根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月，純電動(dòng)A00級(jí)轎車占市場份額的32.3%，而8月最受歡迎的電動(dòng)車型依然是A00級(jí)微型車。

在眾多A00級(jí)微型電動(dòng)車中，五菱宏光MINIEV是最受歡迎的，8月繼續(xù)蟬聯(lián)銷冠，共銷售32847輛，同比增長259.0%。可以說國內(nèi)的微型電動(dòng)車市場，已妥妥地被宏光MINIEV霸占了。

圖片來源于乘聯(lián)會(huì)

正因?yàn)榇蠹铱吹胶旯釳INIEV收獲到如此豐碩的果實(shí)，于是不少車企也紛紛布局微型電動(dòng)車，就在8月份，工信部對(duì)申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第347批）的車輛進(jìn)行公示。347批汽車公告共有310款新能源汽車進(jìn)行申報(bào)，其中就有14款微型電動(dòng)汽車。但從申報(bào)圖來看，這些新車的造型沒什么特別，反而有點(diǎn)套娃的感覺。

我們常說感情有保鮮期，一旦過了保鮮期，激情就會(huì)退去。其實(shí)對(duì)汽車也一樣。如果看多了同樣的設(shè)計(jì)，你就會(huì)出現(xiàn)審美疲勞。這時(shí)，我們不妨轉(zhuǎn)移一下注意力，看看國外的微型電動(dòng)車，或許會(huì)帶給我們另類的視覺刺激。

City One

在2021慕尼黑車展上，可能大多數(shù)人更關(guān)注的是像BBA這樣的大品牌所展示的新車，但相比起它們，我對(duì)車展上的一款小車更感興趣。

City One是由德國初創(chuàng)企業(yè) ACM（自適應(yīng)城市移動(dòng)）推出的一款城市微型電動(dòng)車，主要用于出租車、網(wǎng)約車、物流等，售價(jià)區(qū)間在1-1.5萬歐元（折合人民幣約7.6-11.4萬元）。

跟國內(nèi)大多數(shù)的微型車一樣，City One雖然也采用了方盒子的造型設(shè)計(jì)，但看起來卻高端不少。兩側(cè)車門上的條形紋理，以及突出的黑色輪眉，大大提升整車的辨識(shí)度。這款車最大的亮點(diǎn)是可以手動(dòng)更換電池。在City One的后備廂地板下面放置有四個(gè)容量為2.5千瓦時(shí)的電池，只需3分鐘就可以手動(dòng)更換完成，如此一來，City One就能擁有更高的續(xù)航里程。此外，新車還提供一個(gè)車頂箱，可攜帶更多的電池。

走進(jìn)車內(nèi)，鮮亮的橙色會(huì)瞬間吸引你的注意力。City One的整個(gè)中控臺(tái)布局極其簡單，只配有觸摸大屏、機(jī)械擋把，沒有儀表盤。在空間上，City One的表現(xiàn)也是比較出眾的，其長寬高分別為3600 /1650/1670mm，最多可乘坐5個(gè)人。而且后排座椅放倒后，儲(chǔ)物空間可擴(kuò)大至1450L。

點(diǎn)評(píng)：不得不說，City One雖然小，但實(shí)用性非常高，宜家宜商。再加上可以隨時(shí)更換的電池組，大大提升了車主的用車便利性。如果國內(nèi)有這樣一款微型電動(dòng)車，你會(huì)買嗎？

歐寶Rocks-e

第一眼看到歐寶Rocks-e時(shí)，我覺得非常驚艷。先不說其它，光是這個(gè)反向開啟的車門就很新穎。這樣的設(shè)計(jì)，在國內(nèi)現(xiàn)售的微型電動(dòng)車中是沒有的。

Rocks-e是歐寶推出的一款城市微型電動(dòng)車，車長2.41米，只能容納2個(gè)人。整車的內(nèi)外觀均采用亮黃色作為配色，十分醒目。值得一提的是，Rocks-e的車頭和車尾的設(shè)計(jì)幾乎保持一致，除了前大燈和尾燈的顏色不同。如果不看車燈的話，你就很容易混淆車頭車尾了。當(dāng)然，你可以通過外后視鏡來辨別車頭的方向。

車頭

車尾

Rocks-e的內(nèi)飾布局也極其簡潔。中控臺(tái)上沒有中控大屏，只提供手機(jī)支架以及充電接口，方向盤上方則配有一塊小小的液晶儀表盤，可顯示速度、駕駛模式、電池充電狀態(tài)、剩余里程等信息。同時(shí)，得益于大尺寸的全景天窗，讓車內(nèi)更加通透敞亮。

Rocks-e的電池容量為5.5 kWh，可使用標(biāo)準(zhǔn)家用插座充電，大約 3.5 小時(shí)內(nèi)充滿。該車在WLTP工況下續(xù)航里程75km，最高時(shí)速達(dá)45km/h。

點(diǎn)評(píng)：炫酷的外觀設(shè)計(jì)，小巧的車身，使得Rocks-e很適合在城市中游走，對(duì)于年輕人來說，更是一款日常出行的理想工具。如果這款車能引入國內(nèi)，相信會(huì)引起一波躁動(dòng)。

豐田C+pod

2020年，豐田正式發(fā)布了一款微型電動(dòng)車——C+pod，這款車非常小巧可愛，其長寬高分別為2490/1290/1550mm，軸距1780mm，比國內(nèi)的寶駿E200還要精致，不過售價(jià)卻沒寶駿E200那么親民。豐田C+pod共推出Grade X和Grade XG兩個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為165- 171.6萬日元（折合人民幣10.43- 10.85萬元）。

豐田C+pod采用的是兩座布局，后備廂可裝載一定的行李物品，滿足日常通勤所需。

豐田C+pod的內(nèi)飾給人一種很樸素的感覺，黑白的搭配與車身顏色相呼應(yīng)。密密麻麻的實(shí)體按鍵布局在狹小的中控臺(tái)上，中央位置則安裝儀表盤，十分吸睛。

動(dòng)力方面，豐田C+pod搭載一臺(tái)最大功率為9.2kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為56N·m，續(xù)航里程為150km。充電方面，豐田C+pod可采用200V/16A的家用充電，5個(gè)小時(shí)可充滿電。

點(diǎn)評(píng)：總體來看，豐田C+pod除了造型小巧可愛之外，并沒有太大的優(yōu)點(diǎn)，再加上這么高的售價(jià)，估計(jì)如果進(jìn)入國內(nèi)，銷量恐怕是上不來的。

不可否認(rèn)，面對(duì)同質(zhì)化嚴(yán)重的微型電動(dòng)車，我們需要尋找差異化，才能提高市場競爭力。在這一方面，五菱汽車就做得挺好的。從宏光MINIEV普通版到宏光MINIEV馬卡龍，再到宏光MINIEV敞篷版，每一步都讓人充滿驚喜，也難怪能收獲這么好的成績?？磥砥渌嚻笠煤脤W(xué)習(xí)了！

文 | 鹿小燕