中國MPV市場一直缺少一款即有合資品質(zhì)、又配置豐富價格親民的產(chǎn)品，造成GL8和五菱宏光之間再沒有爆款出現(xiàn)，但隨著北京現(xiàn)代庫斯途的上市，這樣的“中層斷檔危機“正逐漸化解。近日，“庫斯途‘魔法帳篷解憂旅行’北京現(xiàn)代家用MPV普及體驗之旅”活動在杭州舉辦，駕乘這款MPV后你會發(fā)現(xiàn)，在極具沖擊力的價格策略下，庫斯途具備了成為家用MPV爆款的“天時、地利、人和”。

天時：中高端MPV市場崛起

近幾年MPV市場崛起，據(jù)乘聯(lián)會的最新統(tǒng)計，今年前9月，MPV累計零售81萬余輛，同比增長10.4%。特別是家用MPV市場的中高端產(chǎn)品艾力紳、奧德賽、傳祺M8增長明顯。

易車研究院今年6月發(fā)布的《MPV洞察報告(2021版) 》顯示，到2020年，主流家用車聚焦在12-25萬元，用戶聚焦中青年、首購加換購、消費升級等，訴求聚焦品牌、品質(zhì)、價格等。此時，中國居民人均可支配收入突破3.2萬元人民幣，一個家庭大體突破15萬元(加上父母)，比較適合購買12-25萬元價區(qū)的車型，該價區(qū)的線索占比高達45.74%，成為新主流家用價區(qū)。

易車研究院預計，未來十年，隨著人均可支配收入接近和突破4萬元，訴求將聚焦舒適、細節(jié)、人性、科技、性能等等，理論上越有利于MPV價值的發(fā)揮。也就是說，在2021-2026年，主流家用車的高價化趨勢，越能發(fā)揮MPV偏價值層的比較優(yōu)勢。

同時，隨著逐漸放開二胎、三胎政策實施，全家自駕出行的生活方式變得越發(fā)普遍。家庭對6座、7座的中高端MPV需求必將擴大。

地利：“中層斷檔”的機會

目前市面上大多數(shù)品質(zhì)型MPV車型都傾向于商用、或者宜商宜家，偏商務的GL8牢牢占據(jù)高端商務MPV市場大部分份額，五菱宏光以其實用價廉成為低端MPV市場的統(tǒng)治者，而家用的奧德賽和艾力紳等售價在23-33萬元左右，還難以在家庭中普及，12萬-25萬元主流消費區(qū)間的MPV產(chǎn)品不多，合資品牌真正的6/7座MPV幾乎沒有，這給了有合資品質(zhì)的庫斯途進入這片藍海巨大機會。

事實上，北京現(xiàn)代明顯看準了這樣的機會，庫斯途售價區(qū)間定為16.98萬元-21.88萬元，比同為韓系的東風悅達起亞嘉華低12萬元余元，甚至低于同級的部分自主品牌，其價格策略極具進攻性。這款車是北京現(xiàn)代進軍MPV市場的首款產(chǎn)品，價格一經(jīng)公布，即震驚市場。

據(jù)悉，不僅在定價上迎合主流消費者，這款車在中國研發(fā)、中國制造，充分調(diào)研了中國消費者需求，具有贏得中國消費者的本土化優(yōu)勢。

人和：家用MPV普及者

這次家用MPV普及體驗之旅活動主題表明，庫斯途旗幟鮮明地為家庭而來，以適用家庭的超大溫馨空間、可靠成熟的黃金動力組合、豐富貼心的實用科技配置等硬核實力，為自身牢牢印上“家用MPV普及者”的產(chǎn)品標簽。

體驗過這款車后，你會覺得庫斯途完全具備“家用MPV普及者“的實力。

作為主打家用的MPV在舒適便捷配置方面有著更為貼心的表現(xiàn)，雙側(cè)智慧電動側(cè)滑門讓大人、孩子都能輕松開門上車，庫斯途第二排的座椅和其他配置人帶來了媲美"移動小床"的舒適體驗。最為搶眼的包括一鍵舒享零重力座椅，擁有10向電動調(diào)節(jié)功能，支持三種模式一鍵放松模式，提供真正意義上的“無重力”乘坐感，和一鍵“躺平”省心操作。

我們試駕當天上午10點，坐在第二排的體驗者按下一鍵“躺平“按鈕，不一會，前排駕駛者剛想詢問其感受，已經(jīng)能聽到鼾聲傳來。

這款車駕控表現(xiàn)及配置優(yōu)勢給人留下深刻印象。

本次庫斯途試駕行活動從長深高速到莫干山風景區(qū)，途徑形形色色的城市道路以及高速公路，想要加速超車時，動力儲備非常充裕，想要平穩(wěn)駕駛時，性能輸出也不會突兀。

我們試駕的這款庫斯途搭載全新2.0T NU系列發(fā)動機，其最大功率達173.6kW，最大扭矩353N?m，配合8AT變速廂，坐上四名成年男性，駕駛?cè)愿休p松平順。庫斯途的動力系統(tǒng)整體調(diào)?？梢杂谩翱甥}可甜”來形容，平順感十足的同時，也能隨時爆發(fā)出應有的動力，能輕松駕馭莫干山的山路連續(xù)的彎道、高速以及城市道路等多種復雜路況，駕乘都挺舒適。

值得一提的是，庫斯途擁有四種駕駛模式，其中Smart智能模式完全不同于傳統(tǒng)的舒適、節(jié)能和運動模式，而是根據(jù)踩踏油門的動作深度識別駕駛者意圖，智能調(diào)節(jié)油門靈敏度、發(fā)動機輸出、換擋節(jié)奏等，實現(xiàn)多重模式智能切換。

在底盤方面，庫斯途懸架整體表現(xiàn)出很強的柔韌性和舒適性，細小的振動可以輕松化解，遇到大的起伏和顛簸時，二排、三排的乘坐并不會感到異常幅度的車身跳動。同時，庫斯途沒有為了舒適而放棄操控，良好的懸架支撐性足以在莫干山的曲折盤山路中應對自如。

除動力系統(tǒng)外，庫斯途在安全層面也令人在試駕途中放心許多，它擁有同級最多的24項ADAS配置，尤其是SEA安全下車輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC 基于導航的智能巡航控制等六項智能駕駛輔助配置，為同級獨有。在這個級別的MPV車型中，搭配如此全面安全配置的產(chǎn)品，獨此一款。

另外，聲控導航等功能也非常靈敏，還有智能空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能，如導航檢測到前方有隧道，車輛進入隧道前200米會自動切換至隧道模式防止外部不良空氣進入。

隨著家用汽車消費升級的潮流發(fā)展，越來越多的消費者開始追求更有質(zhì)感的家庭出行生活，庫斯途不僅展現(xiàn)出對中國家庭用戶更“恰到好處”的厚實誠意，也證明了其為中國家庭用戶普及高品質(zhì)出行的實力，有望從家用MPV市場異軍突起，成為MPV市場“中層斷檔危機“終結(jié)者。