不過，根據(jù)近日公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)轎車的銷量冠軍卻不是軒逸，而是英朗。

自主汽車品牌車型中，比亞迪宋PLUS再次成為國內(nèi)銷量最好的緊湊級轎車。

具體銷量上，排在第1名的英朗9月銷量37739輛，同比增長18.54%，環(huán)比增長了49.17%。

英朗作為銷量堪比軒逸和朗逸的一款明星合資家轎，在換裝三缸發(fā)動機(jī)之前，銷量方面的表現(xiàn)一直都非常出色。直到推出了三缸車型后，銷量才開始逐步的下降，與軒逸和朗逸拉開了距離。

不過好在別克及時改進(jìn)，重新將英朗換回了四缸的發(fā)動機(jī)。

于是，英朗的銷量又開始穩(wěn)步增長，重新回到了國內(nèi)轎車銷量排行榜的前幾名。9月銷量更是一舉超越了軒逸，成為轎車的銷量冠軍。

再來看看軒逸，9月銷量34111輛，同比下降40.7%，環(huán)比下降16.55%，位居宏光MINI EV之后，排在轎車銷量排行榜的第3名。

實際上，早在8月軒逸就不是轎車銷量的冠軍了，取代它的依舊是宏光MINI EV。

9月的銷量，只能說明軒逸越賣越差了。

再來看看秦PLUS，9月銷量為23560輛，超越了Model 3的22462輛的銷量，成為國內(nèi)轎車銷量排行榜的第5名，僅次于朗逸。

即便是取得了如此驕人的成績，秦PLUS也仍然是處于一車難求的狀態(tài)。

至于這款車為什么能夠有如此好的銷量，我想最主要的原因就是秦PLUS外觀大氣、配置豐富和超級混動技術(shù)的加持了。

隨著比亞迪汽車產(chǎn)能的不斷提升，相信在未來很長一段時間內(nèi)，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力，秦PLUS也都將會是國內(nèi)銷量最好的自主品牌家轎之一了。

長此以往，對于比亞迪品牌力的提升，也將會起到非常積極的作用。

除了秦PLUS，自主品牌轎車中，榮威i5 9月份的表現(xiàn)也堪稱完美，賣出了13979輛車，同比增長46.13%，環(huán)比增長78.6%。

帝豪9月銷量為13344輛，同比下降33.92%，環(huán)比增長16.5%；長安逸動銷量為13271輛，同比下降28.19%，環(huán)比增長了3.07%。

一汽大眾旗下的寶來和速騰，9月銷量同比降幅都在50%以上。

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