隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的改變，大家庭用車的需求逐漸增長(zhǎng)，市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多新的7座SUV、MPV車型。今年7月，北京現(xiàn)代發(fā)布了旗下首款MPV——庫(kù)斯途，總算是填補(bǔ)北京現(xiàn)代在MPV市場(chǎng)的空白。

在MPV市場(chǎng)，別克和本田一直獨(dú)占鰲頭，庫(kù)斯途的出現(xiàn)能否滿足消費(fèi)者對(duì)于家用MPV的需求，又是否能在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中分得一杯羹，我相信很多人都抱有疑問(wèn)。目前這款車型還未正式上市，我們就目前了解的情況對(duì)它做一個(gè)產(chǎn)品力的分析。

  定位

目前庫(kù)斯途公布的預(yù)售價(jià)為17.58-21.88萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格比傳祺M8都要便宜，看來(lái)庫(kù)斯途這次的定價(jià)策略是走親民路線。庫(kù)斯途的長(zhǎng)寬高是4950×1850×1734mm，軸距3055mm，從尺寸來(lái)看介于奧德賽和M8之間，很明顯也是家用MPV的定位。

所以從價(jià)格和尺寸來(lái)看，庫(kù)斯途是想以合資車的品質(zhì)、國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格來(lái)競(jìng)爭(zhēng)家用MPV的市場(chǎng)，上可以和奧德賽比拼，下可以和M8、iMAX8等這些車型搶份額。對(duì)于價(jià)格比較敏感的客戶來(lái)說(shuō)，庫(kù)斯途是很“實(shí)在”的，接近5米的車長(zhǎng)、超過(guò)3米的軸距、17.58-21.88萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，這幾項(xiàng)指標(biāo)放在MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)就已經(jīng)很有競(jìng)爭(zhēng)力了。

  造型

我覺(jué)得庫(kù)斯途的造型要單獨(dú)拿出來(lái)一說(shuō)，因?yàn)橄啾绕鸪Ｒ?guī)MPV，它的造型并不傳統(tǒng)。從各個(gè)視角來(lái)看，庫(kù)斯圖都像一臺(tái)拉長(zhǎng)了的SUV。它有著SUV般的厚重車頭，而且前臉用上了現(xiàn)代的家族設(shè)計(jì)，看上去還挺像自家的勝達(dá)。從側(cè)面看，它的線條平淡無(wú)奇，讓人感覺(jué)只是把SUV拉長(zhǎng)，加了一個(gè)側(cè)滑門而已。

至于車尾的設(shè)計(jì)，更有SUV的感覺(jué)，方正的車尾是為了更寬敞的頭部空間，這是MPV的常規(guī)處理。重點(diǎn)設(shè)計(jì)在于下保險(xiǎn)杠，它的離去角有些高，加上用了銀色護(hù)板的視覺(jué)處理，很明顯就是SUV的設(shè)計(jì)手法，所以讓人看上去一點(diǎn)也不像MPV的感覺(jué)。對(duì)于庫(kù)斯途的造型，其它品牌也有類似的設(shè)計(jì)，例如雷諾Espace和大眾威然，好不好看就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

  空間與實(shí)用性設(shè)計(jì)

作為一款韓國(guó)車型，庫(kù)斯途在一些實(shí)用性的設(shè)計(jì)上還是能體現(xiàn)它的用心之處。它在前排中控臺(tái)位置設(shè)置了很多儲(chǔ)物格，可以放通行卡、手機(jī)、錢包等物件。中央扶手區(qū)域也采用了鏤空設(shè)計(jì)，實(shí)用性一流。

它的第二排出現(xiàn)了一些讓人非常驚喜的配置和設(shè)計(jì)。例如前排座椅靠背的小桌板、杯架，十項(xiàng)調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅等等，這些都是之前在其他MPV上很少見(jiàn)的，而當(dāng)這些東西同時(shí)出現(xiàn)在一個(gè)韓系品牌的MPV上，老實(shí)說(shuō)還是挺讓人意外的，這也正是庫(kù)斯途的討巧之處。

庫(kù)斯途的第二排座椅具備通風(fēng)以及加熱功能，并且?guī)в腥妱?dòng)調(diào)節(jié)。除此之外，座椅還支持橫向移動(dòng)，可以向左或者是向右進(jìn)行調(diào)整，可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)谋憬?。雖然說(shuō)庫(kù)斯途看著像SUV，但實(shí)際上它的地臺(tái)并不高，加上電滑門的開口挺大，所以上下車還是挺方便的。

下面要尤其說(shuō)一下大家關(guān)注的空間部分，雖然它的第二排座椅采用的是電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是滑軌的長(zhǎng)度有限，導(dǎo)致了第二排座椅縱向空間調(diào)節(jié)幅度其實(shí)并不算大，如果是半躺姿勢(shì)腳部位置并不算特別舒展。

同時(shí)，作為一個(gè)專為中國(guó)市場(chǎng)打造的MPV車型，庫(kù)斯途在第三排和后備廂空間上的表現(xiàn)其實(shí)一般。它的第三排縱向空間算是夠用，不會(huì)頂腳，但是輪拱位置對(duì)于橫向空間有影響，因此舒適性表現(xiàn)是比較一般的。同時(shí)后備廂的槽點(diǎn)非常明顯，它并不是常規(guī)MPV的設(shè)計(jì)，地臺(tái)非常高，取放行李非常不方便。庫(kù)斯途尾廂容積并不算大，因此只能放下有限的行李箱，裝載空間只能算一般般。

  總結(jié)

作為一款合資車型，現(xiàn)代庫(kù)斯途和自主品牌的榮威iMAX8以及傳祺M8基本上是在同一個(gè)價(jià)位區(qū)間，雖然尺寸空間小一些，但是作為合資車它的品控以及用料都有著不錯(cuò)的水準(zhǔn)，這是它的優(yōu)勢(shì)。相比起同為合資的奧德賽，庫(kù)斯途的最大弱勢(shì)就在于儲(chǔ)物空間的利用率上，尤其是第三排和尾廂空間，表現(xiàn)確實(shí)不如日系選手。

不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，庫(kù)斯途依然有它的優(yōu)勢(shì)，比較親民的定價(jià)，配置豐富的第二排，高性價(jià)比是它的競(jìng)爭(zhēng)力。在M8和奧德賽之間，庫(kù)斯途總能找到自己的優(yōu)勢(shì)。