１，沃爾沃公布IPO發(fā)行價　10月28日正式上市

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，10月18日，吉利控股旗下沃爾沃汽車表示，該公司首次公開募股(IPO)發(fā)行價區(qū)間為每股53至68瑞典克朗（合6.1至7.9美元），該公司的估值大約在1,630億至2,000億瑞典克朗（188億至231億美元)之間，股票將于10月28日開始交易。這可能是今年歐洲規(guī)模最大的IPO之一。

（圖片來源：沃爾沃汽車）

沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson在公布招股說明書后召開的新聞發(fā)布會上表示：“我認(rèn)為投資者對我們有非常強烈的興趣，尤其是來自北歐的投資者。”

NordLB分析師FrankSchwope表示，他對估值的初步評估更為保守?！拔艺J(rèn)為，他們能否實現(xiàn)這一目標(biāo)估值將取決于極星(Polestar)，不僅取決于他們對極星的投資，還取決于他們之間如何展開合作。極星是一家很有前途的公司，但是你押注的是它的未來。”

9月，吉利和沃爾沃旗下的電動汽車制造商極星表示，將與美國一家特殊目的收購公司(SPAC)Gores Guggenheim合并上市，估值為200億美元。GoresGuggenheim公司由億萬富翁Alec Gores和投資銀行Guggenheim Partners支持。

當(dāng)月，有知情人士透露，吉利正與銀行就未來幾周后的上市事宜進(jìn)行深入討論，目標(biāo)估值約為200億美元。

10月，沃爾沃汽車表示，該公司計劃通過IPO籌集29億美元，并在納斯達(dá)克-斯德哥爾摩證券交易所上市。多年來，沃爾沃一直在吉利控股集團(tuán)的支持下鞏固其在高端市場的地位。

沃爾沃重申，預(yù)計IPO將為其募集約250億克朗（29億美元，扣除交易成本）。沃爾沃財務(wù)總監(jiān)Bjorn Annwall表示，“這將確保我們能夠繼續(xù)我們現(xiàn)有的計劃?！?/p>

沃爾沃說，這筆交易包括AMF和Folksam投資者的預(yù)期轉(zhuǎn)換投資，預(yù)計將使其自由流通股規(guī)模在19.5%至24.0%之間。

沃爾沃表示，今年前9月的營業(yè)利潤從去年同期的36億克朗上升至166億克朗。此前該公司曾表示，在上市后，其母公司吉利仍將是其最大股東。

2018年，由于貿(mào)易緊張和汽車類股低迷，沃爾沃汽車推遲了上市的計劃。首次公開募股(IPO)市場受到通脹失控和利率上升的沉重打擊，美國和歐洲的大量新股被取消或推遲上市。（來源：蓋世汽車 譚璇）

２，韓國9月汽車出口量跌20.7%　新能源車出口量創(chuàng)新高

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，10月15日，韓國貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)和能源部公布的數(shù)據(jù)顯示，受全球汽車芯片供應(yīng)短缺和節(jié)假日的影響，9月，韓國汽車產(chǎn)量為229,423輛，同比減少了33.1%；國內(nèi)汽車銷量為113,932萬輛，同比減少了29.7%；出口銷量為151,689輛，同比下降了20.7%，結(jié)束了連續(xù)8個月的同比漲勢；出口額為35.6億美元，同比下降了6.1%。

韓國貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)和能源部表示：“全球芯片持續(xù)短缺，加上韓國為了慶祝秋夕節(jié)，放了為期五天的秋夕節(jié)假期，工作日減少，這都導(dǎo)致汽車出口量和產(chǎn)量的減少?！?/p>

（圖片來源：現(xiàn)代）

從車型來看，9月，新能源汽車的出口量創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄，這得益于全球市場對這類汽車的強勁需求。9月，韓國新能源汽車的出口量為34,823輛，比去年同期上升31.3%；出口額為10.4億美元，同比增加了46.8%，這是韓國新能源汽車出口額首次突破10億美元大關(guān)。

其中，韓國電動汽車的出口量為13,889輛，同比增長了12.4%；插電式混合動力車的出口量為3,982輛，同比增長了一倍多。

從出口國家來看，9月，韓國對北美的汽車出口額為13.3億美元，下降了30.4%；而對歐盟和東歐的出口額分別為7.9億美元和4.49億美元，分別提高了41.8%和18.6%。

從車企來看，9月，韓國最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車公司的出口銷量下降了11.8%，起亞汽車公司的出口量下降了19.2%。但是，雷諾三星汽車的出口量同比增長了7倍以上，這主要歸功于其XM3 SUV在全球市場的強勁銷量。（來源; 蓋世汽車 譚璇）

３，瑪莎拉蒂因芯片短缺推遲GrecaleSUV發(fā)布時間

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，受全球芯片短缺的影響，瑪莎拉蒂在10月18日宣布，其GrecaleSUV的發(fā)布時間將從今年11月推遲到2022年春天。

（圖片來源：瑪莎拉蒂）

隸屬于Stellantis的瑪莎拉蒂做出這項聲明之際，正值半導(dǎo)體短缺迫使世界各地的汽車制造商放緩或暫停各自的生產(chǎn)?，斏俦硎荆渥龀龃藳Q定的原因是零部件供應(yīng)的持續(xù)性中斷。該公司在一份聲明中表示：“尤其是半導(dǎo)體供應(yīng)的不足，我們的產(chǎn)量將無法滿足預(yù)期中的全球需求?！?/p>

此前，該公司的計劃是于11月16日召開Grecale車型的全球發(fā)布會，該車將在意大利中部的卡西諾（Cassino）生產(chǎn)。

Stellantis還在本月早些時候證實，將在明年3月推出阿爾法羅密歐品牌的新SUV Tonale，而該公司此前的計劃是在今年年底推出這一車型。

受芯片供應(yīng)短缺影響，Stellantis的多座工廠已經(jīng)暫停生產(chǎn)，這些工廠位于歐洲和加拿大。該公司預(yù)計，其今年的產(chǎn)量將減少140萬輛。FIM-CISL工會表示，今年半導(dǎo)體短缺對Stellantis公司意大利工廠產(chǎn)量的影響將比2020年COVID-19疫情大流行對產(chǎn)量造成的損害更嚴(yán)重、更持久。（來源：蓋世汽車 星云） 

４，榮雪霏出任賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門市場及公關(guān)總監(jiān)

2021年10月19日，賓利品牌宣布任命榮雪霏女士成為賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門市場公關(guān)總監(jiān)，任期自即日起生效。此前就任該職位的Frank Tiemann博士已前往廣州，出任一汽-大眾華南區(qū)銷售事業(yè)部總經(jīng)理。

賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理彼夕樂（Bernd Pichler）表示：“時值賓利品牌重要的轉(zhuǎn)型時期，十分歡迎榮雪霏女士加入賓利汽車團(tuán)隊。同時，我相信憑借其在超豪華汽車領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗和工作熱情，她將為市場及公關(guān)工作注入全新活力，并進(jìn)一步助力賓利品牌在華踐行‘Beyond100’商業(yè)戰(zhàn)略?！?/p>

“同時，F(xiàn)rank Tiemann博士在過往幾年的工作中，為賓利品牌在華發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。在此，我衷心感謝他的付出，并祝愿他在未來職業(yè)生涯中一切順利。”

榮雪霏女士深諳汽車行業(yè)，擁有逾15年的相關(guān)工作經(jīng)驗。在大眾汽車集團(tuán)（中國）供職的8年中，她先后就職于斯柯達(dá)品牌、大眾品牌和蘭博基尼品牌。自2016年擔(dān)任蘭博基尼汽車中國內(nèi)地、香港及澳門市場及公關(guān)總監(jiān)，其對于汽車行業(yè)的市場營銷和公共關(guān)系工作擁有深刻洞察，并積累了深厚經(jīng)驗，從而帶領(lǐng)團(tuán)隊取得了卓越的成績。

賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門市場及公關(guān)總監(jiān)榮雪霏女士表示：“我非常榮幸在賓利品牌第二個百年發(fā)展歷程的開端履新，我將在今后的工作中積極傾聽來自中國客戶及相關(guān)各方的反饋，助力賓利品牌在華實現(xiàn)長期承諾與未來發(fā)展目標(biāo)?！?/p>

目前，賓利品牌在中國內(nèi)地及香港、澳門已設(shè)立43家授權(quán)經(jīng)銷商店，中國市場首次于2021年上半年成為賓利品牌在全球范圍內(nèi)最大市場。（來源：新浪汽車）

5, AFS：上周全球減產(chǎn)28萬輛車　芯片短缺形勢或轉(zhuǎn)好

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，根據(jù)AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至10月17日，由于芯片短缺，全球汽車市場累計減產(chǎn)量已達(dá)962.5萬輛，比前一周增加了約28萬輛。其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量已達(dá)184.6萬輛，占總減產(chǎn)量的19.2%。

歐洲地區(qū)的汽車生產(chǎn)計劃連續(xù)兩周遭受巨大的沖擊，上周，歐洲地區(qū)的汽車減產(chǎn)量為10.6萬輛，占上周汽車總減產(chǎn)量的38%。北美洲和亞洲其他地區(qū)次之，分別損失了8.4萬輛和6.4萬輛汽車；中國和南美洲損失較小，分別為1.9萬輛和0.7萬輛。

由于全球范圍內(nèi)的芯片短缺，在過去的幾周內(nèi)，北美各工廠的汽車產(chǎn)量總計減少了不到1萬輛，而上周，北美工廠的產(chǎn)量驟減8.4萬輛，通用汽車和豐田汽車減產(chǎn)是北美汽車產(chǎn)量下降的主要原因。

上周，通用汽車損失了5萬多輛汽車的產(chǎn)量，其中，通用在美國損失了24,000輛，在墨西哥損失了22,600輛，在加拿大損失了5,300輛；而豐田汽車北美公司削減了近3.4萬輛汽車的生產(chǎn)。

不過，部分行業(yè)人士對未來的汽車生產(chǎn)充滿了希望。一汽車行業(yè)咨詢機構(gòu)預(yù)計，2022年的汽車產(chǎn)量和庫存將出現(xiàn)反彈，到2023年將接近正常水平。10月15日，雖然豐田汽車第三次宣布削減全球產(chǎn)量，但一位高級采購經(jīng)理說，汽車行業(yè)最糟糕的時期似乎已經(jīng)過去。

10月1日至10月17日，全球范圍內(nèi)削減的汽車產(chǎn)量為69.1萬輛。比起9月近乎兩百萬的汽車減產(chǎn)數(shù)據(jù)，全球汽車市場面臨的芯片短缺形勢正逐漸轉(zhuǎn)好，但AFS仍預(yù)計，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量會突破1,000萬大關(guān)，攀升至1,084.2萬輛。（來源：蓋世汽車 譚璇）