眾所周知，國內(nèi)的緊湊級家轎細分市場既是用戶基數(shù)最大，同時也是競爭最為激烈的細分市場之一。在這個細分市場中15萬元左右的合資緊湊級轎車非常受青睞，這個價位的合資車型除了品牌層面的因素外，還擁有極高的性價比和實用性。

今年合資緊湊級轎車細分市場的競爭比往年更加激烈，很多重磅車型都迎來了改款或者換代，其中關(guān)注度較高的車型除了東風本田的全新第十一代思域外，還有全系換裝四缸發(fā)動機的別克威朗，既然提到了思域就不得不提它的老對手速騰，所以接下來我們就針對這3款車型進行一番細致的對比。

為了公平起見，我們選擇三款車型價格相近同時也是各自走量的配置，分別是2022款思域 TURBO CVT勁控版（官方指導價：15.89萬）、2022款威朗Pro 533 T樂趣版（官方指導價：15.29萬）以及2021款速騰280TSI DSG超越版（官方指導價：15.59萬），看看在價格相差不多的情況下哪款更值得買？

首先還是先說外觀，作為一臺定位年輕消費者主打運動的轎車，別克威朗的外觀設(shè)計走的是的年輕時尚的路線，相對來講速騰雖然也想讓自己年輕運動起來，但大眾骨子里的那份沉穩(wěn)和干練仍舊清晰可見。

三臺車中目前外觀爭議最大的是第十一代思域，由于是換代車型其與上一代車型相比整體變化非常大，整體外觀設(shè)計更加偏向家用，有點那么點小雅閣的意思，但是和此前“神車”的定位反差較大，目前公眾對這臺車的設(shè)計褒貶不一，至于是否喜歡見仁見智吧。

而在內(nèi)飾方面，思域和速騰走的都是比較沉穩(wěn)居家的設(shè)計風格，雖然礙于成本在用料上并沒有特別講究，但是精致感還是有的，尤其是思域，和上一代車型相比確實提升比較明顯，尤其是那個貫穿式出風口的設(shè)計非常討喜。

別克威朗與前兩者相比內(nèi)飾的整體用料和配色給人的感覺更加豪華有質(zhì)感，同時其整體內(nèi)飾設(shè)計也強調(diào)了運動屬性，一體式大尺寸的聯(lián)屏設(shè)計也非常吸睛符合當下的潮流，在這個價位幾乎挑不出什么毛病。

來到配置層面，三款車型都是這個級別細分市場中的高性價比選手，15萬元的指導價也是各自車型的中高配版本，因此三臺車的整體配置都非常豐富，每款車都有各自側(cè)重的點，思域更加側(cè)重安全方面，其全系均配備了Honda SENSING主動安全系統(tǒng)，威朗在舒適性方面做的更好，速騰的整體配置則更加注重實用性，具體詳情請見下表。

說完配置說一下車身尺寸，綜合比較定位A+級轎車的速騰仍然是三臺車中尺寸最大空間也是公認最寬敞的那個，思域則有著三臺車中最長的軸距，威朗雖然尺寸最小但是和前兩者差距也不是非常明顯，空間方面在這個級別車型中也能稱得上是優(yōu)秀水平。

最后說說最重要的“三大件”，思域和威朗都吸取了此前的教訓，全系均換裝了四缸發(fā)動機，并匹配CVT變速箱。其中思域搭載的發(fā)動機分高、低功率，此次進行比較的配置車型搭載的1.5T高功率發(fā)動機最大功率為134kW，峰值扭矩為240Nm。威朗則全系均搭載相同的1.5T發(fā)動機，最大功率為135kW，峰值扭矩為250Nm，整體動力參數(shù)比思域略強。

速騰則分別搭載1.2T和我們熟悉的EA211的1.4T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)分別匹配5速手動和7速干式雙離合器變速箱。此次進行對比的280TSI版本搭載的1.4T發(fā)動機最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm，整體動力水平略遜前兩者。

與此同時，速騰的干式雙離合變速箱的平順性和可靠性也不如CVT，而且還需要添加95號汽油，無疑會增加后期的使用成本。值得一提的是，主打運動的別克英朗后懸架采用非獨立，而另外兩者前后均采用獨立懸架，在操控和舒適性方面可能會稍有欠缺。

事實上這三款車型都是同級別細分市場內(nèi)非常值得推薦的車型，如果非要在三者之中選一個我還是覺得思域更好，當然前提是你能接受它的外觀設(shè)計。思域除了在動力、空間和配置等各方面都做到了非常全面，而且其在安全配置方面領(lǐng)先較多，關(guān)鍵時刻確實能夠救你一命。

對于別克威朗和大眾速騰而言，如果你還沒結(jié)婚生子，只是平時自己開車代步，那么推薦別克威朗，這臺車的內(nèi)外設(shè)計確實非常不錯，最起碼能讓你在忙碌一天后坐進車里不會增添煩悶，如果更偏向家庭用車追求大空間和更高的舒適性，選速騰肯定沒錯了。