長安汽車集團(tuán)在公布9月銷量時選擇用1-9月整體銷量來代替，大概因?yàn)閭鹘y(tǒng)的“金9”受多種因素的影響變成了“黑九”。不過，長安汽車整體下滑里，集團(tuán)內(nèi)的子品牌長安歐尚還是賣出了16101輛，同比增長1.8%，成為長安汽車9月為數(shù)不多的亮點(diǎn)。

大概是在2019年年底的長安歐尚X7試駕會，一位工作人員對我感慨說，如果歐尚X7不行那歐尚這個項(xiàng)目估計就要被上面解散了。當(dāng)然，在長安汽車這家國企里，即使項(xiàng)目解散也不會丟掉工作，不過那幾年付出的心血也就算是白費(fèi)了。

換標(biāo)沒用，換好產(chǎn)品才有用

和眾多主機(jī)廠的大品牌一樣，長安歐尚最開始也只是長安商用車部分的一個熱銷系列，用的是長安最初始的草帽標(biāo)。

有草帽標(biāo)則必有quattro壁虎

不過隨著商用車市場的逐步細(xì)分化，長安歐尚在2018年獨(dú)立成品牌并換上了新的“云鷹LOGO”，同年還推出了科賽、科尚兩款車型，只不過當(dāng)時的第一款車科賽系列，更像是一臺MPV而非SUV。

品牌之初，長安歐尚整體銷量不過千是常事，于是才出現(xiàn)了那個歐尚工作人員感嘆歐尚X7要賣不動項(xiàng)目直接解散的事。而且當(dāng)時長安高層內(nèi)部確實(shí)有聲音反對集團(tuán)繼續(xù)歐尚項(xiàng)目，認(rèn)為該把資源讓給發(fā)展如火如荼的新能源。

好在長安歐尚X7和去年推出的歐尚X5還是在市場上站穩(wěn)了腳跟，并且成為長安汽車集團(tuán)里不可缺少的一部分，有幾個月甚至補(bǔ)上了長安福特和長安馬自達(dá)銷量下滑給集團(tuán)帶來的虧空。

今年連續(xù)幾個月歐尚X5這臺新車以過萬的銷量進(jìn)入SUV細(xì)分市場的前十五，而歐尚X7則在去年迎來了第十萬臺車下線的里程碑。這兩臺車的優(yōu)秀表現(xiàn)讓長安歐尚這個競爭力并不算強(qiáng)的品牌獲得了成功。

從表面上看長安歐尚的成功似乎非常簡單，推出兩款具有針對性的SUV就行了，可我們再回過頭來看，市場上自主子品牌不少，成功的卻真不多。我們可以肯定，長安歐尚的成功并不簡單。

價格永遠(yuǎn)是第一競爭力

對于考慮買車的消費(fèi)者來說，價格永遠(yuǎn)是他們考慮的第一條件。作為一個專門針對二三線城市的品牌，長安歐尚很清楚客戶心中的目標(biāo)價格區(qū)間，因此推出的車型在同級產(chǎn)品中都有很強(qiáng)的價格優(yōu)勢。

長安歐尚X5這款熱銷緊湊型SUV，售價區(qū)間為6.99-10.29萬元。我們不能否認(rèn)歐尚X5的價格設(shè)定和自己的宣傳有些討巧，因?yàn)樗攸c(diǎn)推廣的1.5T+7DCT動力版本起售價是8.19萬元。但我們同樣不可否認(rèn)，即使1.5T版本以8萬左右的價格開賣，歐尚X5的整體價格也是偏低的，比如小型SUV吉利繽越帶個1.5T三缸機(jī)也賣得比它更貴，這個例子面對客戶時會相當(dāng)有說服力。

歐尚X7更是一直有價格屠夫的稱號。指導(dǎo)價為7.77-12.99萬元的歐尚X7以及后續(xù)的歐尚X7PLUS定義為緊湊型SUV，但X7系列的尺寸和實(shí)際的空間表現(xiàn)并不比中型SUV小，而且為了匹配更大的車身，歐尚X7并不像歐尚X5那樣低價格版本用1.6L發(fā)動機(jī)，而是全系1.5T。

再加上長安歐尚X7上市初期，給出了等提車時間就返現(xiàn)金的優(yōu)惠政策，這個品牌就給了消費(fèi)者們一個基礎(chǔ)印象：它很便宜，而且它還挺好。

尖端技術(shù)可以不多，但一定要有

長安歐尚的價格便宜，但如果你以為長安歐尚只有“性價比”這個標(biāo)簽，那可能它也就不會賣得這么好了。

長安歐尚X7從上市時就將自己和炙手可熱的中國航空事業(yè)聯(lián)系到一起，不僅僅是因?yàn)殚L安歐尚贊助了中國航天，還因?yàn)樗麄兊男麄髡呃锏挠袀€選裝叫做太空珍藏選裝包。在2021款歐尚X7上，自動泊車功能被裝在了頂配車型上，不到13萬買自動泊車功能，營銷的亮點(diǎn)不就有了嗎？

還有長安歐尚X5，最開始吸引消費(fèi)者眼球的除了7.79s的零百加速成績，還有一個人臉識別和手勢控制切換賽道模式。好家伙，雖然這東西需要買頂配后再花4000-6000元選裝，但還是足夠讓年輕消費(fèi)者們虎軀一震跑去4S店體驗(yàn)一下。

其他車型也是如此，比如我不清楚長安歐尚科尚這臺MPV哪個版本有雙側(cè)電滑門（高級MPV才有的配置），但我知道這款9.98-14.28萬元的國產(chǎn)MPV裝了一個三四十萬車型才有的配置，科賽Pro用了CS75PLUS同款2.0T發(fā)動機(jī)等等。

從長安歐尚換標(biāo)問世時，這個品牌就一直有裝黑科技的傳統(tǒng)。尖端技術(shù)或者越級配置裝在了10萬左右的長安歐尚品牌車型上，這營銷足以讓人深深記住長安歐尚這個品牌了。

背靠大樹好乘涼

長安歐尚能把價格壓得足夠低，也能在足夠低售價的情況下拿出黑科技博人眼球，都是因?yàn)楸晨块L安汽車集團(tuán)這顆大樹。靠著長安汽車還有一個好處，那就是可以享受長安汽車的零部件供應(yīng)鏈。

有心人應(yīng)該都發(fā)現(xiàn)了，長安歐尚的幾款主力車型用的都是7速濕式雙離合變速箱，發(fā)動機(jī)也用的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)。用長安汽車的核心技術(shù)自然是正常的，用歐尚銷售常說的話來講，我們的車就跟長安是一樣的。

在享用長安汽車的供應(yīng)鏈后，長安歐尚不僅可以將生產(chǎn)成本控制到最小，也能在一定程度上保證自己產(chǎn)品的品質(zhì)，也就是車型的可靠性，不會出現(xiàn)技術(shù)性的批次問題，讓用戶口碑能夠一直上升。

寫在最后

長安歐尚從18年誕生至今的表現(xiàn)無疑是成功的，不管是消費(fèi)者口碑還是市場表現(xiàn)來看都是。而且我們可以看到，長安歐尚成功的方法其實(shí)對于同樣推出有子品牌的自主品牌來說大部分都是可以復(fù)制的。

只是光復(fù)制就能成功嗎？每個品牌就有自己的優(yōu)劣勢，長安歐尚的成功是因?yàn)檎业搅艘粭l屬于自己的路。所以追根究底，長安歐尚的成功其實(shí)是長安汽車的成功，其他自主品牌想用同樣的方法來打造一個成功的子品牌，會很難。

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