再看DS進(jìn)入中國(guó)6年來(lái)的表現(xiàn)：2013年9月，第一款國(guó)產(chǎn)車DS 5上市，當(dāng)年銷量0.4萬(wàn)輛；2014年，2.1萬(wàn)輛；2015年，2.7萬(wàn)輛；2016年，1.61萬(wàn)輛；2017年，0.58萬(wàn)輛；2018年，3867輛！

不難發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入中國(guó)前三年，DS是上升趨勢(shì)；然而，后三年卻狂遭腰斬，連吃敗仗?？芍^“眼看他起高樓、眼看他宴賓朋、眼看他樓塌了”！

兵敗如山倒！這五個(gè)字成為DS的最好寫(xiě)照。那么，這到底是為什么呢？近日，DS一位不愿具名的管理層給汽車情報(bào)新媒體連發(fā)三封信，從中我們或許可以透析出些許原因。

步步驚心，中法高管持續(xù)上演“宮斗大戲”

通過(guò)對(duì)不少合資車企的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，在市場(chǎng)營(yíng)銷、推廣等決策層面，多由中方人員起重要主導(dǎo)作用。

很顯然，與外方代表相比，在市場(chǎng)營(yíng)銷方面，中方人員顯然更懂中國(guó)市場(chǎng)，也更容易把握中方客戶的消費(fèi)心理和消費(fèi)習(xí)慣，從而及時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，以獲取更好的用戶體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)銷量的提升。

然而，據(jù)DS的這名前管理者透露，雖然已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)六年，但在DS內(nèi)部，法方（PSA）依然掌控著營(yíng)銷權(quán)。最致命的是，中方雖有任命，但往往有名無(wú)實(shí)，營(yíng)銷權(quán)被駕空。

就拿PSA在中國(guó)招納的一位在市場(chǎng)一線工作多年的中國(guó)（香港）職業(yè)經(jīng)理人任職營(yíng)銷總經(jīng)理來(lái)說(shuō)，在到職4個(gè)月左右的時(shí)間里，一直沒(méi)能從法方得到營(yíng)銷預(yù)算的基本授權(quán)。

也就是說(shuō)，本該掌控方向的總經(jīng)理其實(shí)只是一個(gè)“傀儡”。真正的實(shí)權(quán)，實(shí)際上掌握在市場(chǎng)總監(jiān)（PSA）手中。更值得一提的是，這種內(nèi)部的“不信任”，幾乎從DS2013年9月第一款國(guó)產(chǎn)車DS 5上市就開(kāi)始，并且一直持續(xù)到現(xiàn)在。

這種無(wú)休無(wú)止的“宮斗”，對(duì)DS造成了嚴(yán)重的內(nèi)耗。更可怕的是，一些對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)根本不熟悉的人，卻掌控著產(chǎn)品的傳播方向和主導(dǎo)策略，一味標(biāo)榜自我的“高、大、上”。而真正懂市場(chǎng)的人在體系內(nèi)卻沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)話語(yǔ)權(quán)，不得不眼睜睜看著DS一步步走向深淵。

根據(jù)某些高管的一廂情愿，DS在聘請(qǐng)形象代言人可謂不惜重金，法籍女星蘇菲?瑪索和內(nèi)地小鮮肉王凱先后成為產(chǎn)品代言人，產(chǎn)品發(fā)布放在了盧浮宮。在營(yíng)造豪華品牌逼格方面，可謂一擲千金。但讓人失望的是，在最接地氣的移動(dòng)端新形勢(shì)媒介等投入方面，卻基本可以忽略為零。大量的資金被浪費(fèi)在“逼格”二字上，卻無(wú)法轉(zhuǎn)化為真正的眼球和銷量。

終端經(jīng)銷商也深受其害。一位曾經(jīng)做過(guò)DS品牌的經(jīng)銷商老總（現(xiàn)已轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)別的品牌）告訴汽車情報(bào)新媒體：廠家總是搞一些“在天上飛”的事情，卻始終無(wú)法落地。這位不愿透露姓名的前DS授權(quán)商老總表示：你要說(shuō)豪華品牌的逼格需要樹(shù)立，這我們都理解。但奇怪的是，對(duì)落地營(yíng)銷費(fèi)用、維持客戶關(guān)系等至關(guān)重要的方面卻充耳不聞，“你看著別的品牌主機(jī)廠都在干什么？DS又干了什么？”

自掘墳?zāi)?，罔顧消費(fèi)者訴求痛失民心

如果說(shuō)DS內(nèi)部持續(xù)的“宮斗”是危機(jī)導(dǎo)火索的話，那對(duì)于車主的不管不顧，則加速引爆了銷量暴跌的火藥桶。

要知道，DS在2014年和2015年日子其實(shí)還算不錯(cuò)的，分別銷售了21000臺(tái)和27000臺(tái)，雖算不上優(yōu)秀，但是由于單車?yán)麧?rùn)高，再上售后產(chǎn)值也不低，一些北上廣深的經(jīng)銷商還是能勉強(qiáng)度日。

然而，潘多拉魔盒開(kāi)始被PSA打開(kāi)。在部分車主剛出質(zhì)保期時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、漏油等問(wèn)題開(kāi)始出現(xiàn)，但是已無(wú)法享受索賠政策。對(duì)此，PSA首先否認(rèn)燒機(jī)油、漏油等問(wèn)題屬于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，最后在中方合作伙伴的強(qiáng)烈要求下，才同意輸入專門款項(xiàng)應(yīng)對(duì)數(shù)百例案件。

更為關(guān)鍵的是，PSA在售后政策上沒(méi)有做相應(yīng)地改進(jìn)和創(chuàng)新。最為直觀的表現(xiàn)是，面對(duì)由經(jīng)銷商退網(wǎng)引發(fā)的維保網(wǎng)點(diǎn)不足以滿足車主基本需求，采取無(wú)作為方式，車主只能選擇忍氣吞聲、自認(rèn)倒霉。在車質(zhì)網(wǎng)、汽車投訴網(wǎng)等專業(yè)網(wǎng)站以及汽車之家的各大論壇中，關(guān)于DS產(chǎn)品的投訴比比皆是，而且大多是無(wú)果而終，消費(fèi)者怨氣沸騰。

也就是說(shuō)，本來(lái)對(duì)DS十分信任的老車主，無(wú)奈成了“小白鼠”，這無(wú)疑斷了他們?cè)俅钨?gòu)買DS產(chǎn)品的念頭。同時(shí)口碑傳播又影響了更多人的消費(fèi)選擇。某種程度講，正是對(duì)車主的“不作為“，讓民眾對(duì)DS品牌的信任感消失殆盡。

惡性循環(huán)，經(jīng)銷商無(wú)利可贏生不如死

消費(fèi)者對(duì)DS品牌的不信任，推倒了一系列的多米諾骨牌。感受最為直接的就是無(wú)辜的經(jīng)銷商們。

據(jù)知情人士透露，類似DS這樣的4S店，建店成本大約1000萬(wàn)元左右，加上支付給廠家的200萬(wàn)保證金，以及按年支付的租金，以及人員工資、水、電、寬帶、稅費(fèi)等等亂七八糟的開(kāi)支，一個(gè)月運(yùn)營(yíng)成本約在150萬(wàn)元左右。

然而，重資產(chǎn)、大手筆的投入后，卻出現(xiàn)了銷售顧問(wèn)比客戶還多的情況，最后甚至演變成一家店一個(gè)月賣不出去一臺(tái)車的殘酷事實(shí)。對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)講，多開(kāi)一天店，意味著白白扔去5萬(wàn)元。換成誰(shuí)，都不愿意一直當(dāng)這個(gè)冤大頭。

久而久之，“破窗效應(yīng)”在DS的經(jīng)銷商中肆意蔓延，轉(zhuǎn)讓或關(guān)店者接二連三。

據(jù)悉，目前DS在全國(guó)的4S店已經(jīng)萎縮到不到30家，這其中還有不少已經(jīng)淪為城市展廳，和標(biāo)致、雪鐵龍的產(chǎn)品放在一起。

反過(guò)來(lái)，專營(yíng)店的嚴(yán)重萎縮又嚴(yán)重影響了民眾的消費(fèi)信心，惡性循環(huán)周而復(fù)始！

自欺欺人，皇帝新衣的鬧劇何時(shí)結(jié)束

比上述事實(shí)更可怕的是，你永遠(yuǎn)叫不醒一個(gè)裝睡的人。

在近日舉行的上海媒體溝通會(huì)上，DS宣布了“DS信任計(jì)劃”的品牌復(fù)蘇愿景活動(dòng)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安DS 產(chǎn)品及市場(chǎng)總監(jiān)費(fèi)安哲在PPT中表示：DS 7 已將DS品牌形象提升至豪華品牌水平。在其所同步播放的PPT中，標(biāo)注出了DS 7 目前已經(jīng)要接近凱迪拉克、下一步將與雷克薩斯、沃爾沃持平。

難以想象，在自己品牌在華僅剩30家4S店，年銷量只有3867臺(tái)的情況下，DS高層所思考的不是如何恢復(fù)消費(fèi)者的信心、如何重新梳理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)這些棘手的事情，反而是上演了一場(chǎng)“皇帝新裝”的鬧劇，揪著虛無(wú)縹緲的品牌形象做功課。

正如前DS管理者所言，DS始終活在自己高傲的世界里，以自?shī)首詷?lè)的自嗨方式麻痹自己已經(jīng)毫無(wú)感覺(jué)的神經(jīng)。

在媒體溝通會(huì)上，DS新任總裁孟諾還承諾：DS永遠(yuǎn)不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。關(guān)鍵問(wèn)題是，中國(guó)市場(chǎng)還需不需要DS？