黑鯊美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全系標(biāo)配彈射起步功能，同級(jí)獨(dú)有的賽道模式+真聲浪系統(tǒng)……一臺(tái)更“好玩”的哈弗H6，誕生了。

在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上，哈弗H6的市場(chǎng)地位始終不可動(dòng)搖，截至今年8月，哈弗H6已經(jīng)積累了360萬(wàn)用戶，并連續(xù)99個(gè)月取得SUV單品類銷量冠軍，最高月銷記錄達(dá)到驚人的8萬(wàn)臺(tái)。

不過(guò)，隨著消費(fèi)群體日益年輕化，哈弗H6也不可避免要面臨新的挑戰(zhàn)，如何搶占年輕化市場(chǎng)，滿足客戶對(duì)于個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品訴求，成為擺在廠家面前的一道課題。

于是，就有了我們今天看到的這臺(tái)哈弗H6S。

官方表示，哈弗H6S是站在H6家族巨人肩膀上，注入更多年輕活力因子，開(kāi)啟年輕化新紀(jì)元的一款產(chǎn)品，將和H6一起建立主航道+分賽道完備作戰(zhàn)體系，合力搶灘SUV市場(chǎng)。

那么，這款發(fā)力分賽道的新車有多大的競(jìng)爭(zhēng)力呢？

全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，帶來(lái)完全不同的內(nèi)外氣質(zhì)

初次看到哈弗H6S，你很難將它和哈弗H6聯(lián)系起來(lái)，因?yàn)樵煨筒町惢瘜?shí)在太大了。

上圖左為第三代哈弗H6，右為哈弗H6國(guó)潮版，下圖為哈弗H6S

如果將車牌擋住，你能看出它和哈弗H6有聯(lián)系？

官方表示，哈弗H6S采用的是“黑鯊美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身融入了鯊魚的設(shè)計(jì)元素，比如進(jìn)氣格柵采用了鯊魚齒狀的設(shè)計(jì)，配合內(nèi)部熏黑的菱形中網(wǎng)與向兩側(cè)下壓的飾板，以及鯊魚眼造型的LED大燈，顯得攻擊性十足。

側(cè)面，溜背的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于鯊魚浮潛時(shí)的姿態(tài)，搭配速度魚鰭側(cè)護(hù)板，鯊魚流線型車頂與蓄勢(shì)勃發(fā)的車身腰線，再加上固特異19寸運(yùn)動(dòng)輪轂（235/55 R19），熏黑的輪轂還配上紅色卡鉗，營(yíng)造出濃濃的個(gè)性化氣息。

尾部的設(shè)計(jì)也很有看點(diǎn)，雙尾翼設(shè)計(jì)很吸睛——車頂一個(gè)傳統(tǒng)尾翼加上溜背線條下來(lái)后翹起的一個(gè)小鴨尾翼，增添了不少的動(dòng)感氣息。此外，整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)十分立體厚實(shí)，兩個(gè)尾燈之間以碳纖維裝飾相連接，下方還有類似擴(kuò)散器的套件裝飾，十分吸睛。

車內(nèi)，哈弗H6S采用相對(duì)簡(jiǎn)約但不失立體化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控簡(jiǎn)潔干凈，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口將中控臺(tái)一分為二，上方的12.3英寸懸浮式中控屏和10.25英寸液晶儀表，帶來(lái)較鮮明的科技?xì)庀?。部分常用的物理按鍵被保留，旋鈕式換擋進(jìn)一步提升了科技豪華感。

源于賽道專屬的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，大膽應(yīng)用了撞色縫線，以及豪華超跑專用的歐締蘭Alcantara麂皮材質(zhì)，既運(yùn)動(dòng)，也高端。

門板和中控臺(tái)位置都應(yīng)用了碳纖維紋路包裹裝飾，加上翻毛皮相拼接，質(zhì)感不俗。

后排座椅也帶有鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，安全帶色彩很跳脫，一體化的頭枕設(shè)計(jì)與前排保持統(tǒng)一，雖然中間地臺(tái)有些凸起，但得益于這款車2738mm的超長(zhǎng)軸距，乘坐舒適感依然不錯(cuò)。

雖然溜背式設(shè)計(jì)一定程度會(huì)影響尾箱空間的容量，但這臺(tái)哈弗H6S的尾箱表現(xiàn)似乎還不錯(cuò)，具體尺寸未知（因?yàn)檫€沒(méi)上市，數(shù)據(jù)未公布），不過(guò)目測(cè)還可以。

2.0T+賽道模式、真聲浪系統(tǒng)，玩性能來(lái)真的

除了內(nèi)外設(shè)計(jì)極盡運(yùn)動(dòng)化，哈弗H6S的實(shí)際性能表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

哈弗H6S推出了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是2.0T燃油版和1.5T檸檬混動(dòng)DHT版本。前者由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW，最大扭矩325 N?m，有兩驅(qū)和四驅(qū)可供選擇；后者由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成，綜合最大功率179kW，最大扭矩達(dá)530N?m，不僅性能強(qiáng)勁，且綜合百公里油耗可低至4.9升。

我們?cè)囻{的這臺(tái)是2.0T四驅(qū)頂配版，基于強(qiáng)大的輸出功率與扭矩表現(xiàn)，性能表現(xiàn)毋庸置疑。并且，這款車提供了七種駕駛模式，分別是標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、沙地、越野和賽道模式。

在標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下，它的駕駛質(zhì)感和第三代哈弗H6并無(wú)太多區(qū)別，但如果你切換至賽道模式，會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車擁有十分狂暴的一面。

首先，儀表會(huì)由藍(lán)變紅，其次，你能聽(tīng)到令人熱血澎湃的陣陣聲浪，而最重要的，是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出明顯更強(qiáng)勁，油門稍微一踩，就能帶來(lái)十足的推背感。

在過(guò)去，很多主打運(yùn)動(dòng)的SUV都只是樣子貨，換個(gè)運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)外設(shè)計(jì)，加個(gè)運(yùn)動(dòng)尾翼和輪轂等，駕駛質(zhì)感并沒(méi)有什么區(qū)別，就連聲浪都是模擬的。但哈弗H6S不搞這一套，玩運(yùn)動(dòng)，它來(lái)真的。

和第三代H6相比，哈弗H6S的懸架姿態(tài)更低，質(zhì)心下降10mm，加上匹配前后穩(wěn)定桿、增加橫向加強(qiáng)件、增強(qiáng)底盤剛性等手段，使整體駕駛質(zhì)感的運(yùn)動(dòng)味兒更加鮮明，無(wú)論是在高速上快速變道，或者在山路上頻繁轉(zhuǎn)彎時(shí)，整體車身姿態(tài)都顯得更加平穩(wěn)，給駕駛著帶來(lái)了更大的操控信心。

此外，哈弗H6S首次搭載咖啡智能座艙系統(tǒng)GC-OS，在智能安全和智能科技兩方面都有出彩表現(xiàn)。

以全景環(huán)視影像為例，不僅成像清晰，將車輛四周盡顯無(wú)余，甚至還可以看到察覺(jué)車底情況。無(wú)論是在擁堵路上還是停車或出庫(kù)，這項(xiàng)功能都非常實(shí)用方便。

另外，哈弗H6S還搭載了疲勞監(jiān)測(cè)、HUD智能全彩抬頭顯示、全場(chǎng)景AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)、智慧躲閃、APP遠(yuǎn)程一鍵控制、50米循跡泊車+全自動(dòng)泊車+遙控泊車等一系列科技配置，語(yǔ)音交互、在線導(dǎo)航、娛樂(lè)影音等等，更是不在話下。

道路試駕之后，主辦方還安排大家進(jìn)行了一段賽道駕駛，重點(diǎn)感受哈弗H6S的賽道模式所帶來(lái)的的推背感與極速操控樂(lè)趣。

除了賽道模式所帶來(lái)的轟鳴聲浪與極致爆發(fā)力，哈弗H6S還全系標(biāo)配彈射起步，這些功能組合在一起，加上偏運(yùn)動(dòng)調(diào)教的底盤、運(yùn)動(dòng)輪胎、以及專門設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)座椅，讓人感受到了一臺(tái)不一樣的哈弗神車。

毫無(wú)疑問(wèn)，哈弗H6S豐富了哈弗H6家族的產(chǎn)品矩陣，讓年輕消費(fèi)群體有了另一種選擇。在此前的成都車展，哈弗H6S已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)：13.89萬(wàn)-16.49萬(wàn)元，相信新車很快就會(huì)上市。對(duì)于哈弗神車感興趣，但又希望能夠更加個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的人來(lái)說(shuō)，不妨去關(guān)注關(guān)注。