熊熊我也是全尺寸MPV產(chǎn)品的潛在客戶，計劃近期內(nèi)為家庭添置一臺MPV。對于國內(nèi)在售的MPV車型，別克GL8商務(wù)形象過重，本田奧德賽和艾力紳舒適性欠佳，傳祺M8和榮威iMAX8欠點底蘊(yùn)。

剩下的就是年內(nèi)相繼國產(chǎn)的兩款北美市場重磅MPV，或許能滿足家商兩用的要求——豐田賽那和起亞嘉華。但就豐田賽那的粗糙做工和廉價用料，難以說服資深強(qiáng)迫癥的熊熊我。

近日有消息稱，廣汽豐田賽那還沒正式上市，就已經(jīng)需要加價四五萬了。最低配32萬的版本是買不到的，換言之，賽那落地最便宜已經(jīng)超過40萬了。熊熊我一直認(rèn)為，吃飯等位和加價買車，都是浪費生命的！

因此，選購的焦點便放在了起亞嘉華身上。好事多磨，熊熊我連續(xù)兩次錯過了體驗嘉華的機(jī)會。于是乎，熊熊我來到起亞的大本營鹽城，對嘉華深度試駕，以準(zhǔn)車主的角度來“挑刺”。

為什么需要MPV而不是7座SUV？

越來越多的市民注重家庭生活，而并非一味地埋頭工作。休息日帶上全家老小去喝早茶，節(jié)假日拖家?guī)Э谧咭惶硕掏咀择{游。對于熊熊這種老廣，擁有高度的、強(qiáng)烈的、深厚的家庭責(zé)任感（哎呀，臉都紅了），為家人服務(wù)樂在其中。小夫妻兩人，自己的父母加上另一半的爸媽，這就6個人了。如果帶上小孩或爺爺奶奶外公外婆，兩輛5座車也搞不定。

7座SUV還是MPV？選擇SUV，還能自我安慰，不羈放縱愛自由的年輕心態(tài)。選擇MPV，那就相當(dāng)于在自己臉上寫著“我是上有老下有小的沒有自己追求的中坑”。

沒錯，MPV車主的“司機(jī)感”太重了。周末帶著全家人出游就能樂得合不攏嘴，那種畫面只能出現(xiàn)在廣告里。事實上，包括熊熊在內(nèi)的大多數(shù)中坑們其實并不愿意接受這個現(xiàn)實，并試圖在外人眼中盡量掩飾。

三年前，熊熊我最終選擇了7座中大型SUV。經(jīng)過這些年的用車發(fā)現(xiàn)，7座SUV還是欠點意思。因為熊熊家7座全滿坐的概率實在是太高了，為了讓長輩有更舒適的乘坐，每次上車熊熊都會說“老婆，你自動自覺上第三排去吧！”畢竟半蹲式的第三排不宜久坐，另外就是自詡身手矯健敏捷的熊熊我也曾進(jìn)出第三排時滑倒磕傷，身上的傷痛是小事，面子要緊，那丟人啊。

駕駛并沒有大車的壓迫感

畢竟起亞嘉華是一款中大型MPV，車長超過5米，車寬接近2米的“大車”，作為16年駕齡老司機(jī)的熊熊我坐進(jìn)駕駛座那一刻，還是難免會有那么點“壓力”。

但是，不需要太多的時間去熟悉彼此，可以說駕駛起亞嘉華毫無壓力。動力表現(xiàn)、轉(zhuǎn)向手感，以及行駛質(zhì)感，嘉華的一切調(diào)教都在告訴你，“我很好駕馭”。

嘉華搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是來自愛信的8AT變速箱。對于一臺MPV車型而言，這套動力系統(tǒng)有著出色的賬面數(shù)據(jù)。

但是，作為服務(wù)于家庭和商務(wù)接待的MPV，動力無需澎湃，舒適感才是最大訴求。嘉華的油門輕柔線性，不會因為油門的控制不當(dāng)而帶來過多的闖動。

即使在深踩油門情況下，變速箱的降檔動作也十分的柔和，隨之而來的動力輸出也是四平八穩(wěn)的感覺，正適合用平和的心態(tài)去享受這份駕控的自如。

對于提升舒適感的另外一個至關(guān)重要的因素就是底盤懸掛的調(diào)校，嘉華的懸掛對于路面大部分的顛簸都可有效的過濾，即使通過一些較大的顛簸也不會感覺到車輛有明顯的起伏。

最后，車輛的舒適還體現(xiàn)在整車的NVH方面，嘉華對于車外噪音的隔絕相當(dāng)徹底，發(fā)動機(jī)和底盤以及車外風(fēng)阻所產(chǎn)生的噪音也得到了很好的抑制，為車廂內(nèi)的駕乘人員提供靜謐的交流空間。

設(shè)計不能與“面包車”有任何聯(lián)系

家用或商用MPV首要任務(wù)是“去面包化”！要氣派！給人感覺這車是裝人，但我不是司機(jī)，更不是拉貨用的。在熊熊我個人看來，起亞嘉華的成功在于，沒有人會把它和面包車聯(lián)想在一起，而是高端載人MPV。

起亞嘉華從亮相到上市，已經(jīng)有一段時間了，對于外觀設(shè)計就不贅述了。但是，還是有兩點想跟大家分享一下的。嘉華的“去面包化”，首先“寬高比”是一個重點，寬體低趴的造型，沒有MPV過往給人的笨重感。

接著，嘉華的車身造型其實是屬于簡潔干練型，但細(xì)節(jié)的處理凸顯出別出心裁的設(shè)計感，例如富有立體感的中網(wǎng)很好地與前大燈相連，而前大燈的造型處處體現(xiàn)出時尚和精致感。又例如，從C柱延伸至車尾的“L”型飾板。

空間表現(xiàn)幾乎無可挑剔

對于MPV而言，車內(nèi)空間表現(xiàn)以及人性化設(shè)計尤為重要。嘉華的第二排座椅的活動性很強(qiáng)，支持前后移動不在話下，還能左右移動，兩邊的座椅調(diào)節(jié)至最靠近車門時，為進(jìn)出第三排提供寬裕的中央通道。

定位高端載人MPV的嘉華，第二排座椅的功能不止靈活的調(diào)節(jié)，還有電動調(diào)節(jié)和腿托，讓尊貴的家人和客戶擁有舒適的坐姿和躺姿。非要找茬的話，第二排座椅稍微有點高，以至于頭部空間不怎么理想。

作為MPV，第三排的舒適性不可忽視。嘉華的第三排座椅整體表現(xiàn)要強(qiáng)于別克GL8，首先是坐墊足夠高，不會給人蹲小板凳的感覺。接著，第二排調(diào)節(jié)到適當(dāng)位置后，第三排的腿部空間也可以用寬裕來形容。

嘉華的第三排座椅使用時，往下掏空的后備箱實用性非常強(qiáng)。而當(dāng)?shù)谌抛握郫B收起后，呈現(xiàn)出全平地板，后備箱的實用率進(jìn)一步拉升，功能性與豐田賽那相當(dāng)，這是別克GL8無法做到的。

入門即豪華的配置

對于“司機(jī)”而言，大量橫向的線條勾勒出嘉華舒展的內(nèi)飾氛圍，同時還拉伸了橫向的空間感。最吸引眼球的還數(shù)雙聯(lián)屏的設(shè)計，兩塊12.3英寸的屏幕間有一定的折角弧度，而且兩塊屏采用一塊玻璃面板，通過熱成型技術(shù)實現(xiàn)了折角弧度，讓中控屏偏向于駕駛者。

就嘉華自身產(chǎn)品而言，定位全球旗艦MPV，在韓國和北美市場都是有著良好的口碑。嘉華全系配備7安全氣囊、SBW旋鈕式電子換擋、雙12.3英寸大屏、“Kia Connect”智能網(wǎng)聯(lián)、NSCC智能巡航控制、防夾雙側(cè)電動滑門、電動尾門和電動雙天窗等9項配置，LED前大燈及日間燈同樣是全系標(biāo)配。

除了上述9項全系標(biāo)配的裝備之外，前后駐車?yán)走_(dá)、全車無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動、全車車窗一鍵升降、前后排座椅加熱、內(nèi)后視鏡自動防眩目和后排側(cè)窗遮陽簾，以及車內(nèi)PM2.5過濾和空氣凈化功能等都是的全系標(biāo)配，同等配置水平的本田奧德賽或GL8 ES陸尊要多少錢？

請允許我對嘉華的NSCC智能巡航控制多說兩句，很多汽車廠商都有，例如本田HONDA SENSING和豐田TSS。但市面上很多安全駕駛輔助系統(tǒng)的啟動是有“條件”的，而且工作細(xì)膩度好壞不一。相較之下，嘉華所搭載的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，要顯得“聰明”很多了，甚至比某些號稱L3級的系統(tǒng)還要好用。

首先是一鍵開啟自適應(yīng)導(dǎo)航功能，行駛過程中一鍵開啟在導(dǎo)航功能中的自適應(yīng)巡航功能，無需過多繁雜操作。另外，無論是對于地面標(biāo)線的識別，還是車道居中時的方向調(diào)節(jié)幅度，嘉華都是表現(xiàn)的十分出色。

接著，這套NSCC智能巡航控制的“全面”和“智能”，還表現(xiàn)在“自動調(diào)速”，例如設(shè)定的巡航速度為100km/h，若系統(tǒng)監(jiān)測到前方段路的限速是80km/h，車輛會自動給你降速，以免車主大意而“收獲”超速的違章罰單。

說在最后

中國汽車市場經(jīng)歷了從轎車到SUV的連續(xù)爆發(fā)，下一個爆點在哪里？皮卡和旅行車？答案或許是更具實用性的MPV！當(dāng)商務(wù)用途向家用轉(zhuǎn)移，高端載人MPV將迎來高需求。

就現(xiàn)階段的MPV產(chǎn)品，能符合要求，也就起亞嘉華了。要知道，在北美市場，豐田Sienna（國產(chǎn)版為廣汽豐田賽那）定位和售價都要低于漢蘭達(dá)，屬于輕型箱式貨車，而嘉華則是切切實實的高端家用載人MPV