文｜金融街老李

變是產(chǎn)業(yè)最大的不變，今年的上海車展受到了產(chǎn)業(yè)和資本的持續(xù)關(guān)注，除了中國(guó)品牌，外資品牌的變化成為今年的新亮點(diǎn)，大眾汽車特別是金標(biāo)大眾走到了聚光燈下，金標(biāo)大眾首款全時(shí)互聯(lián)全尺寸純電SUV概念車ID.EVO迎來(lái)首秀，ID.與眾2025年型款正式更名為與眾06，引起了行業(yè)廣泛關(guān)注。

金標(biāo)大眾通過品類、技術(shù)、產(chǎn)品的全方位進(jìn)化，迎來(lái)了2025起勢(shì)之年，深刻回應(yīng)汽車行業(yè)變革與中國(guó)用戶需求，今天老李和大家一起聊聊，產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代金標(biāo)大眾的發(fā)展方向、技術(shù)布局和未來(lái)的展望。

過去十年的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是群雄并起的變革時(shí)代，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化三股浪潮下，中國(guó)品牌抓住了技術(shù)迭代窗口，取得了市場(chǎng)和輿論的高地。這場(chǎng)變革的本質(zhì)，是技術(shù)路線的重新洗牌，在技術(shù)和市場(chǎng)的快速推動(dòng)下，當(dāng)前的全球汽車產(chǎn)業(yè)變革已經(jīng)進(jìn)入了深水區(qū)。

按照產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，老李認(rèn)為，在技術(shù)路線逐漸收斂，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的情況下，市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量博弈深水區(qū)，行業(yè)將迎來(lái)"大魚吃大魚"的硬核較量，未來(lái)十年會(huì)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)格局的重塑時(shí)代，可以判斷，國(guó)際巨頭的技術(shù)反撲將是接下來(lái)的產(chǎn)業(yè)重要變革方向。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)也在朝著這個(gè)方向發(fā)展，中國(guó)品牌雖然取得了市場(chǎng)上的領(lǐng)先，但仍然存在諸多的問題，如部分核心零部件深度不夠、品牌溢價(jià)天花板凸顯、長(zhǎng)期投入壓力較大，在這種形勢(shì)下，傳統(tǒng)的巨頭迎來(lái)了新的發(fā)展空間，在眾多的國(guó)際企業(yè)中，最懂中國(guó)的依然是大眾。

中國(guó)品牌新能源汽車之所以能領(lǐng)跑全球，最大的驅(qū)動(dòng)因素就在于以用戶的核心需求出發(fā)，并擁有敏捷產(chǎn)品開發(fā)周期和快速的功能迭代。四十年前，大眾汽車就在采用類似的策略布局中國(guó)，通過本土化的戰(zhàn)略取得了技術(shù)和市場(chǎng)的全面成功。

當(dāng)前，在電動(dòng)化、智能化變革的關(guān)鍵階段，大眾開啟了在華新的發(fā)展，推出了金標(biāo)大眾。面對(duì)當(dāng)下復(fù)雜和焦躁的市場(chǎng)環(huán)境，金標(biāo)大眾始終堅(jiān)持“不疾而速”的戰(zhàn)略愿景，既戰(zhàn)略內(nèi)核穩(wěn)定，又行動(dòng)敏捷高效——堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，不盲目跟風(fēng)，進(jìn)而持續(xù)迭代優(yōu)化產(chǎn)品。

老李認(rèn)為，從企業(yè)發(fā)展的角度看，大眾正在下一盤產(chǎn)業(yè)大棋：借助中國(guó)企業(yè)的電動(dòng)化平臺(tái)發(fā)展全球市場(chǎng)，利用自身供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)降本增效，通過技術(shù)創(chuàng)新全面提升產(chǎn)品價(jià)值。通過持續(xù)加碼合肥智能電動(dòng)汽車中心，大眾安徽的研發(fā)體系實(shí)現(xiàn)了中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，同時(shí)基于用戶需求進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，在確保產(chǎn)品具備德系品質(zhì)的基礎(chǔ)上，快速響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求。

正如上海車展展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)，大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO孟俠（Stefan Mecha）所提到的：“持續(xù)踐行‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略并聚焦電動(dòng)化，我們正在積極投身于中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展之中，ID.EVO概念車正是這一行動(dòng)的具體體現(xiàn)。這款接近量產(chǎn)的電動(dòng)概念車具備領(lǐng)先的數(shù)字化和輔助駕駛功能，能夠全方位滿足中國(guó)用戶的需求?！?/p>

從產(chǎn)業(yè)變革的角度看，技術(shù)的革新不僅在于技術(shù)本身，也在于技術(shù)背后的體系。在智能化時(shí)代，技術(shù)和產(chǎn)品的迭代速度是企業(yè)制勝的根本，坦率地講，從迭代速度來(lái)看，中國(guó)車企是領(lǐng)先全球的，在中國(guó)市場(chǎng)，要想與中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)同臺(tái)競(jìng)技，企業(yè)必須跟上中國(guó)品牌的產(chǎn)品升級(jí)和迭代節(jié)奏，顯然，金標(biāo)大眾也考慮到了這個(gè)基礎(chǔ)?；诖?，大眾做了兩個(gè)方面的深度布局：

一是全力發(fā)展大眾安徽的本土化，作為大眾在中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車的合資企業(yè)，大眾安徽既保持了大眾的德系先進(jìn)技術(shù)，又在電動(dòng)化和智能化方面融合中國(guó)創(chuàng)新基因和速度，與多家中國(guó)頂尖科技企業(yè)合作，堪稱合資品牌中的“新勢(shì)力”，也正因如此，讓金標(biāo)大眾有了“六邊形戰(zhàn)士”的底色。

二是全面汲取中國(guó)品牌的先進(jìn)技術(shù)，大眾與小鵬基于雙方優(yōu)勢(shì)技術(shù)互補(bǔ)正開展深度合作，雙方將聚焦智能座艙、高階駕駛輔助及本土化軟件生態(tài)研發(fā)，計(jì)劃從2026年起推出兩款全新電動(dòng)車型，同時(shí)還將聯(lián)合開發(fā)CEA電子電氣架構(gòu)，強(qiáng)化雙方在智能電動(dòng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

大眾的技術(shù)布局也取得了良好的表現(xiàn)，通過對(duì)三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及高級(jí)輔助駕駛技術(shù)的全鏈條價(jià)值覆蓋，并與中國(guó)本地的合作伙伴們共建技術(shù)生態(tài)，新產(chǎn)品及技術(shù)的開發(fā)周期將縮短約30%。

與此同時(shí)，大眾的智能化也實(shí)現(xiàn)了覺醒，金標(biāo)大眾攜ID.EVO概念車打造合資智能化新范本，大眾汽車ID.與眾首款全時(shí)互聯(lián)全尺寸純電SUV概念車ID.EVO驚艷登場(chǎng)，搭載L2++高級(jí)駕駛輔助及全新的智能座艙，補(bǔ)齊了金標(biāo)大眾智能化下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最后一塊拼圖。

在智能交互方面，ID.EVO概念車配備了全新的操作系統(tǒng)與UNYX人機(jī)界面（HMI），全新的智能交互系統(tǒng)將搭載由大語(yǔ)言模型（LLM）賦能、可定制形象的AI智能助手（3D Avatar），搭配語(yǔ)音控制功能。

在全新高級(jí)駕駛輔助方面，搭載了行業(yè)領(lǐng)先的純視覺無(wú)圖解決方案L2++級(jí)高階駕駛輔助系統(tǒng)，具備強(qiáng)大的場(chǎng)景能力，實(shí)現(xiàn)了高速、城市、泊車三域融合，擁有“車位到車位”高階駕駛輔助能力，為用戶打造全場(chǎng)景、全旅程智能體驗(yàn)。通過先進(jìn)的AI大模型算法，可實(shí)現(xiàn)更加安全舒適的駕駛輔助，輕松應(yīng)對(duì)城市出行多種復(fù)雜路況。

老李相信，在未來(lái)的三到五年，大家可以對(duì)金標(biāo)大眾有更多的新技術(shù)和新產(chǎn)品的期待。

在經(jīng)歷了2024年的“新生之年”后，2025年金標(biāo)大眾迎來(lái)了“起勢(shì)之年”，過去的這幾年，大眾一直在技術(shù)領(lǐng)域和產(chǎn)品領(lǐng)域深度蓄力，可以相信，隨著金標(biāo)大眾在產(chǎn)品、渠道、體驗(yàn)等方面蓄力打出“組合拳”，未來(lái)的三到五年，大眾在中國(guó)新能源與智能汽車市場(chǎng)將取得更好的市場(chǎng)地位。

依托于大眾安徽先進(jìn)的技術(shù)體系，接下來(lái)，金標(biāo)大眾將加速在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品投放，除了與眾06外，2026年金標(biāo)大眾還將推出3款新車，覆蓋SUV和轎車等多款車型，這些新車型將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)陸續(xù)亮相，它們均會(huì)受益于大眾在合肥布局的強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，大眾安徽將強(qiáng)化渠道建設(shè)，讓用戶的購(gòu)車更加便捷，截至今年一季度，金標(biāo)大眾的零售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó)35個(gè)城市，包含67家門店。根據(jù)計(jì)劃，到2025年年底，這一數(shù)字將增加至70個(gè)城市、120家門店，并深入三線城市，為用戶帶來(lái)便捷的購(gòu)車和服務(wù)體驗(yàn)。

在創(chuàng)新體驗(yàn)方面，金標(biāo)大眾也是下足了功夫，將面向追求與眾不同的都市年輕群體，建立更多沉浸式體驗(yàn)營(yíng)銷的觸點(diǎn)，讓用戶體驗(yàn)更加銳化，并不斷擴(kuò)大用戶基盤。與眾06擁有近50項(xiàng)軟硬件的更新，智能化、娛樂化、個(gè)性化體驗(yàn)等全面升級(jí)，首批ID.與眾交付后，金標(biāo)大眾積極聆聽用戶和市場(chǎng)的反饋，并針對(duì)用戶“痛點(diǎn)”進(jìn)行了持續(xù)的改進(jìn)和迭代。在補(bǔ)能方面，大眾集團(tuán)及合作伙伴在中國(guó)布局了超2萬(wàn)座快充樁，覆蓋420座城市，讓補(bǔ)能無(wú)憂。

在新能源浪潮的沖擊之下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷重塑，對(duì)于每一家車企來(lái)說(shuō)，新能源時(shí)代的到來(lái)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，當(dāng)企業(yè)沖破原本的桎梏之后，將有望步入邁入一個(gè)全新的高速發(fā)展階段。

當(dāng)2024年新能源滲透率突破40%的硝煙尚未散盡，金標(biāo)大眾已悄然完成從“諾曼底登陸”到“柏林戰(zhàn)役”的戰(zhàn)術(shù)切換，這個(gè)被內(nèi)部稱為“起勢(shì)之年”的2025，絕非簡(jiǎn)單的規(guī)模擴(kuò)張，而是一場(chǎng)重新走進(jìn)舞臺(tái)中央的戰(zhàn)役。

作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際車企，在中國(guó)車市的燃油車時(shí)代，大眾汽車創(chuàng)造了產(chǎn)業(yè)的里程碑，在新的發(fā)展階段，金標(biāo)大眾率先走出了外資品牌的新模式，我們有理由相信，金標(biāo)大眾會(huì)依托于自身的實(shí)力成為新能源汽車領(lǐng)域的“新”勢(shì)力。