“廠家讓利，國慶大促！”往年國慶節(jié)常見的橫幅，今年沒有出現(xiàn)在4S店。

當(dāng)消費(fèi)者和銷售談優(yōu)惠的時候，銷售卻和你聊車源。在缺芯導(dǎo)致的產(chǎn)能不足背景下，今年內(nèi)合資品牌車型大多漲價5千元以上，豪華品牌行情更是飛起。奔馳E級、GLC以及寶馬3系、5系、X3等主銷車型一分錢優(yōu)惠也沒有。同為BBA的奧迪一看這架勢，也趕緊跟上了節(jié)奏，A6L從3月至今漲價超過5萬元，Q5L漲價超3萬元。甚至沃爾沃XC40從最高優(yōu)惠7萬元，到目前按指導(dǎo)價銷售。

“專家”甚至建議非剛需消費(fèi)者暫緩購車，小辣認(rèn)真篩選后發(fā)現(xiàn)以下車型值得考慮。

推薦車型：本田飛度

推薦理由：逆勢加大優(yōu)惠

優(yōu)惠金額：7000元

（注：優(yōu)惠金額受購車時間、渠道及議價能力影響，下同）

A0級車近年來市場有一定萎縮，僅有三強(qiáng)大眾POLO、本田飛度和豐田致炫保有較高熱度。對于購買本田飛度的消費(fèi)者而言，POLO空間太小而致炫內(nèi)飾過老。

本田飛度吸引人的地方除了本田品牌本身的號召力，飛度之名也是一塊金字招牌，上代車型“平民超跑GK5”的名號不管對銷量有多少提升，起碼對產(chǎn)品的傳播大有裨益。除此之外，飛度超高的保值率和產(chǎn)品力是其最大魅力。

飛度素有“理財神器”的戲稱，雖然飛度的價格足以購買更高一級車型，但其優(yōu)秀的保值率使其擁車成本大幅度降低。因此小辣建議中意飛度同時在新車和二手車間猶豫的朋友們，不妨更多的考慮購買新車。

僅有4.1米的車身長度卻有著越級的空間表現(xiàn)，展露出本田的空間魔術(shù)師水平。這對于A0級準(zhǔn)車主而言，打開車門的那一刻也許就有選擇。但小辣要提醒的是，飛度雖然后排空間較同級車型有較大優(yōu)勢，但較短的車身使得后備箱空間必然不大，如果要放置較大貨物會很吃力，甚至代駕的滑板車稍微大點(diǎn)也放不下。如果要買嬰兒推車，記得買小點(diǎn)，再小點(diǎn)。

飛度上市后，優(yōu)惠從3000元到5000元，一路來到現(xiàn)在的7000元。不僅對于8萬余萬的車型而言優(yōu)惠幅度不小，更是在這個大家都漲價的環(huán)境下顯得頗為“良心”。需要注意的是，全系最低配受制于廠家排產(chǎn)較低，優(yōu)惠僅為3000元。

推薦車型：大眾途岳

推薦理由：逆勢加大優(yōu)惠

優(yōu)惠金額：3.7萬元

大眾近年來如過山車一般的行情堪稱魔幻，此前因競品的強(qiáng)勢及守負(fù)面的影響，部分車型提高優(yōu)惠以求銷量。如帕薩特最高優(yōu)惠4萬元，途觀L更是優(yōu)惠超過4.5萬元，而現(xiàn)在前者優(yōu)惠1.5萬元還供不應(yīng)求，后者僅有2萬余元的優(yōu)惠。

但大眾并非所有車型都如此，接過老款途觀衣缽的途岳優(yōu)惠較上月提高了1千元，達(dá)到3.7萬元。入門車型不到13萬元的價格購買一輛大眾的緊湊型SUV，令其頗具性價比。

作為一輛緊湊型SUV，途岳雖然車身尺寸不及對手，但軸距并不是最小的，而且從小辣的實(shí)際體驗(yàn)來看，途岳第二排腿部空間和競品保持了一致的水平，只是后備箱空間不如對手。

同時，途岳保持了德系品牌的高整體感底盤表現(xiàn)，1.4T車型在中低速段有著出色的加速能力，加上低速下較輕的方向盤，整臺車駕駛感容易獲得好感，特別是在城市環(huán)境下極為靈活。

推薦車型：雪鐵龍凡爾賽C5 X

推薦理由：有望成為雪鐵龍翻身之作

優(yōu)惠金額：暫無（一年保價）

雪鐵龍的凡爾賽這次并非自嗨，新車發(fā)布后經(jīng)銷商反饋進(jìn)店客戶明顯增加甚至帶動了其他車型的銷量，而在9月上市后訂單迅速破萬，看得出來凡爾賽C5 X目前而言是成功的。

為了重回主賽道，凡爾賽C5 X在產(chǎn)品下足了功夫。新車長度超過4.8米，修長大氣，有些跨界風(fēng)的外形給凡爾賽C5X增添了不少個性色彩。成熟的1.6T+愛信8AT，是選擇盲訂的車主信心來源之一。

號稱能對標(biāo)國內(nèi)新勢力品牌最自信的電氣化架構(gòu)，后期有著較高的OTA升級空間。從這一點(diǎn)上看，雪鐵龍不僅跟上了時代，甚至已經(jīng)超越行業(yè)平均水平了。新車配置較高，全系標(biāo)配全景天窗、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、液晶儀表等高價值配置。

雪鐵龍一直宣稱要推出更符合中國市場喜好的產(chǎn)品，從新車型的設(shè)計到配置上都看得到雪鐵龍的努力，但還不夠徹底。新車的后懸架，依然是號稱調(diào)校優(yōu)秀不輸獨(dú)立懸架的扭力梁是非獨(dú)立懸架，雖然從小辣的試駕體驗(yàn)來看，凡爾賽C5 X全系標(biāo)配的前后PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)使得整車底盤的舒適性不輸同級車型，但非獨(dú)立的后懸架始終讓消費(fèi)者如鯁在喉。

凡爾賽C5 X承載了雪鐵龍的厚望，除了產(chǎn)品力，定價也相當(dāng)漂亮。新車上市并沒有優(yōu)惠，一年保價的政策不僅是給消費(fèi)者一顆定心丸，也是廠家對產(chǎn)品力/定價的信心表現(xiàn)。小辣從經(jīng)銷商處了解到，凡爾賽C5 X現(xiàn)在訂車最早要11月才能提車，銷售熱淚盈眶的表示目前已不斷有客戶催著提車，上一次這樣的場面還是2015年。

辣車說

缺芯的風(fēng)波愈演愈烈且久未平息，此前曾有“專家”預(yù)計9月得以解決，然后事與愿違，車價越漲越高，如今“專家”預(yù)估明年3年或?qū)⒕徑猓虼私ㄗh消費(fèi)者推遲購車計劃。

但什么時候才能降價呢？“專家”沒說，小辣也不知道未來如何，但能從當(dāng)前車市中選取以上幾個高性價比車型。同時，在整體上漲的背景下一些原本就沒有優(yōu)惠的車型在同行襯托下提升了吸引力。如小眾但有銷量保證的寶馬MINI車系、特斯拉以及國內(nèi)部分新勢力車型。