在國內的汽車市場中，轎車市場一直是合資車的天下，而自主品牌長期處于被壓抑的地位，基本上就是個陪襯，這一點，從2021年的轎車銷量排名榜中我們依舊可以看出，自主和合資的占比并沒有太大變化。

排在銷量榜前十的車型，可以說都是老面孔，都是大家比較熟悉的車型，不過名次上略有變動，但從整體來看，比去年同期出現(xiàn)了大幅度增長的現(xiàn)象，在2021年開年首月，這樣的成績可謂是喜迎開門紅。

合資車依然壟斷轎車領域

從轎車銷量榜前十來看，合資車依然是壟斷地位，只有宏光MINI和吉利帝豪兩款自主車型入圍銷量榜前十，成為自主品牌的驕傲。

宏光MINI被大家稱為“人民的代步車”，上市短短六個月就突破15萬輛，彰顯出了其無窮的潛力，1月份的銷量更是突出，銷量25778輛，排在銷量榜第八名，喜迎2021年開門紅，以目前該車的表現(xiàn)來看，估計接下來的成績也會更為突出。

吉利帝豪在市場上的表現(xiàn)一直很穩(wěn)定，在1月份，帝豪、帝豪GS共銷售30690輛新車。帝豪的銷量為24600輛，同比增長10.7%，并連續(xù)9年奪得中國品牌轎車銷量冠軍。此次雖然在總排名中位居第十，但對于國產(chǎn)車來說，這是相當不錯的成績。

別克英朗新增四缸機，銷量一路飆升

在開年首月，新朗逸以55738輛的銷量成功奪下第一，去年銷量冠軍軒逸被拉下馬，以52790輛的成績僅次于新朗逸，兩者相差不大，對于軒逸而言，沒能保持第一確實有些可惜，不過這兩款車均突破了五萬銷量大關，在這個白熱化的市場競爭中，成績還是很不錯的。

僅次于朗逸和軒逸的是別克英朗，銷量達到42011輛，盡管排名老三，但銷量突飛猛進，同比增漲64.5%，恢復了昔日的風光。而英朗這樣的表現(xiàn)主要得益于四缸發(fā)動機車型的增加，不過，接下來其能否成為轎車領域的銷量王就不得而知了，這一點還是值得期待的。

大眾火力全開，十個名額占四個

排在第四、第五的分別是大眾寶來和速騰，這兩款車一直在市場上的表現(xiàn)不錯，雖然沒有朗逸、軒逸那么搶眼，但實力也是不可小覷的；排在第六、第七的分別是卡羅拉和雷凌，這對孿生兄弟在2021年剛開始，就增加了三缸機車型，價格上也有所降低，給市場帶來不小的沖擊力。

排在第九的是大眾邁騰，是唯一一款進行銷量榜前十的B級車，雖然去年被壓制了一年，但在開年首月也出現(xiàn)了逆勢的勢頭。從銷量前十的名單來看，大眾汽車的火力還是比較猛烈的，朗逸、寶來、速騰、邁騰的表現(xiàn)都很搶眼，十個名額中就占據(jù)了四個。

結束語：從整體上來看，轎車領域的競爭依然是很激烈的，雖然前十名的車型仍是那幾款，但從銷量上來看，均出現(xiàn)了同比增漲的現(xiàn)象，可見轎車仍處于比較活躍的狀態(tài)，可以預見的是，2021年的轎車市場競爭會更加激烈。