今年是斯柯達在中國市場全面復興的起始之年，在此背景下，我們也能感受到百年斯柯達年輕化的趨勢變得越發(fā)明顯。這其中，明銳PRO也成為了斯柯達一款重要的吸引年輕消費者的產品。

9月28日，【汽車維基】受邀參加了斯柯達位于北京金海湖舉辦的明銳PRO媒體試駕活動，筆者也借此機會，趕在十一長假前夕，近距離感受了一番金海湖的秀美風光。

眾所周知，金海湖景區(qū)周圍峰巒疊翠，風景如畫，是春夏秋三季最適合郊游的地方。從某種程度來說，這與主張年輕、個性的斯柯達高度契合。但起初筆者對這次試駕并沒有任何“野”的想法。畢竟如此美景，唯有靜靜欣賞，才是最佳的打開方式。

不過，在深度體驗過明銳PRO后，其由內而外散的“小資”屬性，卻讓筆者改變了想法，原來欣賞美景，也可以用一種更加“年輕”的方式。

加長的車身尺寸、配置上的豪華升級，由內而外的煥新設計，明銳PRO足以令對手“撓頭”，讓消費者“上頭”。

更年輕也更實用

說到斯柯達，恐怕“穩(wěn)重、內斂”是大多數國人腦海中的第一印象，所以，當筆者第一次看見明銳PRO時，還真有點“不適應”。說句玩笑話，這位“小明同學”最起碼比筆者預期年輕10歲。

可以看到，作為明銳的運動版車型，“武裝到牙齒”的明銳PRO無時無刻都在刺激你的大腦和荷爾蒙。例如，尾部小鴨尾、尾部擴散器、再加上溜背的尾部造型，給人一種轎跑的既視感，這些顯然是斯柯達其它車型上不多見的。

看的出來，斯柯達希望由明銳PRO開始，帶領品牌重新殺入年輕主流市場。同時，我們更能感受到在這種強烈訴求下，明銳PRO也在盡力滿足年輕群體的真實訴求。

雖然定位是緊湊車型，但在空間上，明銳PRO同樣有著“凡爾賽”的實力，其長寬高分別為4753、1832、1469mm，軸距更是達到2730mm，相比普通版有了質的飛躍。可以說，無論是家用還是自用，明銳PRO都能讓你感受A+級產品“超大杯”的魅力。

“懂奧迪的人都買大眾，懂大眾的人最后都買了斯柯達”，而明銳PRO正是一款值得你細心研究的產品。毫無疑問，明銳PRO是為了“年輕”而來，但它要做的，不僅是滿足你的審美，而是要告訴你，一臺運動型轎車，應該具備哪些品質。

價格走心的智駕玩物

從出身來看，基于大眾最新數字架構MQB EVO平臺的加持，可以說，在“娘胎”里明銳PRO就注定是一個“高智商”產物。

進入車內，這種感覺尤為明顯?？梢钥吹剑萝嚧钶d一個12.1英寸超大中控屏，內置斯柯達智慧車聯4.0系統(tǒng)，支持無線蘋果CarPlay和百度CarLife，能使用多款APP，也支持用手機APP直接操作。此外，10.3英寸的超高清全液晶儀表盤與中控系統(tǒng)保持互聯，這也讓其具備了“四屏互聯”的本領。

按官方的說法，明銳PRO具備360度精密數字視野。

此外，明銳PRO所搭載的大眾3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，則是其帶給年輕消費者的另一驚喜。從資料來看，該系統(tǒng)不僅可以識別機動車、自行車、行人，而且還能夠在0-65km/h速度范圍內產生作用?？梢哉f，即便是“菜鳥”司機，也能對明銳PRO產生難以言表的好感。

而且，這份好感的成本并不高。

你能想象嗎？在擁有如此豐富配置、以及由智能系統(tǒng)所組成的“數字化座艙”之下，明銳PRO卻反其道而行之，將價格“打”了下來，其頂配車型不過16萬。而這，也僅僅是同級競品速騰的起步價，況且，論科技配置，速騰還差了一個段位。

原汁原味的德系座駕

一切都在變，一切仿佛又沒變，這是筆者在體驗過明銳PRO后，最深刻的感悟。在筆者看來，這正是明銳PRO卷土重來的優(yōu)勢所在。

如果說“革新”代表著明銳PRO蛻變的誠意，那么“傳承”，就是其極力想要表達的另一層含義。這在其動態(tài)表現上，就得到了很好的詮釋。

在動力方面，明銳PRO依舊采用那套我們所熟悉的“大眾配方”——1.4TSI 發(fā)動機和 7 速濕式雙離合變速箱的動力組合。其中，1.4T 發(fā)動機的最大功率 110kW，峰值扭矩為 250N·m。

雖說論絕對動力性，這臺發(fā)動機無法給你太多“推背感”，但8秒出頭的破百成績，足以讓你愛上明銳PRO的從容和優(yōu)雅。

除技術成熟可靠之外，全新明銳PRO還配備四種駕駛模式，整套動力輸出線性且油門響應迅速，再搭配上其“小而精”的電子排擋，不僅時尚美觀更能讓你體驗到明銳PRO手動模式下的“暴力美學”。

很難想象，這種駕駛的“契合感”，能夠出現不足20萬級的車型上。

在底盤方面，明銳PRO也沿襲了德系品質，其搭載的前麥弗遜后多連桿雙獨立懸掛，在山野間行駛，表現的依舊是那樣合乎情理。