趁著上海車展和五一小假期前，就有不少新車為了抓住這波流量，紛紛搶跑上市，就連改款車型也不例外。這不，此前因價(jià)格過高、銷量平淡的ID.與眾也開始做出了讓步，通過新增磷酸鐵鋰電池版車型降低入門檻，并更名為“與眾06”。最關(guān)鍵的是，新款還搬出限時(shí)一口價(jià)14.99萬元起。與24款車型相比，新款整整下降了6萬元。下面，我們一起來看看哪款車型更劃算。

說實(shí)話，與眾06的外觀十分帥氣，很有自己的設(shè)計(jì)語言，貫穿式前大燈，搭配機(jī)艙蓋上多組筋線設(shè)計(jì)，還有那極具攻擊性的前包圍設(shè)計(jì)，隔著屏幕都能感受到力量感爆棚。與眾06的車身采用大量上揚(yáng)的線條，勾勒出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。尾部則通過尾翼、寬厚的后包圍設(shè)計(jì)，以及豎向布局的反光條，強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)屬性?；蛟S是因?yàn)榕c眾06的風(fēng)格太過個(gè)性化，導(dǎo)致其受眾人群受限，銷量自然也很難上漲。

車身尺寸，與眾06與老款車型保持一致，其長寬高分別為4663/1860/1610mm，軸距為2766mm。

與眾06的內(nèi)飾布局就偏常規(guī)了，依舊配備平底式方向盤、電子懷擋、5.3英寸懸浮液晶儀表和15英寸中控大屏組合。不過，針對(duì)此前老款車機(jī)的卡頓問題，新款做出了相應(yīng)調(diào)整，升級(jí)為最新的ID.S 5.4，同時(shí)還新增香氛系統(tǒng)、車載游戲等功能。

另外，新款對(duì)座椅也進(jìn)行了軟化升級(jí)，但仍然沒有通風(fēng)功能，甚至還把Pro版的前排座椅按摩、感應(yīng)后備廂、前排手機(jī)無線充電功能取消了。而新增的Pure版車型除了電池續(xù)航和價(jià)格不同外，其它配置基本與Pro版一致，還是有一定的性價(jià)比可言。與眾06雖是全系標(biāo)配L2級(jí)輔助功能，但相比于競品車型的含華量，與眾06的功能還是略顯單薄。

動(dòng)力方面，與眾06還是繼續(xù)提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，前者搭載最大功率170kW的單電機(jī)，后者搭載綜合功率250kW的雙電機(jī)。續(xù)航方面，與眾06新增的Pure版搭載53kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程降至426km，其余車型仍搭載三元鋰電池，純電續(xù)航里程提供614km和555km兩種可選。

愛點(diǎn)評(píng)

總的來說，與眾06通過新增車型降低入門檻，這波操作還是值得點(diǎn)贊的，畢竟在新能源時(shí)代下，豪華品牌都失去了溢價(jià)的優(yōu)勢，更何況大眾安徽的市場知名度較低。不過，新款雖是降至14.99萬元起，但內(nèi)飾配置沒有太大的提升，要知道如今的消費(fèi)市場早已發(fā)生了變化，除了合適的價(jià)格，產(chǎn)品力和智能化也是消費(fèi)者考量的因素，與眾06僅靠“以價(jià)換量”的方式，恐怕難以奏效。