最近兩年，車市的日子并不好過(guò)，30年激情洋溢、酣暢淋漓的高速增長(zhǎng)毫無(wú)跡象踩了剎車，習(xí)慣了在高速增長(zhǎng)中大塊吃肉的車企們站在空蕩蕩的門口，看著西北風(fēng)嘯叫呼號(hào)，只留下一張張茫然失措的面孔。為了搶救日漸萎縮的市場(chǎng)份額，豪華品牌和合資品牌紛紛拿起了降價(jià)屠刀，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和吉利等自主一線則奮勇迎戰(zhàn)，中國(guó)車市開(kāi)始了慘烈淘汰賽，韓系、美系和法系很快血流成河，一些自主三四線品牌則紛紛英勇就義。

氮素，氮素，氮素！在這場(chǎng)空前慘烈的淘汰賽中，在這場(chǎng)泥沙俱下的滾滾寒潮之中，依然有新生品牌逆流而上，在狂風(fēng)暴雨中站穩(wěn)腳跟，這兩家新生晉級(jí)品牌為捷途和歐尚。

屬于捷途和歐尚的奇跡

捷途的官方稱謂為“產(chǎn)品序列”，隸屬奇瑞門下。不過(guò)捷途除了沒(méi)有品牌的名義，幾乎擁有獨(dú)立品牌的一切，我們也以品牌的名義代指。歐尚的全稱為長(zhǎng)安歐尚，同樣為敘述方便，以歐尚代指。

最近一年，捷途和歐尚創(chuàng)造了車市奇跡，這兩家品牌在車市最寒冷時(shí)候上市，竟然也干的熱火朝天，從大眾、豐田、長(zhǎng)城和吉利們嘴里虎口奪食，現(xiàn)在也初具規(guī)模。

先說(shuō)捷途。捷途第一款車型捷途X70于2018年8月份上市，上市當(dāng)天遭遇臺(tái)風(fēng)襲擊，又處于市場(chǎng)水深火熱之中，很多人都是抱著幸災(zāi)樂(lè)禍的心態(tài)，但是捷途悄然創(chuàng)造了奇跡。捷途X70上市僅僅三個(gè)月銷量就破萬(wàn)，四個(gè)月銷量超過(guò)4萬(wàn)輛。2019年中國(guó)SUV市場(chǎng)下滑超過(guò)10%，捷途全年銷量卻高達(dá)13.8萬(wàn)輛，排名中國(guó)SUV品牌第12位。到2020年2月份，捷途迎來(lái)了20萬(wàn)輛新車下線，一年時(shí)間就躋身市場(chǎng)主流。

歐尚甚至比捷途還厲害，2019年11月29日上市，預(yù)售50天訂單超2萬(wàn)輛，12月份銷量輕松超過(guò)1萬(wàn)輛，2020年1月份銷量13,007輛，目前累計(jì)訂單超過(guò)5萬(wàn)輛，在“車市啞火+疫情”雙重打擊之下，還要為交付訂單發(fā)愁。

所以，捷途和歐尚的成功就非常值得探討。沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的愛(ài)，也沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的恨，捷途和歐尚能夠成功，能夠一夜成名，背后也有著深刻原因。

背靠大樹(shù)好乘涼

捷途和歐尚成功的重要原因，在于各自有著雄厚靠山，背靠大樹(shù)好乘涼。

捷途的背后是奇瑞，歐尚的背后是長(zhǎng)安，這兩家在國(guó)內(nèi)都是大佬級(jí)身份，捷途和歐尚出生時(shí)候，已經(jīng)站在了巨人肩頭。

他們身后的大樹(shù)給他們遮風(fēng)擋雨，提供一切支持。可以提供現(xiàn)成的開(kāi)發(fā)流程，現(xiàn)成的產(chǎn)品車型；現(xiàn)成的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤；現(xiàn)成的零配件配套體系；甚至現(xiàn)成的工廠和成熟的開(kāi)發(fā)體系。最重要的是，得益于背后的大山，他們可以將辛辛苦苦許多年學(xué)到的制造高品質(zhì)汽車的經(jīng)驗(yàn)移植過(guò)來(lái)，這也說(shuō)明他們其實(shí)除了品牌是新生的，其它一切都已經(jīng)非常成熟。

同時(shí)，兩家品牌雖然可以充分利用奇瑞和長(zhǎng)安的資源，卻無(wú)需承擔(dān)母公司的各種包袱，實(shí)現(xiàn)輕裝上陣，這是捷途和歐尚能夠輕松上位的根本原因。如果沒(méi)有奇瑞和長(zhǎng)安做靠山，兩個(gè)完全從零做起的品牌，恐怕僅僅品控問(wèn)題就需要幾年時(shí)間解決，更不必說(shuō)更核心的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)了。

奇瑞控股JETOUR捷途營(yíng)銷中心總經(jīng)理李學(xué)用曾表示：“得益于奇瑞20多年的造車經(jīng)驗(yàn)以及在生產(chǎn)制造、品控等方面的實(shí)力，才能打造出這么優(yōu)秀的產(chǎn)品?！边@句話就是實(shí)質(zhì)。

大塊頭的尺寸，小型SUV的價(jià)格

雖然靠山很重要，更重要的其實(shí)還是自己，如果自己不努力，哪怕將奔馳搬來(lái)當(dāng)靠山，也照樣考鴨蛋，這樣的例子比比皆是。

捷途和歐尚能夠逆勢(shì)上位，根本原因在于其優(yōu)秀的產(chǎn)品力，其實(shí)就是性價(jià)比。兩個(gè)新生品牌，為了迅速出位，不約而同選擇了大塊頭、高配置和低價(jià)格，犧牲利潤(rùn)，占領(lǐng)市場(chǎng)。

捷途第一款車型捷途X70三圍4,720/1,900/1,695mm，軸距2,745mm，這是一款典型中級(jí)SUV的尺寸，比緊湊級(jí)SUV大了一圈；搭載熱效率達(dá)到37.1%的奇瑞第三代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)；最低配搭載雙氣囊、胎壓顯示、10寸觸控液晶屏、液晶儀表盤、手機(jī)映射、大燈高度可調(diào)等實(shí)用配置，起步指導(dǎo)價(jià)僅僅區(qū)區(qū)6.99萬(wàn)元。最近上市的捷途X70M的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)一步下調(diào)到了6.49萬(wàn)元，性價(jià)比極其出色。

歐尚X7的性價(jià)比同樣出色。歐尚X7上市時(shí)候定位緊湊級(jí)SUV，但是新車尺寸一點(diǎn)也不緊湊，三圍分別為4,705/1,860/1,720mm，軸距2,780mm，即便和漢蘭達(dá)相比也可以分庭抗禮，2,780mm的軸距僅僅比漢蘭達(dá)短了區(qū)區(qū)1cm，屬于忽略不計(jì)的范疇。歐尚X7搭載長(zhǎng)安大名鼎鼎的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系多連桿懸架，雙氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助、多功能方向盤和液晶儀表盤；全系LED車燈和手機(jī)互聯(lián)以及7寸液晶大屏。高配車型則提供車道偏離預(yù)警、360全景影像、自動(dòng)泊車入位、電動(dòng)后備箱、電動(dòng)座椅等輕奢級(jí)配置。

兩款車的塊頭和價(jià)格不成比例，不折不扣的大塊頭，便宜的令人心疼的價(jià)格，甚至讓人懷疑這兩家品牌到底賺錢嗎？年底還有褲衩穿嗎？

終身質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)

氮素，僅僅有大塊頭和低價(jià)格，也不能保證產(chǎn)品會(huì)暢銷，雖然兩者的價(jià)格足夠便宜，塊頭足夠巨大，依然不能完全說(shuō)服潛在消費(fèi)者。面對(duì)一個(gè)陌生品牌，消費(fèi)者最大擔(dān)憂就是質(zhì)量，哪怕有奇瑞和長(zhǎng)安背書，這種擔(dān)憂也不會(huì)全部消失。為了消除消費(fèi)者這種擔(dān)憂，捷途和歐尚都放了大招。

先看看捷途，在第一款車型捷途X70上市時(shí)候，捷途就提出了10年20萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，這個(gè)質(zhì)保周期和市場(chǎng)普遍的3年10萬(wàn)、5年10萬(wàn)甚至3年6萬(wàn)相比，完全就是會(huì)當(dāng)凌絕頂?shù)膬?yōu)勢(shì)。日前捷途X70M上市時(shí)候，這個(gè)保證再度加碼，在2020年6月30日之前購(gòu)車群體，可以享受終身免費(fèi)保養(yǎng)的政策?！俺L(zhǎng)質(zhì)保+免費(fèi)保養(yǎng)”，基本可以消除消費(fèi)者的懷疑。

歐尚的保證同樣可靠，甚至不計(jì)成本提出了“終身免費(fèi)保養(yǎng)、保修”政策，徹底刪除了消費(fèi)者的疑慮。訂單自然會(huì)像雪片一樣飛來(lái)。

寫在最后

分析到這里，捷途和歐尚能夠逆行崛起的秘密就大白天下。

其實(shí)也沒(méi)有秘密：背后有著雄厚靠山，產(chǎn)品做得非常不錯(cuò)，塊頭大，價(jià)格便宜，配置豐富，犧牲利潤(rùn)，全力爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，為消費(fèi)者提供最可靠的品質(zhì)保證……任何一個(gè)產(chǎn)品具備這樣的條件，必然都可以像熱刀切黃油一樣切入市場(chǎng)。

當(dāng)然，最重要的是決策者的信心和勇氣，如果沒(méi)有這兩點(diǎn)，前面的一切條件都是空中樓閣。