日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2022年9月汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況，當(dāng)月產(chǎn)銷分別達(dá)到267.2萬(wàn)輛和261萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%和9.5%。其中，新能源汽車月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到75.5萬(wàn)輛和70.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.3%和6.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.1%。1-9月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1963.2萬(wàn)輛和1947萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%和4.4%。

　　值得一提的是，9月中國(guó)品牌乘用車銷量表現(xiàn)突出，同比增長(zhǎng)40.8%，占乘用車銷售總量的50%，達(dá)成“里程碑”式的突破。其中，轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為42.7%、54.7%和60.8%，與上月相比，三大類車型市場(chǎng)占有率均有所增長(zhǎng);與上年同期相比，中國(guó)品牌MPV市場(chǎng)占有率有所下降，中國(guó)品牌轎車和SUV均呈增長(zhǎng)。

　　9月份的轎車銷量為98.1萬(wàn)輛，前十名的數(shù)據(jù)“咬”得非常緊，2萬(wàn)輛以上的車型多達(dá)13款!主打親民的宏光MINI EV以37416萬(wàn)輛的成績(jī)奪得了冠軍位置，這款出生時(shí)被笑稱“老年代步車替補(bǔ)”的微型車正在樹(shù)立起年輕、潮流、個(gè)性等標(biāo)簽，多元化的產(chǎn)品讓它成為大量女性、年輕人的新寵。

　　比亞迪秦家族以1輛的差距屈居第2，但宏光MINI EV是微型車，作為緊湊級(jí)車型，它首次為自主品牌達(dá)成了“合資家轎終結(jié)者”的成就，這對(duì)于秦家族而言無(wú)疑就是最好的肯定。除了秦之外，比亞迪漢以及海豚兩個(gè)車系同樣進(jìn)入了前十名榜單，其中起售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的比亞迪漢更是以31336臺(tái)的成績(jī)排在了第5名，狠狠地打破“20萬(wàn)以上無(wú)暢銷國(guó)產(chǎn)車”的瓶頸。特斯拉9月銷量漲幅明顯，其中Model 3以30919輛排名第6。

　　燃油車方面，軒逸依然扮演著“一車救主”的角色，接近3.6萬(wàn)輛的銷量占據(jù)了品牌銷量的半壁江山。德系代表大眾朗逸9月表現(xiàn)不俗，3.5萬(wàn)的銷量成績(jī)僅次于軒逸排名第4，兄弟車型方面，寶來(lái)、速騰、帕薩特也比較給力，以超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)進(jìn)入了前15名榜單內(nèi)?？_拉和雷凌方面，雖然這兩款車目前市場(chǎng)優(yōu)惠比較大，但依然沒(méi)有突破3萬(wàn)輛大關(guān)。

　　由于新能源車型的大幅躍進(jìn)，諸如逸動(dòng)、帝豪、榮威i5等熱門(mén)自主家轎均未進(jìn)入前15名榜單。

　　9月SUV銷量為85.2萬(wàn)輛，雖然體量不如轎車，但在售車型數(shù)量卻多達(dá)303款，所以頭部銷量扎堆的局面并沒(méi)有轎車銷量榜那么焦灼，除了冠、亞軍銷量突破4萬(wàn)輛大關(guān)外，3-15名均為1字頭的萬(wàn)輛級(jí)別。整體來(lái)看，前10名榜單中有5款自主車型(其中比亞迪占了3名)，海外車型占了5位， 自主品牌車型占比較去年有所提升。

　　特斯拉Model Y的銷量波動(dòng)非常大(每到季度末月就大爆發(fā))，在大家都以為比亞迪宋家族要穩(wěn)坐9月SUV銷量冠軍的時(shí)候，它以760輛的優(yōu)勢(shì)拿下了第一名。作為一款超過(guò)31萬(wàn)起步的純電動(dòng)車，Model Y不但是同價(jià)位BBA車型的“眼中釘”，同時(shí)也是全球銷量最好的新能源SUV。

　　SUV市場(chǎng)比亞迪依然是大贏家，前10名榜單中有3個(gè)是它的車型，除了宋家族突破4萬(wàn)輛大關(guān)排在第2名之外，元PLUS和唐也分別拿下了第4和第5名。宋PLUS DM-i上市近2年，累計(jì)銷量超過(guò)134萬(wàn)，已經(jīng)成為品牌主力車型。而在1-9月的累計(jì)銷量方面，宋家族銷量為285263輛，而Model Y為219112輛，SUV年度銷冠位置應(yīng)該不會(huì)有意外了。

　　“長(zhǎng)城銷量看哈弗，哈弗銷量看H6”這話至今還未過(guò)時(shí)，曾經(jīng)月銷破5萬(wàn)臺(tái)、超過(guò)100個(gè)月銷冠的標(biāo)桿之作，H6在9月僅收獲16887輛銷量排在第5，雖然10月哈弗推出了插混和非插混版H6，但與宋PLUS DM-i接近的售價(jià)能否搶占市場(chǎng)？這還是個(gè)未知數(shù)。

　　另外，長(zhǎng)城汽車9月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，當(dāng)月總計(jì)銷量93642輛，同比下降6.38%，1-9月累計(jì)銷量802313輛，同比下降9.25%，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一個(gè)頭部自主車企而言并不樂(lè)觀，到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題真的需要長(zhǎng)城汽車好好思考一下。

　　其它自主品牌方面，長(zhǎng)安和吉利幾乎處于相同的水平，除了主力車型CS75和博越數(shù)據(jù)差別不大之外，CS55和繽越也都處于萬(wàn)輛水平，只可惜沒(méi)有進(jìn)入前15名榜單內(nèi)。另外，埃安AION Y本月表現(xiàn)比較驚艷，以1.3萬(wàn)的成績(jī)排名11位，而哪吒V、紅旗HS5、理想ONE等新能源車型也超過(guò)了萬(wàn)輛大關(guān)，風(fēng)頭蓋過(guò)了不少以往熱門(mén)的燃油車。

　　合資SUV方面，大眾途觀L、豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產(chǎn)逍客、大眾途岳5款車型銷量非常接近，都在1.3萬(wàn)輛左右，排名第6至第10位。值得一提的是，本田CR-V處于換代交替期，10月剛剛推出了新一代車型，所以9月銷量較前幾個(gè)月下降非常大。豪華SUV方面，奔馳GLC是BBA中銷量最好的SUV車型，寶馬X3緊跟其后。

焦哥點(diǎn)評(píng)

　　從轎車和SUV銷量看，如今新能源汽車就像“開(kāi)掛”了一樣瘋狂增長(zhǎng)，此前比較吃香的國(guó)產(chǎn)、合資燃油車相對(duì)而言都失去了不少光芒，隱居在15-30名之中。在品牌方面，比亞迪在轎車和SUV市場(chǎng)火力全開(kāi)，多款車型上榜，顯然已經(jīng)成為了當(dāng)今國(guó)內(nèi)車市最大的贏家。(數(shù)據(jù)：乘聯(lián)會(huì)/文：馮)