上期我們看了SUV榜單情況，繼續(xù)來看轎車表現(xiàn)。今年3月份，國內(nèi)轎車銷量76.5萬輛，同比下降12.0%，環(huán)比上升27.1%。今年1-3月份中轎車?yán)塾?jì)銷量236.8萬輛，同比下降5.3%。

來看具體排名，跟SUV榜單一樣，轎車的前三也是易了主，首先第一名是宏光MINI EV，賣出了41980輛，同比增長了42.7%，從一年前被人說成曇花一現(xiàn)，到如今的榜單霸主，相信沒人會(huì)再質(zhì)疑它的火爆，它的成功點(diǎn)在于抓住了四五線城市的代步人群和一大堆的女性用戶。而近日，宏光MINI EV還推出了GAMEBOY版，試圖更大的擴(kuò)寬用戶范圍，我已經(jīng)預(yù)感到了它后續(xù)還將迎來上漲。

第二名是大家最熟悉的陌生人，軒逸，3月賣出了30240輛，為什么是熟悉的陌生人，因?yàn)樗恢倍际寝I車榜的第一名，以前動(dòng)則4萬的成績，如今在芯片和疫情的影響下賣出3萬輛也是實(shí)力的表現(xiàn)了，而說它陌生主要是幾乎沒人見過當(dāng)老二的軒逸。

排名第三的是特斯拉MODEL 3，賣出了26024輛，雖然它和MODEL Y都有集中交付的原因，但也說明了在油價(jià)上升等因素下，純電車已經(jīng)迎來了消費(fèi)拐點(diǎn)，被越來越多用戶選擇。

排名第四的是比亞迪秦，是不是又是和SUV熟悉的感覺，跟宋一樣，秦也是比亞迪的又一款明星車型。在DM-i的帶動(dòng)下，逆風(fēng)領(lǐng)漲，秦賣出了24791輛，同比上漲438.8%，太讓人艷羨了。

凱美瑞本月很厲害，排名第五，賣出了22518輛，同比增長72.8%。而另一臺(tái)中高級(jí)車雅閣則是來到了第12位，賣出14855輛，個(gè)人認(rèn)為從口碑和歷史上說，二者相當(dāng)，而產(chǎn)品力上說，開過的人無疑會(huì)更推薦雅閣，凱美瑞本月銷量主要源于終端的降價(jià)。

曾經(jīng)的轎車三強(qiáng)中的朗逸和卡羅拉則是分別排在了第6和第10，分別賣出21331輛和16336輛，他們雙雙跌出前五，這是不是就意味著15萬級(jí)家轎開始跌出神壇了呢？好像現(xiàn)在下這個(gè)結(jié)論還為時(shí)過早，但軒逸、朗逸、卡羅拉的家轎王組合再次同時(shí)出現(xiàn)在前三的局面應(yīng)該很難再見到了。

接下來是兩款主家轎，逸動(dòng)和帝豪，他們二者有著共同點(diǎn)，就是抓住了10萬級(jí)的四五線市場的消費(fèi)人群，憑借大空間、性價(jià)比兩個(gè)點(diǎn)，輕松穩(wěn)定在萬輛俱樂部中，3月逸動(dòng)賣出了20353輛，同比增長了34.8%，帝豪賣出了16336輛，同比增長23.6%。

速騰、英朗、寶來都下跌的比較厲害，從幾款家轎產(chǎn)品的重挫可以看出3月市場受油價(jià)上漲影響幅度還是很大的，另一方面，速騰和寶來也限于吉利的疫情，產(chǎn)能有限，發(fā)車有限，而英朗大概率也是被上海疫情所拖累。速騰3月賣出了15148輛，排名第11，英朗此前最好的時(shí)候排進(jìn)了前三，本月賣出13475輛，排在第13，新寶來賣出12681輛，排在15名。

豪車方面，本月僅有奔馳E上榜，賣出了12797輛，排名第14。日產(chǎn)在榜單的寶馬3系和寶馬5系都不見蹤影，此前寶馬也發(fā)表了聲明，受疫情影響，華晨寶馬大東工廠和鐵西都暫停生產(chǎn)，看來此輪疫情，受傷的大廠并不少。

最后

相比3月的SUV榜單，3月轎車榜單的下跌更明顯，其中最受傷的當(dāng)屬15萬級(jí)家轎，他們受挫的原因一部分是因?yàn)橛蛢r(jià)，一部分是受吉利和上海的疫情產(chǎn)能影響。