追求極致，特立獨行，我覺得是刻在馬自達骨子里的基因。人們總習慣于談論日系品牌中的“兩田一產(chǎn)”的銷量取得了什么樣的成就，或者在混動技術(shù)上取得了什么樣的突破。唯獨馬自達遲遲沒有動作，直到上月才發(fā)布了國內(nèi)首款新能源車型CX-30 EV，燃油車仍是馬自達的主戰(zhàn)場，如果要推選一款最能體現(xiàn)馬自達風格的車，我認為要屬馬自達3，也就是人們常說的昂克賽拉。

為什么選擇昂克賽拉可以作為馬自達的品牌代表？發(fā)動機、底盤等影響駕乘體驗的關(guān)鍵部件，傳承了馬自達出色的基因，更重要的是小巧靈動的外觀與馬自達的“魂動設(shè)計”更為契合。

外觀方面，遠近一體的鷹眼大燈視覺效果十分出色，下方加入的鍍鉻裝飾起到了引導視線焦點的作用。品牌LOGO懸掛在大尺寸黑化中網(wǎng)之上，其余再無過多雜亂的裝飾，體現(xiàn)“化繁為簡”的設(shè)計思路。車頭的高度很低，這也意味著發(fā)動機中心的降低，既能保證駕駛位的視野又能達到降低車頭中心的效果，從而為操控帶來幫助。緊俏的車尾具有不錯的動感氛圍，但是由此帶來對后備箱空間的影響也比較顯著。

進入到車內(nèi)，馬自達仍然熟練地運用著“減法”理念，大刀闊斧地把一些不實用的設(shè)計刪減掉，中控臺整體非常清爽。但是不得不吐槽一下，8.8英寸的中控屏確實有些小氣，并且不支持觸控，就算支持觸控，太過靠前的位置也為操作帶來不便。能把純黑色的內(nèi)飾做出豐富的質(zhì)感，再一次證明了馬自達出色的設(shè)計功底，座椅還有著出色的人體工學設(shè)計，在駕駛時可以給駕駛者帶來更舒服的乘坐體驗。

昂克賽拉之所以具備極高的駕駛樂趣來源于以下幾點，搭載1.5L或2.0L創(chuàng)馳藍天高壓縮比汽油直噴發(fā)動機，通過全新凹頂活塞設(shè)計，燃料精混三段式高壓直噴技術(shù)，分層燃燒控制技術(shù)等多項技術(shù)革新，實現(xiàn)更為線性的動力輸出；配備加速度矢量控制系統(tǒng)和回正力矩強化系統(tǒng)，可以在一定程度上保持車輪抓地力，抑制轉(zhuǎn)向過度，從而帶來出色的過彎體驗。6AT的變速箱平順性表現(xiàn)令人滿意，在眾多追隨CVT的日系品牌里獨樹一幟。

許多人都在吐槽昂克賽拉的后排空間太小，但是哪輛車能沒有缺點呢？除了特殊的壓燃版以外，昂克賽拉的指導售價11.59-16.89萬元，同樣招來了“售價太高”的議論，但是在眾多品牌傾向舒適家用的大背景下，只想說一句“且買且珍惜”。（文/懂車師哥 馭風）

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