繼全國(guó)上市后不久，第十一代思域舉辦了重慶區(qū)域的上市發(fā)布會(huì)，新車(chē)售價(jià)區(qū)間在12.99萬(wàn)-16.39萬(wàn)，這代表其在山城已經(jīng)開(kāi)啟了新征程。

在南山的煙雨中，筆者既吃了一頓火鍋，也試駕了一把第十一代思域，鮮紅的車(chē)身與紅湯鍋底相搭，這讓第十一代思域的生活氣息非常足。換句話說(shuō)，這代思域比上一代向著家轎的方向進(jìn)化得更為徹底。

向穩(wěn)重、智能進(jìn)化，更好的融入家庭

向穩(wěn)重進(jìn)化，這是相對(duì)十代思域而言。確實(shí)就設(shè)計(jì)而言，十代思域憑借運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)的造型獲得不少年輕用戶的青睞，其銷(xiāo)量也一直保持高位運(yùn)行。

而第十一代思域的變化在于，在保持其運(yùn)動(dòng)化內(nèi)在的同時(shí)，從設(shè)計(jì)上開(kāi)始變得穩(wěn)重、內(nèi)斂一些，不過(guò)在某些細(xì)節(jié)上，新車(chē)依然強(qiáng)化著其運(yùn)動(dòng)化的訴求，比如其低趴的身姿就很好體現(xiàn)了整車(chē)的動(dòng)感，而在座椅、車(chē)門(mén)內(nèi)飾板等處的大量紅色縫線也凸顯了其運(yùn)動(dòng)訴求。

就整體造型而言，從外到內(nèi)都采用了本田全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀爽快簡(jiǎn)潔、內(nèi)飾簡(jiǎn)約精致，尤其蜂窩式網(wǎng)格空調(diào)出風(fēng)口為內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，試駕時(shí)與工作人員交流得知，甚至有部分消費(fèi)者因?yàn)檫@個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)而下單的。另一點(diǎn)是新車(chē)的軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，達(dá)到2735mm，其帶來(lái)的舒適空間更適合家用是不言而喻的。

智能化方面，第十一代思域則是首款搭載Honda CONNECT 3.0的車(chē)型，Honda CONNECT 3.0對(duì)智能交互體驗(yàn)著重進(jìn)行了提升，這讓新車(chē)的可玩性與實(shí)用性增加不少。

與1.0T說(shuō)“再見(jiàn)”，1.5T分為高低功率

就消費(fèi)者的選購(gòu)心態(tài)來(lái)講，第十一代思域動(dòng)力布局的調(diào)整應(yīng)該說(shuō)是符合大多數(shù)消費(fèi)者訴求的，畢竟三缸機(jī)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中的地位并不是很高，而本田“地球夢(mèng)”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的號(hào)召力則堪稱YYDS。

這次新車(chē)均采用“地球夢(mèng)”系列1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本，低功率主打油耗經(jīng)濟(jì)性，高功率則主導(dǎo)動(dòng)力性能。此外，高功率版本動(dòng)力從220TURBO進(jìn)化到240TURBO，最大馬力182Ps，峰值扭矩240N·m，動(dòng)力性能是有進(jìn)一步提升的。

這也是筆者說(shuō)第十一代思域的內(nèi)在還是相當(dāng)運(yùn)動(dòng)化的原因所在。考慮到家庭用戶對(duì)轎車(chē)產(chǎn)品的需求是品質(zhì)更加穩(wěn)定，尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)等核心零部件方面，因此第十一代思域在這方面無(wú)疑是可以滿足更多以家用為主的用戶訴求的。

打卡藤原豆腐店，“穩(wěn)”字當(dāng)先

試駕環(huán)節(jié)有意思的地方在于，從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)駕駛第十一代思域前往南山網(wǎng)紅景點(diǎn)——藤原豆腐店打卡，后備廂放置一塊豆腐，整個(gè)駕駛過(guò)程中豆腐保持完整則視為打卡成功。由此可見(jiàn)，本田對(duì)新車(chē)行駛的穩(wěn)定性是相當(dāng)有信心的。

事實(shí)如此，在南山曲折的山路上，駕駛第十一代思域游刃有余，對(duì)彎道、顛簸路面的處理很到位。這很大程度上得益于新車(chē)對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了重新調(diào)校，由此讓整車(chē)的行駛質(zhì)感、操控都保持在較高的水準(zhǔn)，這種舒適的駕駛體驗(yàn)正是作為一輛家轎所需要凸顯出來(lái)的。尤其值得一提的是，在起步與剎停時(shí)，第十一代思域也是將“穩(wěn)”擺在了重要位置，這讓即便新手也能比較快的上手駕駛。

所以說(shuō)，這是其外觀更穩(wěn)重之外的另一個(gè)“穩(wěn)”，而由此帶來(lái)的無(wú)疑是更寬的受眾面。

寫(xiě)在最后

因此在筆者看來(lái)，第十一代思域是一次大膽的改進(jìn)，車(chē)型本身可視部分已經(jīng)說(shuō)明了這一點(diǎn)，動(dòng)態(tài)試駕之后更加能夯實(shí)了這一觀點(diǎn)。再就是新車(chē)“我即世界”的車(chē)型主張，這句話看似霸氣，在筆者看來(lái)也彰顯了其產(chǎn)品訴求，那就是通過(guò)改變來(lái)?yè)肀Ц嗟氖鼙姟．?dāng)然，作為A級(jí)運(yùn)動(dòng)家轎的常青樹(shù)，這其中似乎也有高處不勝寒的意味。