從拿到駕照的那一刻起，你有多久沒開過手動擋的車了？

請恕我直言，即便評論區(qū)有很多人回復(fù)“經(jīng)常開”、“正在開”這類的話，但身為汽車小編的我也依舊會認(rèn)為，還在堅持開手動擋車型的老司機(jī)，依然是少數(shù)人群。

一是很多人嫌手動擋難開，選擇了輕松的自動擋。

二是車企也在減少手動擋車型的布局。目前市面上大部分新車（10萬以上）的變速箱幾乎被CVT、AT、DCT所占據(jù)，很少有MT（手動擋）變速箱的名詞出現(xiàn)。

這種情況不僅僅發(fā)生在國內(nèi)，可以看到目前全世界范圍內(nèi)除了歐洲地區(qū)，市面上在售的手動擋車型大多有這兩種情況，一是主打性價比的家用車或工具車（微面、廂式小貨車），原因是手動擋車型造價低、質(zhì)量可靠不易壞；另一個則是追求駕駛樂趣的性能車，比如說鼎鼎有名的?？怂筍T/RS、思域Type-R等等，這些車子為追求手動擋樂趣的玩家們提供了“棲息地”。

說得再直白點(diǎn)，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前美國、日本、澳洲等地汽車市場已經(jīng)被自動擋車型所攻陷，賣出的自動擋車型占到整個市場的90%-95%，并且這里還包含了商用車（皮卡、貨車），若是具體到乘用車上，手動擋車型的占比只會更少。

雖然下面要說的這句話很傷人，但大多數(shù)車企就是將手動擋車型定義為我們常說的丐版車，在配置上要比自動擋版本低上不少。

一來二去，便進(jìn)一步壓縮了手動擋的生存空間。為了追求更豐富、智能的車輛功能，消費(fèi)者大多會選擇中配及以上版本，而它們又不是手動擋。

當(dāng)大部分消費(fèi)者做出了購買自動擋車型的決策后，車企為了節(jié)省成本，自然會減少手動擋車型的生產(chǎn)，或者是直接取消手動擋車型。

但小編認(rèn)為，只要燃油車時代沒有正式結(jié)束，手動擋車型的市場雖然小是小，但也不止于完全消亡。而真正能“殺死”手動擋的，其實(shí)是“特斯拉”。

當(dāng)然了，這里的“特斯拉”指的其實(shí)是新能源車。目前市面上的新能源車全是自動擋，而且電動車的固定齒比變速箱也沒有老司機(jī)所吐槽的“動力響應(yīng)滯后”、“換擋邏輯混亂”等臭毛病。更不用說最新款的特斯拉Model S Plaid甚至連換擋檔桿也取消了，所以說“特斯拉”們才是殺死手動擋車型的罪魁禍?zhǔn)?，這句話沒毛病吧。

又或許，燃油車時代的終結(jié)，會讓手動擋成為一種獨(dú)特的情懷和信仰，正如數(shù)碼相機(jī)永遠(yuǎn)無法完全取代的膠片相機(jī)，又如數(shù)字流媒體也殺不死的黑膠唱片，手動擋也可能成為汽車文化里被視為藝術(shù)品般的存在，成為富人們或死忠粉心目中的“大玩具”。