)。

去年的廣州車展，全新領(lǐng)克01正式亮相，并在中國(guó)、歐洲兩地市場(chǎng)同步開啟預(yù)售，象征著領(lǐng)克邁入全球市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)一步；4月的上海車展，領(lǐng)克宣布啟用中大型專屬模塊架構(gòu)——SPA架構(gòu)，并在現(xiàn)場(chǎng)揭曉了全新家族旗艦SUV的名字——領(lǐng)克09。

在我個(gè)人的視角里，從領(lǐng)克01到領(lǐng)克09，領(lǐng)克貌似只用了6個(gè)月而已。但其實(shí)，領(lǐng)克完成從數(shù)字1到數(shù)字9的布局，用了整整5年時(shí)間。雖然很俗套，但我還是想介紹領(lǐng)克在過去5年所取得的成績(jī)：截至今年9月，品牌累計(jì)銷量突破57萬，并預(yù)計(jì)在今年邁入60萬輛大關(guān)；發(fā)布6款車型，涵蓋從A0級(jí)到D級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)，并形成“轎車+SUV”、“燃油+新能源”以及性能車系的立體產(chǎn)品布局......

其實(shí)這些成績(jī)，我們都能夠在網(wǎng)絡(luò)上查詢到，這是業(yè)界內(nèi)外對(duì)于領(lǐng)克品牌的共識(shí)，但我更想知道的是，這個(gè)年輕的汽車品牌，它自己以及車主們對(duì)于這五年的解讀。

答案都在2021年10月21日舉辦的“WHY NOT我們的可能”領(lǐng)克品牌五周年慶典暨2021Co客大會(huì)上。

雙向奔赴，成就汽車第一潮牌

活動(dòng)一開場(chǎng)，便以“領(lǐng)克大事記經(jīng)典重現(xiàn)live秀”拉開大幕，生動(dòng)的舞蹈、燈光秀將過去五年領(lǐng)克品牌的點(diǎn)點(diǎn)滴滴重新展現(xiàn)在我們（媒體、領(lǐng)克車主）眼前。

說句實(shí)話，在此之前我從未如此詳細(xì)了解過領(lǐng)克品牌的發(fā)展歷程，只是在碎片化的信息中接收領(lǐng)克每款新車的產(chǎn)品信息，然后得出一個(gè)結(jié)論：領(lǐng)克的車子做得很好，配得上它的高端定位，所以消費(fèi)者也樂意買單。

領(lǐng)克也像我曾經(jīng)所認(rèn)為的那樣，從最初的01、02、03再到之后的05、06，所推出的每一款車型都擁有領(lǐng)先同級(jí)的實(shí)力，其在小型SUV、緊湊型轎車、跨界車、轎跑SUV等領(lǐng)域不斷填充，持續(xù)為Co客們帶來高品質(zhì)的產(chǎn)品。

但領(lǐng)克為用戶們做的事情，遠(yuǎn)不止提供高品質(zhì)、高價(jià)值產(chǎn)品，這也是其他品牌難以復(fù)制它成功路徑的原因。

為了進(jìn)一步打通品牌與用戶之間的聯(lián)系，領(lǐng)克創(chuàng)辦了Co：Club領(lǐng)克客戶俱樂部、“Co客領(lǐng)地”、領(lǐng)克APP，并構(gòu)建伙伴計(jì)劃、Co客大會(huì)等以用戶為中心的出行生態(tài)，然后取得以下的成績(jī)：領(lǐng)克APP擁有超過160萬的注冊(cè)量，月活用戶達(dá)到50.5萬人次，平均日活量13萬人次；收獲了2000+領(lǐng)地伙伴，日均有超過110場(chǎng)活動(dòng)在全國(guó)各地的Co領(lǐng)地開展，每月為領(lǐng)克影響120W+人......

回到2021年這場(chǎng)Co客大會(huì)中，其實(shí)這是一場(chǎng)全程由領(lǐng)克車主策劃、參與和演繹的用戶大會(huì)，來自不同年齡層、不同職業(yè)、不同領(lǐng)域的Co客們充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，有的擔(dān)當(dāng)表演嘉賓，有的親身講述與領(lǐng)克品牌的故事，他們與領(lǐng)克的雙向奔赴，向外界深度詮釋了領(lǐng)克“不止于車”的品牌Slogan。

在活動(dòng)間隙，我掏出手機(jī)錄了一段現(xiàn)場(chǎng)視頻，發(fā)送到我的微信同學(xué)群中，并描述道：“領(lǐng)克，確實(shí)是中國(guó)最潮的汽車品牌，不管是車，還是它的用戶們。”

領(lǐng)克09，領(lǐng)航下一個(gè)五年

這次2021 Co客大會(huì)的最高潮，自然是領(lǐng)克家族旗艦SUV——領(lǐng)克09的登場(chǎng)。

就如同當(dāng)年橫空出世的領(lǐng)克01所帶來的震撼那般，作為領(lǐng)克品牌的五周年獻(xiàn)禮，領(lǐng)克09的誕生也意味著領(lǐng)克品牌在歷經(jīng)五年時(shí)間的沉淀后，在市場(chǎng)影響力與產(chǎn)品力方面都更進(jìn)一步。新車基于SPA架構(gòu)打造，是品牌首款中大型豪華智能SUV，提供MHEV和PHEV兩個(gè)版本，各三款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為26.59萬-37.09萬元。

關(guān)于領(lǐng)克09老生常談的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這里便不再贅述了，我們來聊一聊更有營(yíng)養(yǎng)的話題，比如說新車的價(jià)格和產(chǎn)品力。

首先是價(jià)格，因?yàn)轭I(lǐng)克09確實(shí)觸碰到了中國(guó)汽車品牌從未到達(dá)的高度，所以在價(jià)格方面受到廣大消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。而從市面上主流中大型豪華SUV的定價(jià)來看，寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7的起售價(jià)全都接近70萬，而與這些豪華車配置相同，甚至在多維度取得領(lǐng)先的領(lǐng)克09，把起售價(jià)定在26.29萬元，似乎也十分合理。

具體來看，源自SPA架構(gòu)的領(lǐng)克09采用了前鋁制雙叉臂、后集成式多連桿的豪華車底盤結(jié)構(gòu)，在極大降低簧下質(zhì)量的同時(shí)，搭配主動(dòng)式自適應(yīng)空氣懸架這一豪華配置，為整車高品質(zhì)的行駛質(zhì)感打下基礎(chǔ)，使其完全不遜于同級(jí)任意一位對(duì)手。

與此同時(shí)，領(lǐng)克09也是品牌首款搭載全新FYRA四驅(qū)系統(tǒng)的車型，在博格華納瀚德六代扭矩管理器的加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)前后軸動(dòng)力扭矩95：5—50：50之間的任意調(diào)節(jié)，并大幅度提升扭矩容量、響應(yīng)速度、輕量化、控制精度等性能表現(xiàn)。更重要的是，F(xiàn)YRA四驅(qū)系統(tǒng)也為領(lǐng)克09提供了八大動(dòng)態(tài)駕駛模式、四種智能聯(lián)動(dòng)越野場(chǎng)景，能夠幫助用戶輕松應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況，展現(xiàn)出卓越的越野性能。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克09提供兩種動(dòng)力總成，其中MHEV版本搭載2.0T+8AT，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m；PHEV版本搭載2.0T+8AT輔以P1+P4雙電機(jī)的插電式混動(dòng)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)綜合最大功率為317kW，峰值扭矩為659N·m。

作為汽車界最潮的品牌，整車智能化表現(xiàn)自然是領(lǐng)克09最擅長(zhǎng)的地方，它率先采用了第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)，該座艙搭載業(yè)界最強(qiáng)的車規(guī)級(jí)8155芯片，輔以LYNK CO智慧座艙控制系統(tǒng)，以及云圖式智控六聯(lián)屏，能夠?yàn)樽非蟪绷?、智能的Co客們帶來最為極致的人車互聯(lián)體驗(yàn)。

除此之外，新車還搭載了Lynk Co-Pilot高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，全車有超過24個(gè)高性能感知硬件，從而滿足打燈變道輔助、大車主動(dòng)偏讓、高速公路領(lǐng)航輔助等31項(xiàng)駕駛輔助功能的硬件支持，為用戶帶來幾乎全場(chǎng)景的高級(jí)駕駛輔助體驗(yàn)，持續(xù)為用戶的出行安全保駕護(hù)航。

寫在最后

現(xiàn)在回想起來，五年前領(lǐng)克在柏林發(fā)布時(shí)的自我叩問：我們還需要一個(gè)全新的汽車品牌嗎？在歷經(jīng)時(shí)間考驗(yàn)后已經(jīng)有了答案。

這五年間，領(lǐng)克品牌在國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，在國(guó)際賽事中屢次獲獎(jiǎng)，在潮流圈里子盡情釋放自己的魅力，與近60萬Co客們打成一片。在領(lǐng)克身上，我們既能看到傳統(tǒng)車企在產(chǎn)品質(zhì)量上的穩(wěn)扎穩(wěn)打、精益求精，也能看到它作為一個(gè)年輕品牌的銳意進(jìn)取，因此我很慶幸中國(guó)能夠誕生這么一個(gè)有意思的汽車品牌。

所以關(guān)于五年前問題的答案，我相信每一個(gè)Co客都會(huì)這么回答你：“WHY NOT？”