WEY的轎車戰(zhàn)略已經(jīng)箭在弦上，日前，車云網(wǎng)獲悉，長城汽車歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛將調(diào)往WEY品牌任轎車品牌總經(jīng)理。

魏建軍再次在關(guān)鍵時(shí)刻調(diào)兵遣將。轎車不僅是WEY品牌開拓的新品類，也是長城汽車時(shí)隔多年后，再次重啟燃油轎車項(xiàng)目。

不論對于長城汽車還是對于WEY來說，這都是一場只許成功不許失敗的戰(zhàn)役。

而帶領(lǐng)純電品牌歐拉成功破局的余飛，再次勇挑重?fù)?dān)。

新增量：加速重啟轎車業(yè)務(wù)

根據(jù)長城汽車股份有限公司發(fā)布2021年9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。9月，長城汽車銷售新車100,022輛，前三季度累計(jì)銷售884,045輛，同比增長29.9%。其中，海外市場9月銷售新車11,437輛，同比增長47.1%，前三季度累計(jì)銷量97,946輛，同比增長136.3%。

但值得注意的是，雖然累計(jì)銷量呈現(xiàn)上漲，但從單月表現(xiàn)來看長城汽車正在承受壓力。9月銷量雖超過10萬輛，但還是同比下滑了15.10%。

今年4月2021上海車展上，WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰首次透露，WEY將成為一個(gè)全品類的品牌，并將推出轎車、MPV等產(chǎn)品。

對于WEY來說，一直面臨著如何與哈弗差異化的問題，而轎車將是WEY品牌打出差異化的一把利器。而且在WEY品牌所在的中高端市場，轎車的需求和份額不容忽視。

近日，網(wǎng)上曝光了一組WEY首款轎車的專利圖。

根據(jù)魏建軍此前的說法，“長城汽車一旦重新推出轎車產(chǎn)品，將是有國際范的，絕不再做中國式的，必須是做時(shí)尚科技、動(dòng)感極強(qiáng)的產(chǎn)品，而且是高性能的”。

同時(shí)，據(jù)了解長城汽車方面意在針對轎車業(yè)務(wù)擴(kuò)大崗位招聘，其中包括品牌傳播崗、商品開發(fā)、整車開發(fā)崗（側(cè)重項(xiàng)目管理）、商品企劃、商品策劃崗、產(chǎn)品傳播策劃崗、用戶運(yùn)營崗、營銷策劃崗、渠道規(guī)劃、人力資源專員等職位進(jìn)行招聘。

顯然，長城汽車和魏建軍對于WEY轎車給予厚望。從目前WEY的品牌效應(yīng)和渠道支撐來看，咖啡系列產(chǎn)品剛剛走上正軌，復(fù)古系列產(chǎn)品也即將面試，后面還有MPV的規(guī)劃。李瑞峰雖強(qiáng)，但終究精力和資源有限。

轎車要想一炮而紅，可能需要一次徹底的突破和變革。類似于坦克的嘗試，讓長城很滿意。最初，坦克系列也在WEY品牌推出，隨著坦克300一炮而紅。坦克逐漸獨(dú)立成為一個(gè)硬派越野SUV的獨(dú)立品牌。

這樣的模式，也符合當(dāng)初魏建軍所說的長城內(nèi)部改革的作戰(zhàn)單元。

另辟蹊徑，歐拉月銷過萬成亮點(diǎn)

在調(diào)任下WEY品牌任轎車品牌總經(jīng)理之前，余飛對長城旗下歐拉品牌的貢獻(xiàn)值得肯定。

資料顯示，余飛在2019年5月，加入長城汽車擔(dān)任皮卡商企總監(jiān)，5個(gè)月后，擔(dān)任歐拉品牌副總經(jīng)理，并在2020年7月升任歐拉品牌營銷總經(jīng)理。

主管歐拉品牌營銷期間，余飛瞄準(zhǔn)具備增長潛力的女性市場，確立了“打造全球最愛女人的汽車品牌”的發(fā)展戰(zhàn)略。

基于這一戰(zhàn)略，歐拉聚焦城市精品出行的需求，營銷層面則與多家潮牌跨界合作，以塑造時(shí)尚精致和潮流的品牌。余飛還提出，歐拉未來將用戶共創(chuàng)作為品牌的營銷原則，在產(chǎn)品命名、整車配色、功能組件、營銷活動(dòng)等各個(gè)環(huán)節(jié)逐漸把權(quán)利移交到女性消費(fèi)者手中。

事實(shí)上，從歐拉的市場反饋來看，余飛對歐拉品牌的調(diào)整是卓有成效的。

今年9月，歐拉品牌銷售12,770輛，同比增長92.9%，前三季度累計(jì)銷量84,731輛，同比增長254.3%。其中，歐拉好貓9月銷售5,085輛，環(huán)比增長27%，創(chuàng)歷史新高，前三季度累計(jì)銷量23,546輛。

隨著今年閃電貓、朋克貓以及首款A(yù)+級SUV等多款新車的發(fā)布，歐拉如今已全面覆蓋A00-B級市場的轎車及SUV全品類車型。

值得一提的是，在此前的IAA慕尼黑國際車展上,歐拉品牌從品牌文化、產(chǎn)品布局、用戶生態(tài)以及渠道規(guī)劃等多個(gè)維度,向公眾正式發(fā)布了歐拉品牌的全球化戰(zhàn)略。

歐拉還制定了未來長期的全球化戰(zhàn)略,以及用令人耳目一新的創(chuàng)新品類和全球領(lǐng)先的產(chǎn)品硬實(shí)力,營造新期待。按照目前計(jì)劃,歐拉將在今年12月開啟GWM ORA 01CAT(歐拉好貓)的預(yù)售,并將在2022年第一季度進(jìn)行交付。

在未來兩年,歐拉還將為歐洲用戶提供超過5款全球領(lǐng)先的新能源智能車型,進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品矩陣。到2025年,歐拉將在歐洲市場投放10款以上的全球首發(fā)車型,滿足更多歐洲消費(fèi)者的購車需求,進(jìn)一步夯實(shí)歐拉在歐洲市場的品牌影響力。

車云小結(jié)：

為了在未來有限的市場資源中占據(jù)更多主動(dòng)權(quán)，長城通過在時(shí)隔7年后選擇重啟轎車業(yè)務(wù)，也算是順勢而為。不過7年時(shí)間過去，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場已完全不同于從前，從產(chǎn)品開發(fā)到營銷都是挑戰(zhàn)，WEY品牌的轎車作為后來者需要給市場一個(gè)關(guān)注它乃至購買它的理由。

在此時(shí)長城派出余飛上場，顯然是看重了其在歐拉品牌任職期間實(shí)現(xiàn)的轎車品類的市場開拓和高增長，通過精準(zhǔn)、特色鮮明的品牌定位拉動(dòng)市場是后來者WEY品牌轎車所需要的，長城也希望余飛能將在歐拉的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到WEY品牌上，幫助WEY乃至長城汽車解決過去倚靠SUV“單一品類”發(fā)展的問題。

唯一的問題是，WEY轎車品牌成功之后，會(huì)被獨(dú)立出去嗎？如果獨(dú)立出去，WEY的下一步又該怎么走？