在國內(nèi)緊湊級SUV市場，哈弗H6一直占據(jù)著銷量頭把交椅。數(shù)據(jù)顯示，在7月份哈弗H6的銷量達到了24476輛，同比增長了14.5%，再度拿下了國內(nèi)SUV銷量榜第一的位置，并且已累計98個月奪得SUV銷量冠軍。

當然，哈弗H6也面臨著不少競爭對手的沖擊，如何更好的鞏固自己的地位并在當下的年輕市場更順利的開疆擴土，是哈弗品牌一直在思考的問題。

于是，運動成為了其中的一道解決方案。以國民神車哈弗H6為名，在檸檬平臺和咖啡智能的基礎上打造了一款運動屬性更高的哈弗H6S，并推出了2.0T燃油版和T1.5T HEV混動DHT 兩款動力總成。

9月28日，【汽車維基】來到北京懷柔參加哈弗H6S以“領潮而生 即刻喚醒”為主題的全國媒體試駕會。當筆者看到全新的設計語言和增加的賽道駕駛模式才意識到，當國民神車加上S后，仍然是同級別無法匹及的神。

完全不像哈弗H6本尊

首先要說明的是，哈弗H6S預售價在13.89萬元-16.49萬元，筆者今天試駕的車型為哈弗H6S 2.0T燃油版車型。

雖然車型命名相比以往的哈弗H6僅多了一個“S”字母，軸距也同樣是2738mm，但同樣誕生于檸檬平臺的H6S，在外觀設計上卻有著全新的風格。

講真，從這個外觀改動幅度上，若不提前告知這是哈弗H6的運動版，筆者會毫不猶豫的認為這是哈弗品牌的新款車型。

官方介紹其靈感源自鯊魚的“黑鯊”設計美學。大面積的菱形紋理進氣格柵猶如鯊魚張開大嘴露出尖銳的牙齒，而格柵兩邊與車身同色的飾板則形如鯊魚粗壯有力的魚翅。

側面也融入了很多鯊魚的元素，凌厲流暢的車身線條在光影的作用下會顯得非常動感，車頂?shù)孽忯~鰭、尾翼以及上翹的鴨尾設計，在搭配整車酷酷的黑色配色，整車的個性、運動都得到了很好的體現(xiàn)。

這里提一點，關于車身顏色就筆者個人推薦來講，最好是黑色，藍色紅色次之，畢竟已經(jīng)是運動車型，再選擇普通白則顯得不夠激情。當然，尾部的凌亂美要是能接受也行。

19英寸的黑色輪轂采用10輻式的設計，黃色涂裝的制動鉗格外搶眼。并且，除白色車之外，制動鉗格也與車身同色。

不會讓你失望的咖啡智能

其實，哈弗H6S內(nèi)飾所烘托出的運動氛圍也絲毫不亞于其外觀設計。雖然大體上延續(xù)了H6的內(nèi)飾布局，但隨處可見的熒光色設計元素、大面積的碳纖維紋理飾板，足以強調(diào)其高性能的車型定位。

前后排都采用了一體式運動風格座椅，并且上方的縫線也采用了熒光色的刺繡，搭配熒光色的安全帶，若方向改為D型運動方向盤簡直Nice。

值得一提的是，其座椅還沒有其他運動車型的硬度，舒適性包裹性和支撐性都很好，并且坐墊的位置也比較柔軟，這部分予以好評。

集咖啡智能打造的車型在智能方面的表現(xiàn)也是不會讓人失望的。搭載了哈弗最新的車機系統(tǒng)，12.3英寸的多媒體屏幕上集成了大部分的車輛功能，如在線導航、娛樂影音，QQ音樂等等，基本可以實現(xiàn)上車后脫離手機，順便可以把手機放到無線充電的地方充電。何況，它也沒有配備CarPlay和CarLife的機會讓你用。

當然，你也可以在上車之前用手機一鍵控制發(fā)動機、空調(diào)、座椅加熱等多項功能，也可以控制智能家居實現(xiàn)車家互聯(lián)。并且哈弗H6S還支持FOTA遠程云端升級，升級范圍包括智能系統(tǒng)、動力、智能駕駛等所有程序共計40余模塊、上千項功能。

除此之外，哈弗H6S還配備了彩色的HUD抬頭顯示，顯示內(nèi)容非常豐富，同時顯示亮度也會根據(jù)環(huán)境光變化而自動進行調(diào)整。你還可以通過中控屏的設置，去調(diào)節(jié)顯示內(nèi)容的色調(diào)，確保清晰的顯示效果。

你可以永遠相信賽道模式

再來到哈弗H6S的動態(tài)方面。哈弗H6S共提供7種駕駛模式可供選擇，除了常規(guī)的標準、運動以及經(jīng)濟模式之外，還提供了雪地、沙地以及越野三種模式。

不同模式之下，儀表風格、動力響應速度、變速箱控制邏輯、方向盤的助力大小、排氣聲浪等都會做出相應的調(diào)整。

而作為整車在運動方面的一大亮點，哈弗H6S還提供了賽道模式。

為此，哈弗方面還安排哈弗H6S上了在懷柔的銳思賽車場。得益于2.0T發(fā)動機與7擋濕式雙離合變速箱的組合下，其最大功率為155kW，最大扭矩則達到了325N·m。

切換至賽道模式，油門響應變得格外激進，且變速箱始終以相對較低的檔位將發(fā)動機轉速維持在高轉速區(qū)間之內(nèi)，能夠給人帶來十足的推背感，并且排氣聲浪也變得更為有力。

而在懸架方面，由于哈弗H6S前后均采用獨立懸架的形式，且整體重心相比H6降低了10mm，也為其打下了良好的操控基礎。

當然，在日常駕駛中你也可以打開運動模式，會有虛擬聲浪給予你速度與激情的感覺。在筆者實測體驗中，動力輸出的也很是澎湃。

最讓筆者意外的是，即使切換為在標準模式下，其動力輸出也會有些往前竄的感覺，就好似還未從運動模式的狀態(tài)下出來，也可以說，出來了但沒徹底出來。

所以，如果你想體驗更為平順線性的感覺，最好還是切換為經(jīng)濟模式。

值得一提的是，哈弗H6S在駕駛輔助方面也很出色。搭載2個毫米波雷達、12 個超聲波雷達、1個ADAS攝像頭、2個行車記錄儀攝像頭、4 個環(huán)視攝像頭。還具備了360度全景影像、并線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標志識別以及ACC自適應巡航等功能，達到了L2級別的自動駕駛輔助。

可以看到的是，哈弗品牌依然想通過壯大哈弗H6的產(chǎn)品陣營來鞏固自身的市場地位。并且隨著當下更為年輕的消費主力群體，更為激進的車型明顯更能吸引這一部分消費者。

也能看到哈弗H6S無論是從造型還是動力系統(tǒng)方面，明顯都是有備而來。最重要的，13.89萬-16.49萬元的預售價也很是親民。