所謂“太平盛世”不只是天下干戈靖平，還要百姓樂享生計，這樣方能凝聚人心。所以在一個朝代的初始，政治家總會制定出諸多修養(yǎng)聲息親民策略，為夢想中的千秋萬代奠定基礎。

現(xiàn)如今，各大汽車品牌無不是為了有更高的用戶凝聚力，去研究每一個階層、每一個年齡段消費者的思維和需求，以便推出相應的優(yōu)勢車型去爭取市場。

好比新能源領域，在前有千軍萬馬過獨木橋、后有補貼退坡等一系列管控措施面前，如何更好占據(jù)市場成為各大豪強所要思考的問題。長城汽車旗下的新能源品牌歐拉，推出的精品電動小車歐拉R1，正是對業(yè)內態(tài)勢最好的回答。

數(shù)據(jù)來源于全國乘聯(lián)會

根據(jù)全國乘聯(lián)會針對2018年之前（包括2018年）的新能源汽車市場發(fā)展趨勢統(tǒng)計，A00級純電動小車在整體純電動車市場中的份額正在逐漸萎縮，如傳統(tǒng)燃油車一樣，這種趨勢也為A00級電動小車的市場細分帶來的契機。

在基礎用途之上，市場又會基于消費者的審美與個性偏好，要求更個性化的產品，進而誕生出如傳統(tǒng)燃油車領域中那些個性化的品牌。結合當下用車環(huán)境，生活在城市的85、90后在買車時首要考慮的問題多為用車成本，再加上日漸擁堵的城市、限行限號等外在環(huán)境因素，讓A00級車成為此人群的首選，為補貼后售價僅為5.98萬元-7.78萬元的歐拉R1提供了深厚的潛在用戶基礎。

從歐拉1月銷量數(shù)據(jù)看來，歐拉R1上市首月便交出了令人驚喜的成績單——1749臺。歐拉R1銷量的走俏，意味著高品質電動小車正逐漸獲得越來越多的消費者認可，尤其是當代購車的主力軍——年輕群體的認可。

確實，在市場定位上，歐拉R1極大限度滿足了當代年輕人的用車需求，其基于ME電動專屬平臺(中國首個電動車專屬平臺)打造而來，具備了高強度、高輕量化的優(yōu)勢。得益于這份技術的沉淀，使得歐拉R1綜合續(xù)航里程達到351km，科學的三電系統(tǒng)高效設計，實現(xiàn)超低電耗——1度電可行駛超過10km，不但輕松應付日常用車需求，更是環(huán)保節(jié)能。

與此同時，酷萌的外形設計、多元化的配色組合搭配簡約&科技感并存的內飾，加之語音識別、ESP、六向安全氣囊、FOTA無線固件升級、手機藍牙鑰匙、旋鈕換擋等配置，也使得該車貼合年輕人審美的浪漫智慧座駕，全方位照顧到每一個挑剔的都市時尚人士。

此外，在日常使用中，3495mm/1660mm/1560mm的車身尺寸帶來的較小轉向半徑，大大降低停車時的空間需求；高效節(jié)能的三電系統(tǒng)，讓歐拉R1能靈巧的穿行于車流之間；“一腳油門便將眾燃油車甩在腦后”、“再刁鉆的角度也能一把倒”的體驗，為年輕人帶來別樣的駕享樂趣，大大縮短了行車過程中的時間消耗，從而消除長時間擁堵帶來的煩躁情緒，讓人們用愉快的心情享受每一次出行。

這樣的駕馭感受，將歐拉R1的精品內涵提升到人性化的高度，重新詮釋了“精品時代”的定義。

歐拉R1之所以能迅速獲得消費者認可，這與品牌背后的體系支撐有著莫大的關聯(lián)，其中處于產業(yè)鏈兩端的核心技術開發(fā)與新渠道開拓的創(chuàng)新性是最主要的代表。

在核心技術創(chuàng)新性開發(fā)方面，ME平臺是歐拉品牌最為重要的技術支撐，這個長城汽車傾力打造的電動車專屬平臺，規(guī)避了“油改電”新能源車的諸多弊端。

它通過對電機、電池、電控等核心零部件開展平臺總體設計布局，將三電系統(tǒng)和整車在設計定義時就進行充分融合，從而在續(xù)航、空間、安全、智能等方面取得了突破性發(fā)展，同時也開啟了中國電動車的平臺時代。

而渠道的創(chuàng)新性在于對新零售模式的打造上。歐拉依舊圍繞人性化的維度出發(fā)，在當前這個越發(fā)注重體驗的時代，汽車銷售的“產品”不再只有車和售后維護期，還包含了出行生活、家族文化建立等方方面面，因此歐拉體驗店的建立，將完美貼合歐拉R1以及后續(xù)車型年輕化的形態(tài)，通過精致化的包裝，將剛性的服務于柔性的氛圍結合在一起，用打造精品的方式在感官上拉近與消費者的距離。

這一切用一句話來說便是“不會重復過去的4S店、商銷、分銷的老路子，而是家門口拐角處就有門店的模式”。

寫在最后：

總而言之，不論是歐拉R1還是歐拉品牌，無不是以人性化、年輕化為旗幟，與國際化先進技術無縫銜接，構筑起精品汽車生活圈以牢牢吸引消費者的眼球，與消費者達成堅不可摧的聯(lián)系，最終助力長城汽車突破傳統(tǒng)燃油車的次元壁，化身引領行業(yè)發(fā)展新動力，新技術、新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的引路人。