不過(guò)從1~9月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，同比還是增長(zhǎng)了7.37%，銷(xiāo)量為583477輛。

不過(guò)廣汽豐田官方發(fā)布的消息稱(chēng)，今年前三季度廣汽豐田累計(jì)銷(xiāo)量為603386輛，同比增幅為12%，略有出入。

1~9月，漢蘭達(dá)銷(xiāo)量為68455輛，威蘭達(dá)銷(xiāo)量86192輛，凱美瑞和雷凌等轎車(chē)沒(méi)有公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)，今年是一個(gè)不折不扣的產(chǎn)品大年：全新漢蘭達(dá)上市、凌尚和賽那的推出，再加上即將上市的鋒蘭達(dá)。

可以說(shuō)整個(gè)2021年，廣汽豐田一直都在發(fā)力。

這幾款新車(chē)中，全新漢蘭達(dá)和賽那可以說(shuō)也是同級(jí)別車(chē)型中，關(guān)注度最高的車(chē)型之一了。

特別是賽那，全系車(chē)型在起售價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)5萬(wàn)元。

廣汽豐田還稱(chēng)，全新一代漢蘭達(dá)訂單已經(jīng)超4萬(wàn)臺(tái)。

不過(guò)很遺憾的是，由于汽車(chē)芯片的短缺，新車(chē)扎堆上市的廣汽豐田在9月的銷(xiāo)量出現(xiàn)了大跌的情況。

因?yàn)閺V汽豐田官方并沒(méi)有公布9月份各車(chē)型的詳細(xì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，所以我們就以8月份的銷(xiāo)量情況，來(lái)看一下目前廣汽豐田旗下車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)如何。

漢蘭達(dá)銷(xiāo)量為7970輛，同比增長(zhǎng)了2.48%，環(huán)比增長(zhǎng)25.89%；燃油版凱美瑞銷(xiāo)量6914輛，同比下降45.31%，環(huán)比下降63.54%：威蘭達(dá)銷(xiāo)量為6723輛，同比增長(zhǎng)16.46%，環(huán)比下降了31%；雷凌只賣(mài)出了3864輛，同比下降75.04%，環(huán)比下降了73.27%。

從以上四款廣汽豐田的主銷(xiāo)車(chē)型來(lái)看，除了漢蘭達(dá)之外，其他三款車(chē)型的表現(xiàn)均不樂(lè)觀。特別是凱美瑞和雷凌，同比環(huán)比的降幅都非常大。

由此，我們也可以理解，為何廣汽豐田官方?jīng)]有公布今年1~9月凱美瑞以及雷凌的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

如果芯片緊缺的問(wèn)題在近幾個(gè)月不能得到緩解，那么在接下來(lái)幾個(gè)月中，對(duì)于廣汽豐田的銷(xiāo)量影響應(yīng)該還會(huì)比較大。

最后，還有一個(gè)問(wèn)題車(chē)快評(píng)沒(méi)想明白：廣汽豐田銷(xiāo)量驟降，是不是僅僅因?yàn)槿鄙傩酒?/p>

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