還記得亞洲龍剛露臉的時候，就被不少國內(nèi)的消費者吐槽過名字起得有些“中二”。其實除了獨特的名稱以外，還有關(guān)于它是不是皇冠的替代者，銳志的接棒人以及它與凱美瑞的各方面對比，諸如此類的聲音一直沒有停止過，似乎從它剛出生開始便注定是焦點。

剛過完農(nóng)歷新年豐田就有些等不急了，宣布亞洲龍預(yù)計在3月21日上市，目前新車已開啟預(yù)售，價格區(qū)間在23.98-28.98萬元。它究竟是不是皇冠的替代者，又能不能搶奪凱美瑞的市場呢？

先提一句它并不是全新的產(chǎn)品，亞洲龍是由豐田汽車公司于上世紀(jì)90年代在美國市場推出的旗艦車型。2018年豐田汽車公司在底特律車展發(fā)布了全新一代豐田亞洲龍,也就是從這一代車型才正式引進(jìn)中國。

來到中國的這臺亞洲龍 ，已經(jīng)切換到豐田最新TNGA平臺打造 ,提供混動版和燃油版兩種車型。

另外豐田也賦予了它更大的尺寸和更高的配置，亞洲龍的長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距2870mm，車身尺寸上明顯要比凱美瑞大上不少，更加的貼近雷克薩斯ES，和大眾雙雄相比基本一致，在車身長度上要有些優(yōu)勢。這樣的尺寸基本上已經(jīng)成為了兼顧商用、家用的雙重標(biāo)準(zhǔn)，也剛好符合了它B＋級的定位。

外觀上就不過多去說了，見過的可能都會感嘆它有著一絲雷克薩斯的影子。配置上，豐田這次做的很厚道，24.48萬的中配版，并線輔助、全景影像、全景天窗、方向盤換擋、真皮座椅、9英寸中控屏、LED大燈、雙區(qū)獨立空調(diào)等該有的基本上都給“佩奇”了。在豪華感的營造方面，至少對得起它這個旗艦的身份。

亞洲龍和皇冠還是有不同之處的，亞洲龍定位是豐田在全球市場上的旗艦車型，基于最新TNGA架構(gòu)；而皇冠目前在日本本土作為商務(wù)和行政旗艦的定位不變，且它只在日本本土、香港和中國大陸銷售，采用了后驅(qū)平臺打造。

去年一直有兩種說法，第一種是皇冠會在今年2月份停產(chǎn)，但這2月份都快過完了，還未有官方確認(rèn)這個消息。第二種是皇冠不會停產(chǎn)，已經(jīng)有媒體查取到第十五代皇冠車型國內(nèi)專利圖，也就是說明亞洲龍不是接班皇冠的車型，并且會和皇冠一起在國內(nèi)銷售。

目前來看這個消息要更可信一些。所以它是不是接替皇冠的車型，目前還都只是猜測；或者再直接點如果你選擇去購買它，會在意它是誰的接班人嗎？

亞洲龍動力部分搭載2.5L發(fā)動機(jī)與2.5L混動系統(tǒng)，燃油版匹配8AT變速箱，這套動力總成和凱美瑞、雷克薩斯ES上是一樣的。對于和凱美瑞的對比方面，亞洲龍在終端售價和凱美瑞應(yīng)該相差不會太大，不過怎么著也得有幾萬左右的差距。

有些人會說多花幾萬，享受更高的體驗不是更好？這么來看凱美瑞的壓力確實很大，但往往問題就出現(xiàn)在這幾萬上，預(yù)算就這么多，超出的只能多背些貸款，并不是所有人都不在意這幾萬塊。

也并不是一絲影響都沒有，本選擇購買凱美瑞2.5的消費者很可能會轉(zhuǎn)念去選擇亞洲龍，而凱美瑞的混動車型的銷量可能也會受到一些影響。

當(dāng)然有這樣的競爭對于消費者來說是件好事，不同級別的車型在潛在的消費者上有交集，勢必會在終端售價上有應(yīng)對的措施，才不會讓受眾流失。

當(dāng)然也并不是說亞洲龍就沒有壓力，隨著豪華品牌價格的下壓，購買這個級別車型的國內(nèi)消費者一般已經(jīng)具有了購買豪華品牌的實力，相比于豪華二字的誘惑似乎很多東西變得都不那么重要了，而這也是導(dǎo)致金牛座等產(chǎn)品銷量欠佳的原因之一。

近兩年，日系車在國內(nèi)的銷售成績并未受到大環(huán)境的影響，反而還在不斷的攀升，亞洲龍為什么選擇在第五代車型，才引進(jìn)國內(nèi)也有它自己的意圖。