廣汽埃安自從自立門戶以來總是能給我們帶來一些驚喜，甚至都有些嚇人，例如說他們家的主力緊湊級純電SUV Aion V剛剛上市半年，他們就抬出來了大變樣的Aion V PLUS，屏幕更大、動力更猛、續(xù)航更長，而且價格還便宜了，不知道老款A(yù)ion V的車主們看到這臺全方位升級的新車有什么感想。

最過分的是他們還把一套非常嚇人的超大功率快充技術(shù)下放到了新款的Aion V PLUS上，在這次的Aion V PLUS的車型序列里我們看到了一臺被叫做超級快充版的新車型，乍一看它電池容量只有72.3kwh，續(xù)航里程也只有500km，配置表現(xiàn)也是最低水平，憑什么它的價格能高居車系第二，賣到了22.96萬？

答案很簡單，因?yàn)檫@款超級快充版Aion V PLUS的充電能力實(shí)在是太嚇人了，它配備的電池組能夠以6C的超大充電倍率進(jìn)行充電，在廣汽埃安的A480充電站里它的充電電壓能飆到880V，峰值電流突破500A，最高480kw的峰值充電功率真不是開玩笑的，幾乎是特斯拉V3充電站的2倍，所以這臺看上去憨態(tài)可掬的Aion V不到10分鐘就能充到80%的電量，這速度已經(jīng)和加油差不多了。

當(dāng)然這套超級快充也有自己的局限性，那就是只能在廣汽埃安自己的超充站才能有這樣驚人的充電表現(xiàn)，它的高昂價格也說明了它的意義更多在于炫技，這回Aion V PLUS推出的其他“常規(guī)車型”才是真正的看點(diǎn)，廣汽埃安也是下了一番心思。最顯而易見的變化就是新款的Aion V PLUS做了個“全封閉手術(shù)”，把之前的進(jìn)氣格柵裝飾給去掉了，同時減小了下進(jìn)氣口的開口。本來Aion V的車身設(shè)計(jì)的就比較飽滿，這樣一來倒是顯得更加“憨態(tài)可掬”了。

不過相比外形上的進(jìn)化，新款的Aion V PLUS全系升級的15.6寸超大號窄邊框中控屏顯然能吸引更多的目光，Aion V PLUS放棄了聯(lián)體雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，把儀表和中控屏的邊框都收得更窄，還換了新的UI設(shè)計(jì)，視覺效果提升了不少。

廣汽埃安還給Aion V PLUS準(zhǔn)備了一套更強(qiáng)大的電機(jī)，現(xiàn)在入門版的Aion V PLUS也有224馬力的輸出功率了，比老款的186馬力要強(qiáng)不少；最頂配的超長續(xù)航版更是把電機(jī)升級成了272馬力的。當(dāng)然隨著電機(jī)的升級電池組的容量也緊跟著水漲船高，最頂配的超長續(xù)航版Aion V PLUS搭載上了95.8kwh容量的超大號電池組，NEDC續(xù)航里程突破了700km大關(guān)。

從外到內(nèi)的升級讓廣汽埃安Aion V PLUS的這個“PLUS”名副其實(shí)，不過讓我們有些意外的是在售價上廣汽埃安卻給Aion V PLUS做起了減法：同等配置和續(xù)航里程的Aion V PLUS官方指導(dǎo)價普遍比舊版低上幾千塊，加量降價？本來緊湊級純電SUV市場就已經(jīng)打得熱火朝天，這下子看來要更熱鬧了。