俗話說：既生瑜何生亮！每當(dāng)大家在總結(jié)工作成果，或是制定未來計劃的時候，都會密切關(guān)注競爭對手的一舉一動。雖然說到車圈宿敵，很多人率先會想到奔馳和寶馬......但今天我們給奧迪一個面子，不聊德系內(nèi)戰(zhàn)，而是聊聊德日之間的較量：大眾vs豐田。

同往常一樣，大眾和豐田在2018年依舊打得不可開交。朗逸、寶來、帕薩特、CC等轎車換代其實只是大眾的佯攻，真正的殺手锏則是以探歌、探岳、途觀L、途銳、途岳等車型為代表的SUV組合拳。

而豐田這邊呢，雖然新款漢蘭達和全新C-HR/奕澤無力招架大眾在SUV領(lǐng)域的兇猛攻勢，但憑借全新凱美瑞的驚艷表現(xiàn)，豐田也依然坐懷不亂。

經(jīng)過了一年的廝殺，豐田集團以1052萬的年銷量排到世界第二名，但很遺憾，它依舊無法阻止賣了1083萬輛的大眾集團登上最高領(lǐng)獎臺。不過沒關(guān)系，新的一年已經(jīng)到來，大家都帶著各自的新車回到了同一起跑線。那么接下來，我們就共同看一看豐田究竟打算如何復(fù)仇，而大眾又將怎樣實現(xiàn)衛(wèi)冕。

 豐田的復(fù)仇之路 

亞洲龍

車型：中型轎車

狀態(tài)：新引入

預(yù)計上市時間：3月份

預(yù)計售價：23-29萬

亞洲龍國產(chǎn)的呼聲這些年就沒有間斷過，而在2019年一汽豐田終于借著亞洲龍換代的機會將該車引入中國。

作為豐田在TNGA架構(gòu)下的旗艦轎車，亞洲龍的身份和地位絕對無需多言，而基礎(chǔ)版混動車型23.98萬的指導(dǎo)價更是讓亞洲龍做到了上踢雷克薩斯ES，下打廣汽豐田凱美瑞......要知道，在2018年，凱美瑞在中國的銷量達到了15.9萬，雷克薩斯ES也在國內(nèi)市場交出了5.9萬的銷量成績單。由此看來，亞洲龍的中國首秀肯定會有不俗表現(xiàn)。

卡羅拉/雷凌

車型：緊湊型轎車

狀態(tài)：換代

預(yù)計上市時間：5-8月份

預(yù)計售價：10-18萬

其實在2018年廣州車展上，TNGA構(gòu)架下的姊妹車型--全新卡羅拉/雷凌就憑借時尚前衛(wèi)的外觀吸引了無數(shù)目光，很多消費者都在期盼新車盡快上市。因此可以預(yù)見，在2019年全新卡羅拉/雷凌（包含雙擎版車型）將繼續(xù)在銷量上勇攀高峰，肩負(fù)起豐田的走量任務(wù)。

值得一提的是，有消息稱廣汽豐田的全新雷凌將在5月份上市，而一汽豐田的全新卡羅拉或?qū)⒌鹊?月份才能跟消費者見面......這就有些尷尬了，畢竟時間就是金錢，早一天上市就有機會多搶一些市場份額。不過從這兩款車2018年的國內(nèi)銷量來看，卡羅拉以29.4萬的成績保持領(lǐng)先，而雷凌則稍遜一籌，為20.3萬輛......所以這次讓雷凌先賣幾個月也無傷大雅。

RAV4

車型：緊湊型SUV

狀態(tài)：換代

預(yù)計上市時間：10-12月份

預(yù)計售價：18-28萬

在TNGA架構(gòu)之下，豐田新車的外觀都變得讓人眼前一亮，全新RAV4更是如此。該車造型顛覆以往的居家風(fēng)格，而是走起了年輕、硬派的路線。

當(dāng)然，光是外觀硬派肯定不夠！豐田還發(fā)布了RAV4 TRD Off-Road車型，新車在懸架、輪胎等多方面進行了升級，四驅(qū)系統(tǒng)也帶有泥漿、沙地、巖石、雪地等多種模式，擁有遠(yuǎn)高于普通城市SUV的越野能力。2018年，外表中庸的現(xiàn)款RAV4在國內(nèi)交出了14.7萬的銷量成績單，但由于全新RAV4要等到2019年年底才能上市，使得處于產(chǎn)品末期的現(xiàn)款RAV4實在是壓力山大！

上述車型都是豐田2019年在中國市場的重磅產(chǎn)品，但還有幾款車，雖然它們很難再銷量方面助豐田一臂之力，但制造熱點和話題的能力絕對不容小視。

86

車型：跑車

狀態(tài)：限量回歸

預(yù)計上市時間：2019年年內(nèi)

預(yù)計售價：25-28萬

豐田86在2013年正式上市，不過隨著CAFC法規(guī)出臺，該車同斯巴魯BRZ雙雙退出中國市場，引得眾多車迷唏噓不已。不過經(jīng)證實，豐田86（以及斯巴魯BRZ）將在2019年以限量的方式重返中國市場。希望大家抓住機會，不要再次錯過這臺優(yōu)秀的平民跑車。

Supra

車型：跑車

狀態(tài)：換代復(fù)活

預(yù)計上市時間：尚未確定

預(yù)計售價：40-60萬

很遺憾，截止到發(fā)稿之前，也依舊無法確定全新Supra是否會引入國內(nèi)，但這并不影響Supra成為2019年最值得關(guān)注豐田車型。如果把大眾與豐田在2019年的競爭比喻成一場戰(zhàn)爭，那全新Supra無疑就是豐田集團的軍旗，它能給豐田注入新的品牌形象！至于走量的任務(wù)嘛......還是交給買菜車吧。

威爾法雙擎

車型：MPV

狀態(tài)：新引入

預(yù)計上市時間：6-7月份

預(yù)計售價：尚未確定

埃爾法與威爾法是兩款兄弟車型，其中埃爾法偏向商務(wù)正式，而威爾法偏向商務(wù)休閑。據(jù)經(jīng)銷商透露，威爾法的2.5混動車型將于2019年中旬由一汽豐田引入中國。

眾所周知，廣汽豐田的埃爾法一直都是MPV領(lǐng)域的“加價王”，那么威爾法雙擎引入之后，埃爾法的加價現(xiàn)象會得到緩解嗎？估計并不會......從目前情況分析，威爾法依然會是有錢人的“玩具”。

 說完了豐田的復(fù)仇之路，下面咱們一起看看大眾該如何衛(wèi)冕！

T-Cross

車型：小型SUV

狀態(tài)：新引入

預(yù)計上市時間：第2季度

預(yù)計售價：13-19萬

2018年，大眾用SUV打了一套組合拳，而這套組合拳在細(xì)分市場的威力也一直延續(xù)到了2019年?？吹截S田用C-HR/奕澤躋身合資品牌小型SUV市場之后，大眾也不甘示弱，計劃在2019年引入T-Cross車型。按照T-Roc命名為探歌來看，如果T-Cross也有中文名的話，應(yīng)該也是“探”字輩的成員！

途昂Coupe

車型：中大型SUV

狀態(tài)：新引入

預(yù)計上市時間：第3季度

預(yù)計售價：33-55萬

不得不承認(rèn)，途昂在國內(nèi)上市之后非常受大家歡迎，在2018年取得了8.7萬的年銷量。但大眾仍然不滿足現(xiàn)狀，又將在2019年推出細(xì)分市場的途昂Coupe。新車的溜背式設(shè)計絕對能夠滿足那些追求個性的消費群體。

Polo

車型：小型轎車

狀態(tài)：換代

預(yù)計上市時間：2019年中旬

預(yù)計售價：7-15萬

其實Polo車型2018年已經(jīng)率先在海外完成了換代，而新車在2019年中旬才進入中國市場......確實顯得有些晚。不過呢，處于產(chǎn)品末期的現(xiàn)款Polo依然賣得不錯，在2018年達到了13.8萬的年銷量。換代之后，Polo的車身線條更加硬朗，軸距也達到了2564mm（比現(xiàn)款Polo加長94mm），再加上前臉的調(diào)整，甚至讓該車有了小號高爾夫的模樣。

此外，很多性能車愛好者同樣關(guān)注全新Polo GTI的表現(xiàn)。如果國內(nèi)依舊生產(chǎn)的是閹割版車型......就真的不要怪車迷們罵街了！

速騰

車型：緊湊型轎車

狀態(tài)：換代

預(yù)計上市時間：3月份

預(yù)計售價：13-21萬

隨著捷達車型正式停產(chǎn)（未來捷達將獨立為大眾子品牌），速騰則名正言順繼承了海外版全新Jetta的衣缽。作為最深得中國消費者民心的車企，大眾怎么能忘記加長呢？全新速騰的長寬高和軸距就達到了4753/1800/1462/2731mm，在海外版Jetta的基礎(chǔ)上有明顯增長。

2018年，速騰的國內(nèi)年銷量為31.3萬，相信全新速騰憑借新的外觀內(nèi)飾，以及更大的車內(nèi)空間，一定能在2019年肩負(fù)起大眾的走量任務(wù)。這里也不難看出，2019年大眾在轎車領(lǐng)域的攻勢，已經(jīng)由此前的佯攻變成了重拳！

電動朗逸

車型：緊湊型轎車

狀態(tài)：新增車型

預(yù)計上市時間：2019年上半年

預(yù)計售價：尚未確定

電動朗逸絕對是2019年大眾在中國市場的殺手锏，為什么這樣說呢？首先2018年朗逸的年銷量達到了46.7萬輛，有這個“銷量神話”做靠山，功效自然不用過多贅述。其次新能源的背書更是能吸引眾多身處汽油指標(biāo)限購地區(qū)的消費者。

不過呢，如果電動朗逸的續(xù)航里程跟自家e-Golf一樣，僅有255km......這招殺手锏很可能變成七傷拳，達到未傷人先傷己的效果，那就相當(dāng)尷尬了。

總的來看，無論是想復(fù)仇的豐田還是想衛(wèi)冕的大眾，各自在2019年的新車陣容都可圈可點，并沒有呈現(xiàn)出一邊倒的態(tài)勢，以至于2019年銷量冠軍究竟花落誰家依舊是難見分曉。不過呢，2019年1月份的國內(nèi)銷售榜單已經(jīng)出爐，雖然途觀表現(xiàn)不佳，但大眾憑借轎車領(lǐng)域的出色表現(xiàn)依舊稍占上風(fēng)。至于今后豐田能否迎頭趕上，大家還是持續(xù)關(guān)注我們每月的銷量榜單吧！