映璇汽車工作室

近日，長城旗下高端品牌WEY的首款轎車概念圖亮相，這也意味著在C30和C50之后，長城汽車或?qū)⒅匦麻_始生產(chǎn)轎車，只是這一次懸掛的不是長城品牌的標(biāo)志，而是WEY。

雖然未經(jīng)官方證實，但相信長城汽車打造轎車的步伐沒有停滯。畢竟，關(guān)于長城首款轎車的傳言已經(jīng)不再是秘密了，近幾年一直有消息稱，長城要打造一款高端轎車。

而且如今的長城汽車旗下哈弗、坦克、WEY均以SUV為主打，而皮卡和新能源雖然也不錯，但終究在轎車產(chǎn)品的布局上缺了一張拼圖?？繂我黄奉惔蛱煜?，并非長久之計。

歸屬在WEY旗下

其實作為長城汽車旗下的高端豪華品牌，在過去的5年時間里，WEY品牌憑借VV5\VV6\VV7\P8等車型收獲了超過40萬用戶的信賴。也可以說，在中國的豪華車市場里，WEY是第一個摸著石頭過河的品牌，打破了自主品牌不能在17萬級以上活下去的魔咒。

稍有遺憾的是，現(xiàn)如今WEY也出現(xiàn)了后勁不足的現(xiàn)狀。

用今年4月2021上海車展上，WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰在接受媒體采訪時的話來說：“在WEY VV5/VV6/VV7上市后的后幾年時間里，我們沒能給消費者繼續(xù)帶來品類上的突破，在用戶服務(wù)上做得也不夠好，還存在很大的改善空間”。

他還表示，今年長城汽車將會重啟轎車項目，首先以WEY品牌試水，包括轎車以及MPV等多款產(chǎn)品，在2022年將具備SOP上市條件。

雖然早在2014年長城汽車掌舵人魏建軍就表示將暫時放棄轎車業(yè)務(wù)，聚焦資源專攻SUV，還稱，“SUV做不到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品”。

但實際上，長城在轎車領(lǐng)域的試水早就開始了。具體歐拉品牌目前的主力車型，如黑貓、白貓、好貓都是轎車產(chǎn)品，而接下來要亮相的閃電貓、芭蕾貓、朋克貓從車型的嚴(yán)格意義上來講也都屬轎車產(chǎn)品。

此時有實力

也許有人注意到了，長城在推出貓系列產(chǎn)品時也也進(jìn)一步將“復(fù)古”概念率先引入，而且效果明顯。長城或許認(rèn)為，復(fù)古車型能夠另辟蹊徑吸引消費者的。

為此，長城還發(fā)布過一款復(fù)古“潮派”概念車，一款地地道道的三廂轎車。不管其意欲何為，但就從這臺轎車的市場反應(yīng)，從輿論來看收效還不錯。

并且需要知道的是，長城汽車有生產(chǎn)轎車車型的底氣。

從技術(shù)上來看，長城具備平臺造車的實力，平臺造車質(zhì)量穩(wěn)定可靠，成本低，延伸產(chǎn)品豐富，轎車、SUV、MPV等產(chǎn)品均可以生產(chǎn)。

從企業(yè)化而言，通過近幾年的迅速擴張，長城的海外工廠、研發(fā)中心相繼成立和運轉(zhuǎn)，從品牌商長城汽車需要更加全面的產(chǎn)品樹立品牌形象。

并且還有著雄厚的資金實力，要知道長城今年前三季度營收就高達(dá)907.97億元，同比增長46.11%，凈利潤49.45億元，同比增幅高達(dá)91.13%。銷量也在以同比29%的速度增長，那么在全面向好的同時，啟動轎車業(yè)務(wù)線也理所當(dāng)然。

為轎車調(diào)動管理崗

有意思的是，筆者從多處消息了解到，長城汽車歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛在近期發(fā)生了崗位變動，將調(diào)往WEY品牌任轎車品牌總經(jīng)理。

這同時也意味著轎車項目已經(jīng)箭在弦上，余飛也將挑起大梁。

余飛

而根據(jù)余飛的履歷來看，其曾在江鈴汽車任職超4年，歷任銷售大區(qū)經(jīng)理、皮卡品牌經(jīng)理等職位。在2019年5月份加入長城汽車擔(dān)任商品企劃總監(jiān)，也是同年10月，擔(dān)任歐拉品牌副總經(jīng)理，隨后的公開身份是歐拉品牌營銷總經(jīng)理。

在歐拉期間，余飛為歐拉品牌確立了“全球更愛女人的汽車品牌”的品牌定位，從傳播方向也往女性角度靠。并且車型命名、色系搭配再到配置，五一不都是在向女性用戶靠攏。

也正是如此，歐拉銷量不斷上漲。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月歐拉累計銷量7.19萬輛，同比增長了316.1%。

可以看到的是，如今兵馬糧草都已具備，對于眼下的長城汽車來說，似乎已經(jīng)到了拓展轎車領(lǐng)域的關(guān)鍵時刻。