一月一度的乘聯(lián)會銷量排行榜又如約而至，在1月車市依舊保持復蘇回暖的趨勢，轎車、SUV、MPV以及新能源領域都有不同程度的增長，而體量最大的轎車領域，更是充滿看點，下面我們就來一起看看吧。

朗逸在1月一雪前恥，成功實現(xiàn)了反超，月銷55738輛，對現(xiàn)階段產品生命周期不占優(yōu)勢的朗逸來說，這個銷量數(shù)據(jù)已經實屬不易了。雖然超越軒逸只有不到3千輛的數(shù)據(jù)，也是證明它有奪冠潛質的有力佐證。

英朗是1月轎車領域的黑馬車型，月銷重返四萬大關，同比增幅高達64.5%，位列榜單第三位，這對英朗來說也是久違了。終于重返了奪冠熱門陣營，但是這對英朗來說也意味著限制和瓶頸，這一切高銷量背后都是建立在降價和重啟四缸機的基礎上，一旦降幅收窄或者車型有其他改動，很有可能影響銷量數(shù)據(jù)。

寶來和速騰的排名沒什么變化，銷量波動也在正常范圍內，第六位的卡羅拉是有些出乎意料，作為奪冠熱門突然跌至榜單第六，排名位次有下滑但銷量數(shù)據(jù)和同比增幅還是有明顯增長的?，F(xiàn)如今2021款車型帶來了三缸發(fā)動機，對一向穩(wěn)妥起見的日系車來說有些大膽和顛覆，效果如何還是要看后期的銷量數(shù)據(jù)反饋。

雷凌表現(xiàn)沒什么大的變動，位列榜單第七，和卡羅拉相比還是有一定的差距。宏光MINI躋身榜單第八，月銷25778輛，這款國民小車靠著絕對的價格優(yōu)勢，成功的碾壓了眾多新能源明星車型，也在轎車領域譜寫了新的記錄，一般的傳統(tǒng)燃油車還真不是它的對手。

邁騰本月是榜單的黑馬之一，一改往日低迷的銷量狀態(tài)，月銷達到了24681輛，位列榜單第九，成為了B級車細分領域最新銷量冠軍，比凱美瑞雅閣等車型更受青睞，大眾光環(huán)還是很有效果的。

逸動是榜單增幅最高的車型，沒有之一，同比增幅達到了310.6%，在榜單中位列第十一位，僅次于吉利帝豪，是銷量第三的國產車，為國產車陣營再度添磚加瓦，也為長安品牌貢獻了不少銷量數(shù)據(jù)。

凱美瑞月銷破兩萬大關，位列榜單第十二位，奔馳E級和寶馬3系以及奧迪A6L三款豪華轎車上榜，包攬了榜單的第十三、十四和十五位。其中奔馳E級靠著百余輛的優(yōu)勢，成功的反超了奧迪A6L，讓A6L的降價策略失效，成為新的豪華轎車銷量冠軍。

而寶馬3系增幅達到了92.9%，從數(shù)據(jù)來看是豪華B級車市場銷量最高的產品，A4L和C級都不是它的對手。從產品生命周期和車型本身實力和優(yōu)惠力度來看，現(xiàn)階段寶馬3系還是更對年輕消費者胃口。

榜單有驚喜也有遺憾，一些熟悉的面孔都沒有出現(xiàn)，比如思域和雅閣，本田的兩員銷量大將，在1月都沒有上榜，不排除和農歷年末完成任務的日系車型降幅收窄有關。