從去年到現(xiàn)在，如果讓你選擇一款A級家轎，想必軒逸是無論如何都繞不過的。2020年累計終端銷量537642輛的數(shù)據(jù)，也使得它連續(xù)9個月蟬聯(lián)乘用車銷量冠軍。

雖然軒逸也有并非盡善盡美，但奈何至少目前為止，市場上鮮有能撼動其銷冠地位的車型。

可即使如此，市場上不少新車的實力卻都能和軒逸一較上下，即將在5月份上市的明銳PRO便是其中代表者之一。背靠斯柯達百年造車品牌的優(yōu)勢，明銳PRO從產(chǎn)品力上已經(jīng)對軒逸形成了碾壓之勢，至于最終能否摘得冠軍筆者不能保證，但就從兩款車自身而言，顯然明銳PRO更值得大家去選擇。

兩條不同設計路線

首先不得不承認PRO后的明銳相比上一代產(chǎn)品，在設計、空間、科技配置、動力等方面迎來了全面升級。

要知道PRO和PLUS等詞匯，已經(jīng)成為了眾多車型改款后命名的主流。但PRO這一詞用在明銳身上，筆者總感覺斯柯達有些過于保守了。

具體來看，明銳PRO除了側(cè)面仍保留了經(jīng)典的大掀背設計之外，幾乎從內(nèi)而外都進行了大升級。比如相比之前主打的家用風格，如今全系采用了RS運動風格套件，更符合當下年輕消費者追求時尚潮流的口味。

并且，還提供了個性化的黑色車頂和黑色外后視鏡，提升了運動氣息。

如果再把視角放遠些，立體垂瀑式格柵、流光動感姿態(tài)以及水晶三維立體腰線，再加上那18寸的輪轂，讓這款明銳PRO一眼看去就很具潮流感。

值得一提的是，得益于大眾第八代轎車平臺，明銳PRO軸距相較海外全新一代明銳還加長了44mm。車身尺寸達到4753/1832/1469mm，軸距達到2730mm。

再來車內(nèi)，讓筆者驚訝的是，明銳PRO竟然采用了同級罕有的電子排擋。并且在設計上還有個細節(jié)，由于周圍采用了水晶設計，其精致小巧的電子排擋會漫反射出水晶瑩光，質(zhì)感精美豪華。

其次點綴在中控臺、前后車門內(nèi)飾板的三十色可調(diào)晶炫氛圍燈也讓筆者多少有些意外。此次明銳PRO在內(nèi)飾材料選擇上也使用了眾多軟性包覆材質(zhì)，更具質(zhì)感。 車內(nèi)還有無線充電、觸控式開啟的天窗、閱讀燈、空調(diào)控制面板等，是軒逸不具備的。

當然了，軒逸在設計上也很有特色。換代后的軒逸在外觀設計上的主線也從家庭轉(zhuǎn)為更年輕化。

比如標志性的V型中網(wǎng)具備十足的辨識度。側(cè)面則由于獨特的C柱設計以及優(yōu)良尺寸作為基礎顯得較為修長，稍有不足的便是17寸的輪轂相比明銳PRO小了一些。尾部則繼續(xù)著相對激進的設計風格，略微熏黑的尾燈采用了更富有質(zhì)感的燈帶設計。

至于車內(nèi)，軒逸便沒有明銳PRO出彩。內(nèi)飾方面整體上依舊偏向于烘托家用溫馨氛圍，整體內(nèi)飾設計風格也十分搭調(diào)。

看的出來，兩款車型設計大體上都能滿足當下年輕消費者的口味。但相比之下，明銳PRO要更激進，貼近更年輕的消費者。而軒逸則還是較于保守，偏家庭路線。

這方面我們不再置評，畢竟這就與一千個人眼中有一千個哈姆雷特一樣，每個人的審美不同。

智能配置孰優(yōu)孰劣？

再來車內(nèi)的智能配置，要知道當下的無論是年輕消費者還是更廣泛的消費群體，他們都開始更加注重車內(nèi)的科技配置。

我們可以在這方面實際的列舉出兩款車的具體差別。

由于明銳PRO出自大眾MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)，所以在數(shù)字服務體驗上，明銳PRO有著顯著的提升。

全新明銳PRO搭載斯柯達智慧車聯(lián)系統(tǒng)，搭配中央12.1英寸中控大屏，不僅可以實現(xiàn)CarPlay、CarLife的無線映射功能，同時還可以通過語音實現(xiàn)諸如智慧停車、智慧加油、音樂播放等一系列十分便捷的操作。值得一提的是，全新明銳PRO通過主副駕駛座可以分別控制車內(nèi)兩個溫區(qū)的空調(diào)溫度以及風速，相當貼心。

再比如，明銳PRO還搭載了的同級罕見的W-HUD前風窗抬頭顯示、這讓我們在日常用車生活中更能享受到科技帶來的福利。

加上10.3英寸全數(shù)字液晶儀表，12英寸懸浮中控屏，配合手機APP可實現(xiàn)這種四屏聯(lián)動的有趣體驗，還提升了科技氛圍。軒逸就差些意思了，頂配才僅7寸半液晶儀表，最大僅8寸中控屏，也無抬頭顯示功能。

全新明銳PRO擁有15個雷達以及5個攝像頭，這也讓其擁有了軒逸所不具備的360°全景影像。在安全配置上不僅全系標配6安全氣囊，還具備了軒逸全系都沒有的多項駕駛安全輔助功能，如ACC自適應巡航帶15秒跟停、交通標志識別、360度全景影像、自動泊車輔助、前倒車雷達、開門后方來車預警等，這方面也全面領先軒逸。

還有一點較為實用的是，由于兩款車型構(gòu)造不同，明銳PRO大掀背車身+后排4/6比例可放倒，讓其行李箱容積可由528L擴展至1482L，儲物空間更大，還有低開口設計以及可調(diào)節(jié)高度的電動尾門，著實方便。而軒逸由于不可翻倒的后排座椅，行李箱容積只能止步于560L。

不過話說回來，軒逸也能滿足日常的駕駛需求。但顯然，明銳PRO更能讓用戶切身體會到用車生活的舒適、便利和安全。

駕乘感受風格迥異

再來便是動力方面，其實明銳PRO搭載的EA211 1.4TSI高功率發(fā)動機以及7速DSG雙離合變速箱已經(jīng)無須多言。

作為大眾旗下的明星驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，加速性、燃油經(jīng)濟性以及可靠性無須多言。

而對于年輕消費者而言，糾結(jié)軒逸最大的一點也就是其搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動機。講真，動力相比明銳PRO搭載的EA211 1.4TSI高功率發(fā)動機百公里8.2秒的加速著實差了一些，軒逸要到了12秒開外。

筆者還注意到，明銳PRO全系采用了更高成本的多連桿獨立后懸架，要知道這個級別無論是軒逸還是大眾的朗逸、寶來都在簡配到為非獨立后懸架，而斯柯達還在保持初心，這不得不為其造車精神點贊。

而談及品牌，都知道明銳是斯柯達品牌的明星產(chǎn)品。但更不為人知的是，自六十多年前面世至今，明銳在全球累計交付已經(jīng)超過680萬輛，在中國市場也已交付超140萬輛。

PRO后的明銳，也將勢必成為斯柯達品牌煥新的里程碑，構(gòu)建起斯柯達轎車家族的全新產(chǎn)品競爭力。

總的來看，其實軒逸從各方面來看，沒有特別突出的亮點，綜合實力還算平均，或許也是其受到許多家庭用戶青睞的根本原因。

但我們也可以看到，新晉的明銳PRO在產(chǎn)品力方面有著顏值、空間、動力等全方位的超越，綜合實力更加突出。對于這個級別的消費者來講，未來明銳PRO上市后，將是軒逸之外最佳的選擇。