提到思域，相信大多數(shù)人都會(huì)想到“秒天秒地秒空氣”、“鬼火少年”等調(diào)侃之詞，一方面源于對(duì)本田發(fā)動(dòng)機(jī)的美譽(yù)，而另一方面，則是對(duì)于其極富戰(zhàn)斗氣息外觀設(shè)計(jì)的肯定。不過(guò)主動(dòng)選擇在標(biāo)簽化之下求變的十一代思域，展現(xiàn)了東風(fēng)本田對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)趨勢(shì)變革的思考與自我轉(zhuǎn)變的決心，畢竟每每看到轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜，諸如朗逸、軒逸、卡羅拉以及速騰等家用轎車(chē)“名列前茅”，于是我們看到，十一代思域向著真正主流家用轎車(chē)用戶(hù)希望的樣子改變。

首先，全新一代思域在設(shè)計(jì)方面要比老款車(chē)型看起來(lái)穩(wěn)重了許多，放棄了老款車(chē)型標(biāo)志性的溜背車(chē)尾和“C型”大燈，融入了更多“生活氣息”與品質(zhì)感的塑造，整體風(fēng)格更趨向于自家“大哥”雅閣，這種更親和的造型或許適合更多人，其實(shí)如果再對(duì)比其它幾款日系、德系家轎，十一代思域仍然不缺激進(jìn)的風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)讓男女老少都能夠無(wú)條件的選擇。

具體來(lái)看，車(chē)頭扁平化的黑色前格柵與兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組相互融合，顯得很有“高級(jí)感”，而夸張的前包圍配合黑色前唇，則增添了不少的侵略性。側(cè)面看起來(lái)要更加修長(zhǎng)和低趴，溜背的造型、貫穿車(chē)身的腰線給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的視覺(jué)效果，部分車(chē)型還針對(duì)鯊魚(yú)鰭天線、外后視鏡、門(mén)把手以及輪轂進(jìn)行了熏黑處理，進(jìn)一步彰顯躍躍欲試的戰(zhàn)斗感。尾部黑色的尾翼以及外露式雙出排氣，仍然保留著幾分運(yùn)動(dòng)氣息。就像一位少年，脫去了一身運(yùn)動(dòng)裝備，穿起了休閑西服一樣，給人一種穩(wěn)重、顧家，但骨子里有透著一種運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

其次，內(nèi)飾同樣是大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的改變：簡(jiǎn)約不乏科技感，細(xì)節(jié)又處處展現(xiàn)精致感。例如由蜂窩狀材質(zhì)組成的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，令內(nèi)飾看起來(lái)更顯平直和規(guī)整，再配上周?chē)蝗Ω吡龄撉倏酒岷豌y色飾條，檔次感在合資品牌同級(jí)車(chē)型里無(wú)出其右。而10.2英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控大屏則提升了車(chē)內(nèi)的科技氛圍，并搭載了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，不僅升級(jí)了精準(zhǔn)導(dǎo)航、在線娛樂(lè)，還支持AI智能助理、日常生活互聯(lián)、在線支付、App遠(yuǎn)程操控、數(shù)字鑰匙、OTA在線升級(jí)等時(shí)下主流功能，更貼近當(dāng)前用戶(hù)的使用場(chǎng)景。

當(dāng)然，作為一款家用轎車(chē)，消費(fèi)者看重的還是性?xún)r(jià)比。以14.29萬(wàn)的240TURBO CVT勁動(dòng)版對(duì)比14.69萬(wàn)元的速騰200TSI DSG超越版來(lái)看，思域雖然缺少可開(kāi)啟式全景天窗、真皮方向盤(pán)/座椅、氛圍燈這些舒適配置，但多出了10安全氣囊、主動(dòng)剎車(chē)、并線輔助、車(chē)道保持輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)示識(shí)別、行人碰撞防護(hù)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈等更多安全配置，且動(dòng)力更為強(qiáng)勁，顯然思域更“香”。同時(shí)2735mm的軸距對(duì)比速騰也更為出色，配合“MM理念”，思域的空間表現(xiàn)絕對(duì)處于緊湊型轎車(chē)的第一陣營(yíng)。

而一系列的變化，使十一代思域很容易讓人覺(jué)得它只是一款普通的家用轎車(chē)，然而當(dāng)你啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、掛上擋、踩油門(mén)、轉(zhuǎn)方向，熟悉的感覺(jué)全都回來(lái)了。其全系均采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率版和高功率版，最大功率分別是95kW（129馬力）和134kW（182馬力），動(dòng)力參數(shù)“秒殺”朗逸、軒逸、卡羅拉以及速騰等一眾“買(mǎi)菜車(chē)”，且與之匹配的均為CVT變速箱，百公里5.5-6L的綜合油耗與對(duì)手基本持平。與此同時(shí)，新車(chē)還針對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了重新調(diào)校，整車(chē)的行駛質(zhì)感和操控極限都有著極大的提升，但事實(shí)上它并非是想要做成“最運(yùn)動(dòng)的緊湊型轎車(chē)”，而是一輛“開(kāi)起來(lái)穩(wěn)當(dāng)、舒服的緊湊型家轎”。

綜合來(lái)看，十一代思域在保持運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的同時(shí)加入了少許穩(wěn)重調(diào)性，這能使得它在不丟失如今年輕客戶(hù)的前提下，獲得更多年齡層用戶(hù)的關(guān)注，同時(shí)還擁有了更高級(jí)的內(nèi)飾、更豐富的配置、更舒適的駕乘感受，而且性能操控上并沒(méi)有降低，讓用戶(hù)能享受超越同級(jí)車(chē)型的駕駛樂(lè)趣，則是錦上添花，顯然家用屬性增強(qiáng)后的十一代思域更值得入手。