難熬的2018年終于過去了，進(jìn)入2019年，其實也沒有好到哪兒去，日前，乘聯(lián)會公布了最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，1月份狹義乘用車零售銷量達(dá)216.1萬輛，同比增長-4.0%，環(huán)比增長-2.8%，依然呈現(xiàn)了負(fù)增長態(tài)勢。其中，1月份轎車銷量107.2萬輛，同比增長2.2%，環(huán)比增長-2.1%；MPV銷量15.1萬輛，同比增長-11.1%，環(huán)比增長-3.0%。SUV銷量93.8萬輛，同比增長-9.1%，環(huán)比增長-3.6%。由此來看，轎車的地位依然穩(wěn)固。

大眾朗逸成為轎車銷量冠軍，54134輛；軒逸銷量43073輛位居第二名；科沃茲表現(xiàn)優(yōu)秀賣出了26717輛排名第六；

雖然朗逸低配車型熱度不高，但在12-15萬元價區(qū)，換代后的朗逸中高配車型依然占據(jù)著頭把交椅?？梢哉f新朗逸在去年5月的上市非常及時，止住了朗逸因車型老舊而銷量下滑的趨勢。而更換更換MQB平臺后的朗逸，目前也有2萬元左右的優(yōu)惠，比上市初的性價比提升不少。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸是TOP30轎車榜單首位“五萬俱樂部”成員。作為東風(fēng)日產(chǎn)最賣座的車型，軒逸在經(jīng)歷了年初的銷量短暫低迷后，終于迎來了自己的高光時刻，這一代的軒逸在國內(nèi)已經(jīng)服役6年之久，能在其產(chǎn)品周期末端仍保持如此旺盛的生命力，實屬不易。

一汽-大眾捷達(dá)的銷量表現(xiàn)比較穩(wěn)定，已經(jīng)連續(xù)兩個月位列國內(nèi)轎車銷量榜的第三名。除了大眾品牌帶來的無形光環(huán)之外，價格絕對是大眾捷達(dá)的秘密武器。入門車型優(yōu)惠完已經(jīng)不到6萬元，但是整車的制作工藝和品質(zhì)絲毫不會打折扣。

卡羅拉一直是轎車銷量排行榜前十名中的?？?，表現(xiàn)比較平穩(wěn)，名次變化也不大。其中雙擎車型的銷量占比超過了20%，即使是擁堵的城市路況，卡羅拉雙擎的油耗也很難超過5L/100km。

雖然比不上2017年時的全年銷量第二的輝煌，但全新英朗目前銷量也保持在一個非常穩(wěn)定的水平。盡管換裝1.0T/1.3T三缸發(fā)動機(jī)成為不少消費者選車時的顧慮，但目前3萬多的優(yōu)惠已經(jīng)把價格定位到國產(chǎn)車這一行列，讓不少車主都愿意嘗試接受三缸發(fā)動機(jī)。

合資品牌A級車大多聚集在十萬價位區(qū)間，以全新英朗、朗逸、軒逸為首，在十萬元以下，消費者只能選擇POLO、飛度這類A0級兩廂車，科沃茲最大的成就便是讓7-10萬元的消費者有了更好的選擇，并且在機(jī)械技術(shù)方面，雪佛蘭讓科沃茲盡量保持了A級車的水準(zhǔn)，雖然發(fā)動機(jī)、變速箱的技術(shù)已經(jīng)風(fēng)塵仆仆，但耐操的高可靠性更為亮眼。

寶來低端價位，不僅滿足了購車族的駕駛體驗，也滿足了實用主義。將動感造型與駕駛樂趣完美的結(jié)合在了一起，對于家庭用戶來說，寬敞舒適的駕乘空間及超大行李箱，能充分的滿足家庭用戶。

速騰定位于高品質(zhì)A+級轎車，在這個細(xì)分市場擁有很強(qiáng)的影響力，穩(wěn)健的操控、扎實的底盤是它的優(yōu)勢所在。不出意外，全新速騰L會在明年上市，到那時，產(chǎn)品力更強(qiáng)的速騰可能會取得更好的銷量。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動其實就是經(jīng)典的Elantra車型，從伊蘭特到悅動到朗動再到領(lǐng)動，Elantra在國內(nèi)也算是個比較長久的型號了。北京很多出租車就是老款的伊蘭特，相當(dāng)皮實。

吉利帝豪是唯一進(jìn)入前十的自主品牌轎車，取得這樣的成績與它超高的性價比密不可分。優(yōu)惠完不到7萬元的價格，就能買到配備了胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、電動天窗、仿皮座椅、后視鏡電動折疊的車型，確實比較誘人。