2022年的第一天，比亞迪王朝系列的重磅新車元PLUS正式預(yù)售。13.28萬起的預(yù)售價，元PLUS將A級純電SUV市場的熱度再次點(diǎn)燃。在剛剛結(jié)束的廣州國際車展上，元PLUS就成為了展臺上的明星，“這車多少錢？”、“啥時候上市？”，元PLUS自帶流量，走到哪都引來熱議。

新能源車這個圈里，長江后浪推前浪。“過氣網(wǎng)紅”小鵬G3i，風(fēng)頭也逐漸被大眾ID.3、AION Y等新秀蓋過。頂著比亞迪e平臺3.0的光環(huán)，元PLUS似乎才是“王者歸來”的那位。

體系的勝利，讓優(yōu)點(diǎn)PLUS

13.28-15.28萬元的預(yù)售價一經(jīng)發(fā)布，元PLUS把一眾A級純電SUV都逼入了內(nèi)卷，包括同級的代表車型小鵬G3i。元PLUS之所以敢搶小鵬G3i的地盤，多虧了e平臺3.0的強(qiáng)大。

從曝光的元PLUS配置信息中，我們發(fā)現(xiàn)了一個不起眼的細(xì)節(jié)：元PLUS的車身長度4455mm，比小鵬G3i車身更緊致，軸距卻比小鵬G3i還要長70mm，達(dá)到2720mm，妥妥的A級SUV標(biāo)準(zhǔn)。

我們在廣州國際車展上實(shí)車體驗(yàn)過元PLUS，從側(cè)面看元PLUS四個輪子無限接近四個角，相比同級產(chǎn)品，元PLUS無論是前排、后排坐起來都更為寬敞舒適。

在保證了車內(nèi)乘員的舒適性后，元PLUS還擁有434-1338L的超大后備箱容積，比小鵬G3i、AION Y等車型更大。細(xì)心的朋友還會發(fā)現(xiàn)，元PLUS尾箱下還設(shè)計有儲物格，并鋪設(shè)了一層絨面，設(shè)計和用料更為講究。

元PLUS是同級產(chǎn)品中少有的配置后多連桿獨(dú)立懸掛的車型，對于一款預(yù)售僅13.28萬起的純電SUV而言，元PLUS可謂相當(dāng)厚道了，要知道同級的小鵬G3i等車型還是用扭力梁非獨(dú)立后懸。

將機(jī)械空間最小化，車內(nèi)空間最大化，元PLUS在整體設(shè)計上，比同級產(chǎn)品來得更為成熟合理。更大的空間、更高級的底盤結(jié)構(gòu)，這是比亞迪多年造車經(jīng)驗(yàn)和平臺體系上的勝利，e平臺3.0可以實(shí)現(xiàn)一款A(yù)級純電SUV更多的想法，把它的優(yōu)點(diǎn)一一放大。

高效的電動SUV不易造

現(xiàn)在造電動車的門檻降低了，但造好的電動SUV，天花板一點(diǎn)都不低。

雖然繼承了“元”的名稱，但元PLUS卻是一款新時代的電動SUV，和小鵬G3i等車型相比，它有著代差上的優(yōu)勢，技術(shù)上限更高。

最顯眼的，就是它12.1kW·h的百公里電耗水平，它讓用戶每周代步通勤只充一次電成為可能。對比小鵬G3i和AION Y等車型，元PLUS絕對是A級純電SUV的高效能“王者”。

比亞迪的e平臺3.0，為元PLUS帶來了是八合一的電驅(qū)總成，它將驅(qū)動電機(jī)、減速器、電池管理器等系統(tǒng)的綜合效能提升至89%，比以往版本提高了3%。

在電驅(qū)技術(shù)也較為成熟的今天，整體效能提升1%都是十分困難的，平臺上的技術(shù)優(yōu)勢，讓元PLUS比同級產(chǎn)品更高效。

開過比亞迪海豚的朋友都知道，e平臺3.0最讓人吃驚的不是它的設(shè)計、科技感，而是電耗控制出奇的好。為進(jìn)一步提升效能，元PLUS還是搭載熱泵系統(tǒng)，同級罕見。

另外，元PLUS全系標(biāo)配總功率的150kW的電機(jī)，有著310N?m的最大扭矩，也是輾壓同級選手的存在，也造就了元PLUS“零百加速”7.3秒的絕對性能優(yōu)勢。

高效的電動SUV不易造，但元PLUS卻在電機(jī)集成度、低電耗等方面有著天生的優(yōu)勢?？煊质。莈平臺3.0對于消費(fèi)者的巨大吸引力，用技術(shù)轉(zhuǎn)化解決消費(fèi)者的購車痛點(diǎn)，也是市場看好元PLUS的原因。

打破常規(guī)，才能與眾不同

比亞迪設(shè)計總監(jiān)米開勒曾說：“我們不僅僅是設(shè)計出通常、尋常的司空見慣的設(shè)計，我我們想要設(shè)計出獨(dú)特的東西，讓你們可以記住的東西。”

強(qiáng)大的技術(shù)體系，讓元PLUS輕松成為A級純電SUV的王者。但元PLUS更想做的，是與眾不同。

從預(yù)售價來看，很多人會想，元PLUS會不會只是滿足消費(fèi)者的代步需求，談不上什么精致感？但看過實(shí)車后，元PLUS完全顛覆了大家的看法。

元PLUS外觀簡潔有力，作為王朝系列的一份子，元PLUS用上Dragon Face 3.0家族設(shè)計語言，車身線條透露著不同于同級產(chǎn)品的高級感。0.29cd的低風(fēng)阻車身，側(cè)面造型緊湊精致，甚至有點(diǎn)小鋼炮的味道，整車給人感覺非常特立獨(dú)行。

對于年輕人來說，元PLUS內(nèi)飾設(shè)計不單單是漂亮，更是驚喜。

譬如吉他弦音靈感的車門，這三根“琴弦”是真家伙，我們現(xiàn)場還把它彈出了音樂。啞鈴式空調(diào)出風(fēng)口也十分吸睛，搭配跑步機(jī)式中央扶手臺，以及一體式運(yùn)動座椅，形成一個運(yùn)動健身主題的內(nèi)在風(fēng)格，為元PLUS的內(nèi)飾增加了更多的正能量。

元PLUS的設(shè)計，呈現(xiàn)出了它的與眾不同。簡約的外觀和強(qiáng)調(diào)運(yùn)動氛圍的內(nèi)飾設(shè)計，極大迎合了當(dāng)今年輕消費(fèi)者的口味，體現(xiàn)出來的是元PLUS敢于打破常規(guī)的勇氣。

總結(jié)：

15萬級別的A級純電SUV市場，將是未來新能源市場的主戰(zhàn)場，從小鵬G3開始，這個細(xì)分市場一直變幻著大王旗，誰都想成為同級標(biāo)桿，內(nèi)卷似乎不可避免。但元PLUS的出現(xiàn)，卻給A級純電SUV帶來了新氣象，硬核實(shí)力和與眾不同，才是長遠(yuǎn)的勝利。