上周末在蘇州試駕全新雅閣我就感慨本田總算在人機交互上補上了短板，可以說是雅閣補完計劃了。人機交互的完善，人心交互同樣沒有落下，全新雅閣上市一周就拿到了15000輛的訂單，在自主品牌日趨成熟的今天，全新雅閣能擁有這樣的成績，除了產(chǎn)品力本身的強大，更重要的是雅閣這個名號威名猶存。

這里我注意到一個數(shù)字：幻夜系列作為全新雅閣（NEW ACCORD）的主力版本，訂單占比超過了60%；中高配車型（售價20萬元以上）訂單占比超65%。從配置來看，數(shù)據(jù)中的車型有兩出產(chǎn)品亮點，一個是年輕化的外觀套件，另一個就是舒適、智能配置更高。

顏值定律再度驗證

中型轎車很早就開始向年輕化轉(zhuǎn)型，但有些品牌至今搞不清楚年輕化是什么，顯然全新雅閣就沒有這樣的困擾。在第十代車型發(fā)布的時候就有人說過，十代雅閣是一款靠近就變得年輕的車型。而剛剛經(jīng)歷中期改款的全新雅閣，再此基礎(chǔ)上進行了細節(jié)調(diào)整，強化了這種動感朝氣的設計基調(diào)。

這并不是吹捧，雅閣的車身造型有幾分雪茄型的影子，特別是腰線與側(cè)裙線條的處理與修長的車頭造型，給人一種沖刺時迸發(fā)的激情。配合車身細節(jié)恰到好處的撞色處理，黑色的細節(jié)與整體顏色的對撞，兇悍犀利的外表下又平添幾分跳躍的感覺。

最后是車身色彩的選擇，不要小看車身顏色的作用，很多優(yōu)美的線條一定需要恰當?shù)钠崦媾c色彩來突顯，潘通色卡持續(xù)爆火不是沒有原因的。全新雅閣新增了四款顏色：極速緋紅、極夜流銀、威尼斯藍、格陵蘭白。我個人認為極速緋紅最漂亮，蘇州的煙雨里回頭率相當高。

年輕人必須會上網(wǎng)

外形的年輕化是符合時代審美，僅此還是不夠的。全新雅閣能夠征服消費者的核心是人機交互，使用方式接軌年輕人的日常習慣，用戶留存都不需要逼迫，它自動就會產(chǎn)生依賴。全新CONNECT 3.0人機交互系統(tǒng)的視覺、操作都更加貼合信息時代的操作習慣。

包括消費習慣，與百度合作開發(fā)的AI語音智出了常規(guī)的硬件控制、軟件控制，作為消費媒介是不常見的。不過在一些消費上倒是符合使用場景，上班路上買杯咖啡到了公司直接開喝，這樣的操作是可行的，至少試駕當天我們都恰了一杯咖啡。

手機APP的遠程控制已經(jīng)不新鮮了，只要還算好用，這東西就可以說合格。畢竟，到了冬天提前打開熱風和座椅加熱太有必要了。

“雅閣車主”現(xiàn)象出現(xiàn)人傳人

為廣汽本田推向中國市場的首款產(chǎn)品，雅閣（ACCORD）一直是中高級轎車“高品質(zhì)”的代名詞。在J.D. Power發(fā)布的中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）中，第十代雅閣（ACCORD）

連續(xù)三年獲得中型高端轎車第一名。高品質(zhì)產(chǎn)品實力和龐大的用戶口碑，以及雅閣（ACCORD）多年來在該細分市場領(lǐng)先的保值率，進一步增強消費者的購買欲望。截至目前，雅閣（ACCORD）全球累計銷量超2200萬輛，國內(nèi)累計銷量超280萬輛，以強大的用戶基盤和口碑，實力引領(lǐng)中高級轎車向上發(fā)展。

鵬友說：

全新雅閣的成功應該是可預見的，首先是基本盤沒有變，至少在兩廣地區(qū)兩田的口碑、保有量始終是大頭，基本盤穩(wěn)扎穩(wěn)打自然能夠帶動增量。需要解決的只有芯片量，訂單到交車時間如果拖太久可能會出現(xiàn)變數(shù)，現(xiàn)在壓力又來到了工廠這邊。