關(guān)于C級AMG，大多數(shù)車迷的目光都集中在明年將會出的C63，也就是2.0T版，Mercedes-AMG負責人Philipp Schiemer表示在未來十年內(nèi)，部分AMG車型依然會裝備V8引擎，在全球各地依然有很高需求。雖然戴姆勒已逐步停止研發(fā)全新內(nèi)燃機，但V8引擎依然會存在，比如以插電混合動力形式出現(xiàn)在新車中，比如AMG GT 63 S e-Performance。

當然也有人聲稱全新C63將改名為C45，作為AMG C43的繼任者，C45同樣要降格到2.0T四缸機，但與C63加裝插混彌補動力不同，AMG C45則以電氣化為重點，搭載原用于AMG One上的電動渦輪增壓器，以及48V輕混系統(tǒng)。在旗艦版本上，配備電動渦輪的M139 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，能夠爆發(fā)出330kW的最大功率，這可比C43所搭載的3.0T雙渦輪V6發(fā)動機的287kW要強勁的多，并且后續(xù)跟進的雙門Coupe、旅行版以及敞篷版也都將保持一致。

外觀方面，新車和已經(jīng)開售的普通版本差別不大，也就是更加夸張的空氣動力學(xué)套件、更大的輪圈、更低的車身、雙邊共四出排氣以及標志性的直瀑中網(wǎng)，這些都屬于正常的性能改裝范圍。據(jù)悉，AMG C45將于明年初首發(fā)亮相，預(yù)計將晚于AMG C63上市

動力方面，在旗艦車型中，搭載渦輪增壓的M139的發(fā)動機功率將達到442馬力(330千瓦)，遠遠超過即將推出的C43的雙渦輪3.0升V6發(fā)動機的385馬力(287千瓦)。 AMG的兩款車型預(yù)計都將采用更實用的車身風格，而轎跑和敞篷車可能會與雙門e級車型合并，以創(chuàng)建CLE，預(yù)計將與性能衍生品一起。  據(jù)悉，AMG C45將于明年初首發(fā)亮相，預(yù)計將晚于AMG C63上市。

我相信奔馳有能力在新一代C63上把動力或者數(shù)據(jù)上做的非常好看。從最早的6.2L V8，到后來的4.0T V8，再到3.0T V6，還有即將到來的2.0T V4，一個時代真的結(jié)束了。我們親眼目睹了這一時代的終結(jié)，也有幸見證了一段新歷史的開始。