“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，這是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者調(diào)侃本田的一句話，從這句話也能看出本田優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有口皆碑。的確，本田進(jìn)入國(guó)內(nèi)深耕多年，無(wú)論是轎車、SUV還是MPV車型都是家庭用車合資品牌的熱門首選，但如果你仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，本田并沒(méi)有一款拿的出手的硬派SUV，其實(shí)并不如此，進(jìn)日，本田官方發(fā)布了一組Passport TrailSport的照片，可以說(shuō)是“野”性十足。

從照片來(lái)看，Passport TrailSport的外觀就像是專為越野設(shè)計(jì)，一改CRV、XRV那種精致的風(fēng)格，非常粗獷。首先來(lái)看車頭，標(biāo)準(zhǔn)版的Passport 有些冠道的味道，倒梯形的格柵，狹長(zhǎng)的燈組，而在TrailSport版本上，前格柵變成了更大面積的八邊形造型，兩側(cè)的燈組也顯得更加寬闊，同時(shí)在格柵右上方還有“TrailSport”的標(biāo)識(shí)來(lái)表明它特殊的身份。在保險(xiǎn)杠的位置，由于造型的不同，Passport TrailSport 兩側(cè)為“L”形的導(dǎo)風(fēng)槽，視覺(jué)沖擊力更加強(qiáng)烈。

從側(cè)面看，Passport TrailSport與普通版的變化不大，主要不同在于輪胎方面，Passport TrailSport與采用了專屬的輪圈樣式，并使用的是18寸的全地形輪胎，且前后輪胎輪距均增加了1厘米，在越野時(shí)可以提供更好的穩(wěn)定性。

內(nèi)飾方面，與標(biāo)準(zhǔn)版相比并沒(méi)有很大的變化，只是為了呼應(yīng)車輛的屬性，在一些細(xì)節(jié)地方用了橘黃色的縫線，同時(shí)前排頭枕上也有橘色“TrailSport”字樣，其他方面諸如8英寸中控屏，新一代的HONDA Senesing均有所配備，提升了整車的科技感。

在動(dòng)力方面，Passport TrailSport搭載的是一臺(tái)3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大率280馬力，峰值扭矩355N·m，這樣的數(shù)據(jù)在如今渦輪當(dāng)?shù)赖钠囀袌?chǎng)，已經(jīng)可以說(shuō)是“OUT”了，不過(guò)大排自吸帶來(lái)的那份從容以及情懷還是值得稱道的。

說(shuō)到這里，小編想到了一款自主品牌硬派SUV，上汽大通MAXUS D90 Pro，其實(shí)D90 Pro與本田Passport TrailSport并不能相提并論，因?yàn)镻assport TrailSport雖然在普通版的基礎(chǔ)上增加了一些越野元素，顯得很“硬派”，但與真正的硬派SUV D90 Pro相比就遜色不少。

D90 Pro有著更加硬派、潮流、運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾同樣科技賦能，非常豪華，搭載的蜘蛛智聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)有著非常好的體驗(yàn)感。而動(dòng)力部分，采用的是一臺(tái)2.0T上汽π雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160kW，峰值扭矩高達(dá)500N·m，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)可以說(shuō)是“一覽眾山小”。越野性能方面搭載了全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)，自動(dòng)、節(jié)油、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、巖石七種模式全地形覆蓋，再搭配上可預(yù)鎖的牙嵌式后差速鎖，輕松應(yīng)對(duì)一切坎坷。用如此專業(yè)的D90 Pro來(lái)做入門級(jí)硬派SUV，難道不香嗎？