在純電新能源市場，20萬以下售價區(qū)間，基本都是自主品牌和新勢力造車的天下。這里有電池一哥比亞迪，有大國企廣汽和上汽，也有小鵬、哪吒、零跑等新勢力，在魚龍混雜的同時，還互相爭相斗艷。

而大眾ID3的到來，將給20萬以下純電新能源市場造成不小的沖擊。至于這種沖擊有多大？準(zhǔn)備跟誰搶蛋糕？應(yīng)該不會取決于市場其它對手，而只取決于大眾ID3的定價和產(chǎn)品力了。

從定價來說，如果大眾ID3想大賣，那么價格一定要相對便宜，才是最終的出路。

因為如果它的高配車型定價在20萬元以上，那么，空間、配置和智能駕駛并不占優(yōu)的傳統(tǒng)廠商大眾，很可能就非常被動了。拿后輪采用鼓剎的大眾ID4與采用布雷博剎車的小鵬P7對比來看，稍微懂點車的人就知道誰的用料更好，所以在如今這個市場，總不能拿造車年頭長來說事吧。

如果大眾ID3起售價在15萬左右，那它很有大賣的可能。畢竟在這個區(qū)間，廣汽埃安S，上汽R品牌ER6，以及剛剛發(fā)布的小鵬P5和領(lǐng)跑C11，都在這個價格區(qū)間?？烧撈放坪兔?，大眾無論是口碑還是造車實力都更勝一籌。同時，這些品牌的車型，在各家使用的零部件都并不出奇的情況下，15萬起售價的大眾ID3，憑借多年的造車經(jīng)驗，還是可以闖出一片天地的。

從體型大小來看，ID3新車的長*寬*高為4261 * 1809 * 1552mm，軸距為2765mm。是典型的精品小車屬性。其實在這個市場，想買到這樣體型的，且品質(zhì)比較高的車型，還是挺困難的。雖然很多自主品牌的車型都有這樣大小的款型，但像歐拉，奔奔等幾萬元的小車，都稱不上精品。

所以大眾ID3的出現(xiàn)，還是給了部分喜歡像寶馬mini那樣精品小車的人群，更多的選擇機會。反而言之，如果看體型再結(jié)合品牌的話，大眾ID3如果歸類為精品小車，那么它反而是沒有什么競爭對手的。

從動力來說，這個價位，多數(shù)車型不會配太強勁的動力系統(tǒng)。一個是車型較小，并不需要多么強勁的動力。另外，從成本來看，強動力還要長續(xù)航，必定帶來電池成本的增加。所以，為了產(chǎn)品能有更強的競爭力，哪怕是大眾這樣的資深廠家，也會對動力和成本做出相應(yīng)的考量，以達到產(chǎn)品力和性價比最平衡的水準(zhǔn)。

不過話說回來，基于大眾MEB平臺打造的ID3，配有后置單電動機，最大功率為204馬力，峰值扭矩為310N·m。雖然這樣的參數(shù)并不是多么暴利，但堪比2.0T汽油機的動力參數(shù)以及電機瞬時大扭矩的特性，還是讓它的動力比同價位汽油車強很多的。

至于續(xù)航的多少？一定跟車價和成本有關(guān)。在目前的充電效率情況下，500公里的續(xù)航里程屬于最大眾化的程度。如果續(xù)航里程較為實在的話，那么，每天100公里通勤，在大部分城市用一周都沒問題。500公里續(xù)航從成本和用途來看，已經(jīng)是比較平衡的方案了。不過，電池最后選擇哪家廠商，是用密度更高的三元鋰電池，還是用更穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池，最后還要看大眾如何布局。

至于配置，國外車型新車標(biāo)配10英寸中控屏、一鍵啟動、自適應(yīng)巡航、車道輔助、折疊后視鏡、感應(yīng)雨刷、18寸合金輪轂、前后雷達等配置。高配車型還配有LED矩陣大燈、運動懸掛、漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等高端配置。

至于國產(chǎn)之后，大眾可能還要進行國產(chǎn)化改動，至于會不會閹割一些運動屬性類配置如運動懸掛及漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，會不會升級一些國人更喜歡的舒適配置如通風(fēng)加熱座椅和360全景影像等，還要等到國產(chǎn)以后再來確定。

至于其它用車及售后方面，作為合資車型的大眾品牌，理論上應(yīng)該不會提供任何零部件及整車的終身質(zhì)保服務(wù)。不過，大眾以往良好的口碑和數(shù)十年的造車經(jīng)驗，在質(zhì)量上也并不需要眾多消費者過分擔(dān)心。

在用車方面，雖然大眾沒有其它新勢力品牌那樣免費換電，免費充電等眾多使用上的政策，但大眾通過自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢提供的專屬充電網(wǎng)絡(luò)，也可以實現(xiàn)預(yù)約充電等功能。最主要的是這種功能，大眾還承諾在未來，可在眾多城市布局五分鐘路程之內(nèi)的充電站，如果真能實現(xiàn)的話，那么，大眾充電網(wǎng)絡(luò)絕對會為它品牌旗下的新能源車帶來更多的溢價。

綜上所述，大眾ID3的入局，不管搶了誰的蛋糕，分了誰的市場，行業(yè)的洗牌都是最終的結(jié)果。只有那些有實力，有技術(shù)，有經(jīng)驗，真正為客戶著想的企業(yè)，才能在新興的增量市場站穩(wěn)腳跟，最終長遠發(fā)展。

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