最近MPV市場相當火熱，各大品牌都使出了渾身解數(shù)，誓要殺出一片天地。

這不，功夫汽車最近就和北京現(xiàn)代攜庫斯途，在貴州來了一次深度的體驗。

全程近300公里的試駕路線，獨特喀斯特地貌的安順以及晴隆二十四道拐，讓這款新車給我們留下了深刻印象。

在本次試駕活動中，我們深刻感受到了北京現(xiàn)代最新i-GMP平臺具備的車身重量優(yōu)化、慣性扭矩縮小、同時增強車身橫向彎曲強韌性等特點，不僅讓車輛有著更為敏捷的操控性能，也體現(xiàn)了“技術現(xiàn)代”的領先優(yōu)勢。

在眾多車型里，庫斯途是消費者極為關注的爆款車型，其是北京現(xiàn)代基于i-GMP所平臺打造的首款MPV。庫斯途指導價為16.98萬—21.88萬元，相比同級別車型來說明顯有著價格優(yōu)勢。

本次我們試駕的庫斯途是2.0T+8AT版本，這臺全新2.0T NU系列發(fā)動機最大功率173.6 kW，最大扭矩353N·m，百公里加速8.8秒，百公里油耗也僅是為6.9L。

實際駕駛過程中，起步響應非常及時，油門即點即走，沒有絲毫的拖沓。

持續(xù)行駛后，可以感受到動力輸出很是平順和線性，給駕駛者一種很舒服的感覺。

當進入中高速階段后，依然能夠感受到其源源不斷的動力儲備，沒有絲毫的乏力感，日常的超車絕對可以輕松應付。

這臺8AT變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點，在行駛過程中我們感受不到明顯的換擋沖擊，所以會帶來比較平穩(wěn)且舒適的駕駛旅途。

此外，當快速的深踩油門時，這臺變速箱的換擋反應也是非常迅速。

對于庫斯途底盤的調校，可以說是十分緊致。

此次依山筑造的二十四道彎應該是對這臺車底盤性能的最好檢驗了。

我們在快速過彎時并沒有出現(xiàn)非常過分的車身姿態(tài)，同時懸架被壓縮時的支撐性也值得肯定，讓咱們駕駛者擁有了很強的駕駛信心。

其次，對于路面一些細小的顛簸，這臺車也能夠很好地將其過濾掉，特別是在過減速帶時，并沒有給車內帶來明顯的振動，十分符合一臺MPV的調性。

在NVH方面，庫斯途處理得也比較到位。

在60km/h工況下，車內處于非常安靜的狀態(tài)。

當車輛速度提升至100km/h，才隱隱感受到有一些風噪，整體上比起同級別車型是要好很多的。

本次庫斯途搭載了SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，具備L2+級智能駕駛輔助功能。

擁有同級獨有的NSCC基于導航智能巡航控制，HDA高速公路駕駛輔助，LFA車道跟隨輔助系統(tǒng)等23項ADAS配置。

比較貼心的一點是，這些功能的啟動按鍵也都設置在了方向盤上，用起來一點都不費力。

而且這些功能應該說都是比較實用的，像其中的LFA車道跟隨輔助系統(tǒng)，我們打開方向盤上的LFA開關，可以用前置攝像頭探測車道和車輛，在0-180km/h時速下通過對車輛的實時控制，輔助車輛保持在車道中央行駛，既省心又安全。

當我們進入高速路段，則可以開啟NSCC基于導航智能巡航控制功能，車輛會以百度地圖為基礎識別限速區(qū)間及限速信息。

當經(jīng)過彎道時會自動確認道路曲率并以最佳速度通過，經(jīng)過隧道時車輛還會貼心的自動開啟隧道模式，車內的顯示界面以及車燈均會做出相應的切換。

LVDA前車出發(fā)提醒功能我覺得更是實用，咱們車輛在停止狀態(tài)下，如果檢測到前車已經(jīng)出發(fā)，它就會提醒我們及時跟上，避免引發(fā)擁堵或者后車催促。

除此之外，庫斯途的外觀也是極有看點。

設計上打破常規(guī)，既保持了MPV沉穩(wěn)干練的風格，又不失動感前衛(wèi)的氣質。

倒梯形大尺寸格柵，其中猶如碎鉆模樣的楔形元素規(guī)則排列分布，提升了前臉的高級感和辨識度。

隱藏式日行燈，與格柵融為一體，帶來非常不錯的整體感。

車身側面凌厲的腰線搭配黑色側裙、前后杠底部黑色護板，營造出極具未來感的懸浮姿態(tài)。

而短前懸長軸距的設計使得整體車身比例也非常協(xié)調。

功夫拍案

本次試駕，除了大飽貴州多彩美景之外，我們也更近距離感受了北京現(xiàn)代庫斯途、途勝L以及北京現(xiàn)代ix35等熱門座駕的硬核實力。

其中，庫斯途的推出使得北京現(xiàn)代在MPV市場從此不再空白，進一步完善了整體的車型產(chǎn)品矩陣，讓消費者也有了更多的選擇。而庫斯途獨特的底盤條件，舒適和駕控感兼?zhèn)涞谋憩F(xiàn)，讓我們印象極深。

我們想象，依托現(xiàn)代汽車MPV產(chǎn)品在全球的扎實口碑，庫斯途將在競爭激烈的MPV市場闖出一片不一樣的天地。