10月19日，極氪001正式量產(chǎn)下線，計劃于下周交付。量產(chǎn)后的極氪001能否挽回消費(fèi)者的口碑呢？極氪001從發(fā)售到交付僅僅間隔192天，足以展示產(chǎn)品實(shí)力。

三年之前，說起市場上的高端電動車，第一印象是特斯拉的model Y 和model X,自主品牌蔚來ES8和ES6勉強(qiáng)能夠排得上號。由于政策的利好和形勢所趨，model3,小鵬p7,比亞迪漢占據(jù)了20-30w的電動車市場

今年吉利帶來了極氪001,3.8s的零百加速注定這不是一臺等閑之輩，吉利逐漸展露出它在電車領(lǐng)域的雄心壯志，吉利集團(tuán)的實(shí)力大家有目共睹，今年1-7月，吉利共售出729512輛車，同比增長15%，基于吉利強(qiáng)大的實(shí)力，隸屬于吉利集團(tuán)的極氪工廠擁有30萬輛車的產(chǎn)能，消費(fèi)者不會有提不到車的苦惱

歷史總是螺旋上升的，100年前的獵裝文化與現(xiàn)代科技碰撞出耀眼的火花

獵裝文化始于20世紀(jì)初，是貴族打獵時的馬車，以高雅的外觀和寬敞的空間點(diǎn)綴，凸顯貴族氣質(zhì)。直至今日，獵裝車依舊流行，它已然成為一種文化，流淌在現(xiàn)代人的血液中。獵裝不僅是一種文化，更是對生活的態(tài)度。對待生活，無論前方是狂風(fēng)暴雨，崇山峻嶺，還是泥濘雪地，都要以傲慢的姿態(tài)，全副武裝，蓄勢待發(fā)。

電車的痛點(diǎn)——里程數(shù)

極氪001帶來了712公里的續(xù)航，依靠著 補(bǔ)能-驅(qū)動-回收 的全鏈路高效系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充電5分鐘NEDC續(xù)航增加120km，讓出行不再成為焦慮。國外數(shù)據(jù)表明，風(fēng)阻系數(shù)每降0.01cd，可將續(xù)航里程數(shù)提升15-20公里，而極氪另辟蹊徑，從細(xì)節(jié)著手，將風(fēng)阻系數(shù)降到0.23cd，比平均轎車低0.07cd

3.8s零百加速的底氣是什么？

沖得快還得停得快，每一次提速，都源于制動的自信。001給出了答案 ：34.5m的百公里緊急制動。12次緊急制動仍保持高效性能的剎車盤，前輪配備四活塞卡鉗，馬牌pc6輪胎，極氪001在制動方面下足了心血。駕駛感受絕不僅僅是速度上的體驗(yàn)，而是風(fēng)馳電掣后的平靜。

電動車沒有操控可言？

極氪001第一個反對。前懸架采用虛擬雙球節(jié)雙叉臂懸架，在給車身足夠支撐的情況下，還保持輪胎的最大接觸面積，還原最極致的操控手感，無論是賽道還是山路，都能給駕駛員及時而又準(zhǔn)確的反饋，保留更多的駕駛樂趣，后懸架則采用集成式多連桿全鋁懸架，在保證極限操控的同時還保留了駕乘的舒適性。

簡約可以說是電動車內(nèi)飾的代名詞。極氪001配備了為駕駛員傾斜4°的15.4英寸中控大屏，中控臺加入了副駕駛扶手，后排座可電動調(diào)節(jié)7°，美中不足的是，整車的調(diào)節(jié)都在中控大屏上，雖然帶來了科技感，卻缺少了實(shí)體按鍵的質(zhì)感。

極氪作為電動車，智能駕駛當(dāng)然是必不可少的

極氪001能夠?qū)崿F(xiàn)自動輔助領(lǐng)航，紅燈剎車輔助，7nm制程的Mobileye EyeQ5H芯片功不可沒，它的計算力相對與過去直接提升20倍。再加上超級鷹眼VIDAR系統(tǒng)的加持，極氪001以全場景識別，全場景預(yù)判的能力，對自動駕駛的安全性進(jìn)行了極大的提高。

我問過一些朋友，極氪001的外形好看嗎？得到的答案是一般般，主要是車標(biāo)差點(diǎn)意思。車標(biāo)車標(biāo)差點(diǎn)意思，說到底，就是自主品牌的實(shí)力還不夠強(qiáng)大，大多數(shù)人還不認(rèn)可自主品牌，而極氪001作為自主品牌的一輛性能電車，我們不妨給它點(diǎn)時間，看看它能否給我們帶來驚喜

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