Hello大家好，我是玩兒車(chē)派的穆較瘦

從今年開(kāi)年到現(xiàn)在，我們每次打開(kāi)汽車(chē)新聞，總有一個(gè)詞揮之不去——“缺芯”，仿佛一夜之間整個(gè)車(chē)圈都彈盡糧絕了，這究竟是怎么回事呢？對(duì)我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，缺芯會(huì)影響車(chē)輛價(jià)格嗎？

從大眾、福特、奔馳、奧迪，再到豐田、本田、日產(chǎn)、通用，車(chē)圈內(nèi)的“缺芯”交流大會(huì)開(kāi)的如火如荼，隔三差五就有新人加入“交流病情”。

汽車(chē)芯片，顧名思義，就是汽車(chē)內(nèi)各種電子元件使用的半導(dǎo)體芯片，如果說(shuō)電子元件組成了汽車(chē)的大腦，那么芯片就好比腦細(xì)胞，整輛車(chē)凡是和電控相關(guān)的東西，大到ABS、ESP，小到電動(dòng)車(chē)窗、自動(dòng)空調(diào)，都要一塊芯片來(lái)發(fā)號(hào)施令。

換句話說(shuō)，缺少了芯片，車(chē)上很多功能都無(wú)法實(shí)現(xiàn)，所以一時(shí)間，某個(gè)品牌缺芯導(dǎo)致停產(chǎn)的新聞層出不窮，一開(kāi)始人們還以為離我們很遙遠(yuǎn)，直到CCVT2報(bào)道了“南北大眾雙雙面臨停產(chǎn)”，才讓人們發(fā)現(xiàn)原來(lái)缺芯潮離我們?nèi)绱酥?/p>

對(duì)此，南北大眾趕緊出來(lái)“辟謠”，缺芯問(wèn)題確實(shí)存在，但不至于停產(chǎn)。中心思想就是我們還是非常穩(wěn)健的，我們依舊“穩(wěn)如老狗”。然而尷尬的是，大眾集團(tuán)仿佛沒(méi)有做好內(nèi)部培訓(xùn)，奧迪在接受采訪時(shí)表示：由于芯片短缺，整個(gè)大眾集團(tuán)的生產(chǎn)進(jìn)度都被嚴(yán)重拖慢了，現(xiàn)在奧迪一萬(wàn)多名工人被迫停工，所以第一季度的產(chǎn)量，只能控制在1萬(wàn)輛以?xún)?nèi)。

面對(duì)豬隊(duì)友的打臉，大眾也就干脆攤牌不裝了：我們確實(shí)缺芯，去年12月已經(jīng)減產(chǎn)1.5萬(wàn)輛，而且目測(cè)這種情況一時(shí)半會(huì)也好不了。因?yàn)槿毙締?wèn)題減產(chǎn)的，不止大眾一家，豐田、本田、日產(chǎn)、奔馳、通用等等都在面臨同樣的痛。這其中我最欣賞奔馳的做法，奔馳公開(kāi)表示：會(huì)把有限的芯片優(yōu)先提供給S級(jí)這樣的高利潤(rùn)車(chē)型。

規(guī)模稍微小一點(diǎn)的，例如斯巴魯，壓根就放棄了搶救，只能被迫停工停產(chǎn)兩天，而更慘的還有福特，連續(xù)關(guān)停了美國(guó)、德國(guó)兩家工廠，看到這里問(wèn)題來(lái)了，究竟是什么原因，導(dǎo)致現(xiàn)在這種局面？

其實(shí)離不開(kāi)三重暴擊：第一，疫情。新冠疫情爆發(fā)后，沖擊是全球性的，芯片行業(yè)也不例外，很多芯片廠家并不看好未來(lái)的市場(chǎng)前景，又或是疫情實(shí)在是太嚴(yán)重了，于是大幅降低了芯片產(chǎn)量。

第二，疫情爆發(fā)后汽車(chē)行業(yè)直接涼了半截，芯片訂單也隨之銳減，但是人們宅在家里不出門(mén)的時(shí)間增加了，手機(jī)、平板、電腦、電視等電子產(chǎn)品成了香餑餑，于是很多芯片廠家把未來(lái)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了3C電子產(chǎn)品領(lǐng)域。讓小伙伴們印象深刻的，莫過(guò)于顯卡了。

看到這里你可能會(huì)說(shuō)：造車(chē)的大佬都不差錢(qián)呀，加錢(qián)搶訂單呀。話雖如此，但是整個(gè)2020年，汽車(chē)芯片只占了芯片行業(yè)總量的10%左右，通訊和PC類(lèi)占據(jù)了60%多，也就是說(shuō)，即使你不差錢(qián)，但你就買(mǎi)那么點(diǎn)，誰(shuí)會(huì)在意你呢？因?yàn)槟阋粋€(gè)小單，損失了大客戶(hù)，勸你洗洗睡吧，夢(mèng)里啥都有。

第三，芯片采購(gòu)周期一般都特別長(zhǎng)，短則幾個(gè)月，長(zhǎng)的能排到半年一年以上，車(chē)廠自己也沒(méi)有想到汽車(chē)市場(chǎng)能這么快就回暖，正準(zhǔn)備恢復(fù)產(chǎn)能，趕緊賣(mài)車(chē)賺錢(qián)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)芯片庫(kù)存和之前的訂單完全打亂了節(jié)奏，現(xiàn)在追加訂單還要等很久，于是車(chē)企們紛紛GG了。

那么芯片短缺會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生怎樣的影響呢，首先最簡(jiǎn)單的，就是漲價(jià)。芯片大廠們比如東芝、恩智浦、瑞薩等等，都已經(jīng)宣布汽車(chē)芯片漲價(jià)10%-20%，對(duì)于一整輛車(chē)來(lái)說(shuō)，芯片的價(jià)格微不足道，還不到整車(chē)的1%，就算漲價(jià)20%也是九牛一毛。但是廠家不是這樣算賬的，一輛車(chē)成本100塊，1萬(wàn)輛可就是一個(gè)億，沒(méi)準(zhǔn)某一天，這部分溢價(jià)就要落到消費(fèi)者頭上。

就算廠家自己認(rèn)倒霉，自己掏了這個(gè)錢(qián)，減產(chǎn)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也不是好事，有些4S店已經(jīng)開(kāi)始放飛自我了，什么芯片不足、產(chǎn)能不足、車(chē)源沒(méi)有、庫(kù)存告急，總之就是一句話：得加錢(qián)。

所以，此次缺芯潮給我們最大的啟發(fā)，就是要好好的發(fā)展一下國(guó)內(nèi)的芯片產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是從成本角度，還是戰(zhàn)略角度，都是很有必要的。中國(guó)芯片起步其實(shí)并不晚，但是底子比較薄，好在大家經(jīng)過(guò)這么一碼事，開(kāi)始重視汽車(chē)芯片的重要性，隊(duì)伍已經(jīng)拉起來(lái)了，剩下的就是奮起直追。

換個(gè)角度想，你總不能一直指望芯片大國(guó)能控制住疫情、穩(wěn)定住產(chǎn)量、出門(mén)戴口罩吧？還是咱們自己努努力實(shí)現(xiàn)芯片自由來(lái)的更加實(shí)際。

我是穆較瘦，關(guān)注我，帶你了解更多好玩的車(chē)圈事兒。