思域要換代，居然急著買現(xiàn)款？

此前，本田發(fā)布了全新第十一代思域的官圖，上個周末，一朋友就拉上我到東風(fēng)本田4S店訂車。還沒等我發(fā)問，他就解釋說要訂的是現(xiàn)款的三廂思域。朋友這樣的操作顯得有點(diǎn)反常，一直以來，換代車型都可以看作是舊款的升級，這意味著新車的產(chǎn)品力更強(qiáng)、功能配置更足，價值更高，因此，即將上市的新車更值得消費(fèi)者期待。

朋友的“謎之操作”，是他覺得新款車型的外觀設(shè)計不合胃口，因為在他心目中，思域就應(yīng)該是現(xiàn)款這樣極具運(yùn)動氣息的，只有這樣的思域，才能讓他成為街上最靚的仔。

采用溜背轎跑設(shè)計的本田第十代思域，其極致的運(yùn)動性，吸引了大批年輕用戶。

無可否認(rèn)，現(xiàn)款第十代思域的設(shè)計相當(dāng)成功。數(shù)據(jù)顯示，以往月銷量幾乎難以破萬的思域，在第十代車型開售以后，短短幾個月后月銷量破萬成為了常態(tài)，上市兩年后，月銷量更是維持超兩萬的勢頭，并保持至今。相信當(dāng)中有很大一部分原因是現(xiàn)款思域的外觀設(shè)計，能與主流的年輕消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴。

現(xiàn)款思域上市以來，月銷量持續(xù)上升，不斷突破車型引入國內(nèi)以來的最好成績。

據(jù)廣州本地一經(jīng)銷商反映，雖然現(xiàn)在已經(jīng)傳出不少關(guān)于第十一代思域的消息，但是并沒有對現(xiàn)款車型的銷售造成太大的影響，三廂版車型的訂單數(shù)量依舊可觀，盡管受各種因素的影響，現(xiàn)在終端優(yōu)惠幅度較小，遠(yuǎn)不及前幾個月。

更稱職的家轎

難道，即將推出的全新第十一代思域還不如現(xiàn)款，出現(xiàn)“開倒車”的現(xiàn)象？顯然，這不會出現(xiàn)在思域身上。

如果對本田品牌車型足夠了解，就可發(fā)現(xiàn)第十一代思域其實與現(xiàn)款基于同一平臺打造，而這也是本田一貫以來的做法，與目前在售的第四代飛度和第三代飛度的關(guān)系一樣。所以也可以將第十一代思域看作是現(xiàn)款的升級改進(jìn)版，更是本田對未來趨勢的理解。

因此，我們可以看到第十一代思域采用本田品牌全新的設(shè)計語言。新車取消了現(xiàn)款車型上很多犀利的設(shè)計元素，整體變得更加圓潤。而變化最大的地方，集中在新車的前臉，造型更加方正、棱角變得不太明顯的前大燈組，面積更大的進(jìn)氣格柵，另外，從前臉logo上方的設(shè)計可以看出，新車更加重視對行人碰撞的保護(hù)。

全新的設(shè)計之下，新車的車身整體設(shè)計與現(xiàn)款相比，也出現(xiàn)了較大的變化，如從溜背轎跑回歸為三廂轎車。配合4674×1802×1415mm的車身尺寸以及2735mm的軸距（現(xiàn)款車身尺寸4517×1799×1434mm，軸距2700mm），可以預(yù)料全新一代思域擁有更加出色的車內(nèi)空間表現(xiàn)，成為一款更稱職的家用轎車。

設(shè)計、功能，都是最新的

進(jìn)入車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)第十一代思域的內(nèi)飾設(shè)計同樣散發(fā)著沉穩(wěn)、簡約的居家風(fēng)，與現(xiàn)款車型大相徑庭。現(xiàn)款車型依靠不對稱中控面板，營造出年輕用戶青睞的運(yùn)動感，而新款車型在全新的設(shè)計理念下，則采用了左右對稱的中控面板設(shè)計，同時也變得更加低矮，以讓車內(nèi)乘員擁有更好的視野。這種設(shè)計理念，已經(jīng)出現(xiàn)在全新一代飛度車型上。

為了讓中控面板變得簡約，其中控屏采用了懸浮式設(shè)計，而相關(guān)功能按鍵均被設(shè)計在中控屏下方的區(qū)域，并搭載全液晶儀表盤。值得一提的是，新車的空調(diào)出風(fēng)口藏于鏤空的六邊形裝飾條之下，用戶可通過鑲嵌在面板上的圓柱形旋鈕對風(fēng)量和風(fēng)向進(jìn)行調(diào)整。

中央通道區(qū)域的布局與現(xiàn)款車型也大為不同，新車的排擋桿位于靠駕駛員一側(cè)，后方則是駕駛模式及電子手剎按鈕，靠副駕駛一側(cè)是兩個獨(dú)立杯架。而排擋桿前方的儲物格，則保留了下來，從目前公開的圖片看來，還可能支持無線充電功能。

今年3月，本田技研工業(yè)（中國）正式發(fā)布了第三代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用智能語音交互，實現(xiàn)了“AI智能助理”、“日常生活互聯(lián)”、“遠(yuǎn)程操控”、“OTA 在線升級”等功能，同時還升級了導(dǎo)航、在線娛樂等。據(jù)了解，新的系統(tǒng)將從2021年下半年開始在本田新車型上搭載，而第十一代思域，或許也將成為第一批搭載Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)的車型。

全新的設(shè)計，使第十一代思域與現(xiàn)款車型追求運(yùn)動、個性截然不同，更加注重用戶的用車體驗和對人員的關(guān)懷，同時也突出其家用轎車的屬性。這樣的設(shè)定，似乎更貼合思域車型的定位。

運(yùn)動，依舊是思域的強(qiáng)項

目前國內(nèi)緊湊型轎車市場，銷量表現(xiàn)較為突出的日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉/雷凌等車型，無不以定位于家用，與性能、運(yùn)動幾乎不沾邊。因此，第十一代思域在設(shè)計層面向家用轎車轉(zhuǎn)變，更有利于新車沖擊市場，原因是新車在進(jìn)化過程中，并沒有丟失運(yùn)動的DNA。

現(xiàn)款思域是將本田“買發(fā)動機(jī)送車”的美譽(yù)發(fā)揮得淋漓盡致的車型之一，其所搭載的1.5T發(fā)動機(jī)，不僅動力性能出色，同時在燃油經(jīng)濟(jì)性、耐久性等方面，均有優(yōu)秀的表現(xiàn)，而玩家們還可以通過不同的升級方式，發(fā)掘其潛力，可玩性極佳。思域的運(yùn)動性能優(yōu)秀，很大程度歸功于這款發(fā)動機(jī)。

第十一代思域不僅沿用了這臺出色的發(fā)動機(jī)，還將原來低功率車型的1.0T發(fā)動機(jī)，升級為1.5T低功率版本。因此，未來第十一代思域，無論是高低功率版本，均采用1.5T發(fā)動機(jī)，而動力性能則根據(jù)調(diào)校的不同，最大功率分別為134kW和95kW，較現(xiàn)款車型的130kW（1.5T）和90kW（1.0T）均有所提高。

現(xiàn)款思域，為消費(fèi)者帶來了極致的運(yùn)動性能，備受年輕消費(fèi)者青睞，獲得了可觀的銷量。但其所標(biāo)榜的運(yùn)動性，卻在一定程度上削弱了思域作為一款緊湊級轎車的家用屬性。第十一代思域，通過外觀、內(nèi)飾的全新設(shè)計，使車型回歸“理性”，而思域車型一貫以來的運(yùn)動性能，得到了很好地保留。由此可見，第十一代思域，不再是四肢發(fā)達(dá)的“偏科生”，而是綜合價值更強(qiáng)的緊湊級轎車