受困于“準生證”的愛馳，仍在努力通過“收購”來解決資質問題。

2月18日，有消息稱，造車新勢力愛馳汽車將收購江鈴控股旗下陸風汽車50%的股份，從而實現(xiàn)對陸風汽車的相對控股，以解決生產資質問題。

就此消息，青橙汽車向愛馳內部人士進行求證。該內部人士表示，消息作者并未向愛馳汽車內部進行求證，并表示愛馳汽車收購陸風汽車股份的消息并不屬實。

不過也有陸風內部人士透露，愛馳汽車與江鈴控股正在就入股陸風的相關事宜進行商討，但愛馳汽車最終入股多少、雙方將采取怎樣的合作形式等問題，目前還未得出最終結論。

據了解，愛馳汽車成立于2017年2月，由原沃爾沃中國銷售公司總經理付強和原上汽集團CFO谷峰聯(lián)合創(chuàng)立，在江西上饒建立了投資133億元的生產基地，規(guī)劃產能達30萬輛/年。目前，愛馳汽車累計獲得三輪融資，總融資額達70億，估值超過百億元。

作為一家新造車企業(yè)，愛馳汽車目前仍舊還沒有解決生產資質的問題。愛馳汽車表示，公司一直在積極推進資質獲取方面的相關工作，最近已有突破性的進展。未來，愛馳汽車將會在第一時間向外部分享。

去年11月29日，愛馳汽車首款量產車U5在上海正式亮相，綜合工況續(xù)航里程達460公里。據了解，該款車型計劃于今年9月正式上市，并于四季度批量交付。愛馳汽車內部人士對青橙汽車表示，愛馳U5會如約上市。

就愛馳汽車收購陸風汽車股份，有分析人士表示這對雙方均有好處。其中，愛馳汽車可以收獲陸風汽車的生產資質，加快新車量產上市，把握住新能源汽車市場的窗口期。而陸風汽車則能提升產能利用率，并在企業(yè)運營模式上尋求新的突破。

2018年，陸風汽車全年累計銷量為25,723輛，同比大幅下滑34%。陸風汽車官網資料顯示，江鈴控股本部有兩大生產基地：昌北基地和小藍基地，已搭建了SUV、MPV和轎車三大產品平臺。

有消息人士表示，在收購完成后，上述陸風汽車生產基地將會并入愛馳汽車。由此，愛馳汽車將擁有優(yōu)質的生產基地資源和稀缺的生產資質。

據青橙了解，愛馳汽車為獲取生產資質，曾與一汽集團在內的多家企業(yè)接觸，但均沒能如愿。

消息人士曾透露，愛馳汽車總裁付強曾一度想通過收購一汽華利實現(xiàn)資質落地，卻未能如愿。去年9月底，一汽華利已轉讓給另一家造車新勢力拜騰。

另外，去年4月份，愛馳汽車曾經與哈飛制造達成一項協(xié)議，愛馳汽車使用哈飛制造的資質，每生產一輛車付給哈飛制造2000元，不過之后不了了之。

目前，沒有獲得生產資質的造車新勢力為早日實現(xiàn)新車量產上市，主要采取兩種方式。第一種是以蔚來、小鵬為代表，選擇江淮和海馬等有生產資質的企業(yè)進行代工;第二種是以威馬、拜騰、車和家為代表，通過收購黃海、華利、力帆汽車等企業(yè)，以獲得生產資質。

從收購陸風汽車的消息爆出以及愛馳汽車內部人士的態(tài)度來看，愛馳汽車還在向第二種方式進行努力。