可以大方的承認(rèn)，筆者就是一“本田黨”，而且有好玩潛質(zhì)的車，那必須得是“功夫擋”。之前本已決定下手手動FK7（十代思域HATCHBACK），但無奈廠家一直缺芯片，最新消息是4S店都不接手動FK7的訂單。反正不著急，那就當(dāng)個“等等黨”唄。

前幾天恰好試了一下十一代思域，素車狀態(tài)的運動特質(zhì)其實不如FK7，再加上沒有手動擋，頓時感覺了無興趣。不過，這代CIVIC原廠整體的品質(zhì)感的確提升明顯，尤其是NVH部分。所以，如果手擋FK7注定無緣，那還是可以期待一下“手動十一代CIVIC”的。

不過，這里的引號所指，看來得交給思域的“孿生兄弟”型格INTEGRA了。早在新車申報信息曝光之前，就有消息稱本田這次把手動擋拿給了型格INTEGRA。日前，型格INTEGRA的部分配置已經(jīng)曝光，手動擋車型得到了官方確認(rèn)。未來型格INTEGRA的手動版本，將會搭載6速手動變速箱。

除了手動擋，型格INTEGRA的高配車型還會搭載一套BOSE音響。嚴(yán)格來說，型格INTEGRA其實只是完整沿用了CIVIC海外版的音響配置。據(jù)悉，BOSE這套音響系統(tǒng)運用了Centerpoint 2及SurroundStage數(shù)字聲學(xué)處理技術(shù)。而且，BOSE工程師從原型車初始階段就與本田技術(shù)人員一并調(diào)試，這樣才能確定揚聲器的最佳布局。對了，這套音響一共有12個揚聲器。

然后是輪圈部分，除了中低配的16英寸和17英寸輪圈，型格INTEGRA還在高配上加入了一套18英寸輪圈。采用了時尚的銀黑切削工藝，輪胎規(guī)格為225/45 R18。

此外，款便攜式卡片鑰匙也出現(xiàn)在了型格INTEGRA的配置單里，不管是拿在手里還是放在口袋、手包中，都能自動連接開啟車門?？磥?，這次型格INTEGRA要與思域體現(xiàn)出明顯的差異化了。

追根溯源，INTEGRA這款車其實從誕生之初就與CIVIC有明顯差異。在本田最初的體系當(dāng)中，INTEGRA要比CIVIC的運動化傾向更明顯。并且早在1995年，本田就推出了第三代INTEGRA的TYPE R車型（DC2）。如果按照TYPE R的歷史來看，INTEGRA其實比CIVIC更早推出高性能版本。

雖然本田在中國實行的是“雙車戰(zhàn)略”，型格INTEGRA與思域已屬于“孿生車型”，趨同性越來越明顯。但是，型格INTEGRA的外觀細節(jié)，還是暴露了它的“靈魂”。

比如，型格INTEGRA的進氣格柵并未采用思域那樣的橫條樣式，而是直接搬來了CIVIC Si的蜂窩狀格柵。還有燈光部分，個人覺得型格INTEGRA的尾燈不管是科技感還是運動感都比思域更強。另外，型格INTEGRA“酷黑運動 SPORT版”還加入了熏黑處理，強化了運動氛圍。

鵬友說：這樣弄誰還買思域？

設(shè)計部分都是見仁見智的，像思域的前包圍以及Si同款尾翼，就比型格INTEGRA的設(shè)計更運動。所以，真要體現(xiàn)出差異化，還得看機械部分，這只有等試駕過型格INTEGRA方能見分曉。不過，這代CIVIC基礎(chǔ)設(shè)定的確往舒適方向調(diào)整了，而且加上國六b排放以及比上代上浮的車重。縱然1.5T引擎功率增大到182馬力，扭矩增加到了240?！っ?，但配合CVT變速箱真的沒太多樂趣可言。目前查到的數(shù)據(jù)，型格INTEGRA最低配的車重為1312kg，加上手動變速箱，其實跟手動FK7相當(dāng)，還是值得期待的。左看右看，這么弄誰還買思域?。孔屑毾胂?，型格INTEGRA的配置的確更高，但估計也是在頂配車型上才會體現(xiàn)。目前訂思域的，據(jù)說大部分都是180TURBO，而且配置更高肯定也會反映到車價上?；蛟S以后就是低配CVT買思域，“功夫擋”和高配買型格INTEGRA？