提及國內(nèi)合資品牌中型車市場，相信大部分車友第一時間想到的就是大眾邁騰、帕薩特以及“日系三杰”雅閣、天籟、凱美瑞等熱門車型。畢竟他們不僅擁有漂亮的市場表現(xiàn)，同時在品質(zhì)及保養(yǎng)方面也是相當?shù)胤€(wěn)定省心。然而如果要問哪款車才能稱得上該級別的標桿，那么毫無疑問意合資車型中的常青樹——凱美瑞，則是眾望所歸的選擇。

問世38年未衰，全球狂售2000萬輛

盡管凱美瑞自1982年問世至今以及經(jīng)歷了38個年頭，但該車產(chǎn)品實力在這期間卻未曾衰竭，并且截至第八代車型時，凱美瑞在全球銷量已經(jīng)超過了2000萬輛，成為了全球市場上保有量最大的車型之一。當然，隨著2017年11月第八代豐田凱美瑞的正式上市，該車也是迎來了又一個高光時刻。

首先是2018年的車市寒冬，特殊的市場環(huán)境不僅沒有讓第八代凱美瑞寸步難行，同時該車在當年還以16.5萬輛，多于2017年2倍銷量的成績，進一步鞏固了其自身在全球市場的地位。而在2019年，第八代凱美瑞則為廣汽豐田貢獻了18.5萬輛的成績，同比增長14%，加之去年凱美瑞還是同級市場中，唯一一款入選“2019年全球十大暢銷車”的車型。為此不得不說，寒冬，對于凱美瑞而言更像是一個收獲的季節(jié)。那么對于戰(zhàn)況如此激烈的合資中型車市場，為何偏偏凱美瑞成為了同級標桿呢？接下來我們將其產(chǎn)品力、品質(zhì)以及市場優(yōu)勢進行細細分說。

宜家宜商，顏值通吃才是硬道理

外觀方面,廣豐凱美瑞首次采用了兩套裝束,畢竟在TNGA平臺的加持下,確實給了豐巢概念車更好的還原能力,盡管在一些細節(jié)處理上,凱美瑞與豐巢仍有著一定差距,但該車整體結構和氣質(zhì)營造出來的前衛(wèi)和時尚感,確實是讓同級別市場競品望塵莫及。

其中HS和HQ作為凱美瑞最具代表性的兩套外觀裝束。HS所代表的油電混動版，將當下主流的大嘴式進氣格柵，換成了更具層次感的組合氣孔式模組，而從兩側(cè)大燈邊緣延伸出來的鍍鉻飾條，更是將熏黑式進氣口勾勒出X形結構，巨大且極具侵略感的霧燈區(qū)域配合以下方大嘴，不禁讓人想起雷克薩斯祖?zhèn)鞯倪\動基因。這對于年輕消費群體而言，確實有著相當不錯的吸引力。

此外HQ的外觀相比HS而言，則要更為偏向商務宜家一些。大面積的黑色進氣格柵使用了更具精致氣息的鍍鉻飾條進行代替。加之為了更好突出HQ版車型偏向商務宜家的氣息，原本兩側(cè)巨大的霧燈區(qū)域則跟進氣格柵連成了一體，相比運動版更具視覺沖擊感和商務氣息。因此不得不說，廣豐除了對傳統(tǒng)中型商務市場的堅持外，凱美瑞也開始有意識的將越來越廣的受眾面，作為其外觀設計的準則，從而真正成為宜家、宜商、宜潮流男女通吃的全能選手。

三種動力供選，Dynamic Force雙擎實力強勁

除了外觀男女通吃外，廣豐凱美瑞提供的三種可選動力以及重中之重的雙擎系統(tǒng)，同樣是備受好評的要點之一。首先就入門版M20C 2.0L發(fā)動機來看，最大功率131kw，峰值扭矩達到210N·m雖然在同級車型中，并沒有多么亮眼的參數(shù)表現(xiàn)，但從目前消費者口碑來看M20C所具備的不僅是舒適好養(yǎng)省油等優(yōu)點，同時還恰巧避開了2.5L機油門事件的摻和。為此M20C主打的方向就是穩(wěn)定以及省心，對動力沒有太大要求的用戶，2.0L則足以滿足日常所需。

至于在調(diào)教方面更為激進的A25A 2.5L發(fā)動機，盡管其在最大功率方面也僅有131kw，但得益于更大的210N·m峰值扭矩和更早帶來的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，因此在平時提速的過程中，能夠明顯的感覺到更大的動力輸出，這相較同級別日系競品來說，確實有著更加卓越的表現(xiàn)。此外值得一提的是，由于凱美瑞2.5L版車型，采用的是和雷克薩斯ES的同款A25A發(fā)動機，為此盡管在動力參數(shù)方面擁有一定差距，但是凱美瑞2.5L在整體規(guī)格和調(diào)教方式上卻與雷克薩斯ES完全一致。

當然，雙擎作為第八代凱美瑞的主打動力，汽油發(fā)動機與前置發(fā)動機為該車帶來了202Ps的最大功率，配合以不斷優(yōu)化的E-CVT電控無極變速箱，雖然在剛上市時有部分消費者會覺得難以接受，但是在實際駕駛的過程中，不油膩的起步動作，有力的中后段加速表現(xiàn)，漂亮的百公里油耗性能，確實讓不少用戶感受到了“真香定律”。這無疑也進一步鞏固了豐田第一混動品牌的身份。

安全配置領先、同級可靠豐富

有了通吃外觀和真香動力的雙重亮點，第八代凱美瑞在銷量方面自然并不會太差，但除了以上兩點外，安全配置則更是將其推向王者寶座的又一個重要賣點。

為了提升車輛安全性，第八代凱美瑞搭載了自家科技含量最高的“Toyota Safety Sense（智行安全）”主動安全系統(tǒng)，PCS預配置安全系統(tǒng)、LDA車道偏離預警、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈以及DRCC動態(tài)雷達巡航控制，大大降低了駕駛者在行車過程中的安全隱患。當然了，凱美瑞一直以來從不吝嗇的安全氣囊自然也沒有缺席，全系標配10個氣囊，除了主/副駕駛和側(cè)氣簾外，還配備了主副駕駛膝部氣囊以及后排側(cè)氣囊，這點較同級別合資車型來說，凱美瑞確實稱得上是同級第一。

品質(zhì)高價值，消費者口碑同級領先

那么除了上文提及的外觀、動力以及配置外，還有什么品質(zhì)是讓凱美瑞做到常年保值率第一、消費者口碑和保有量位居前列的呢？這些主要得益于廣豐凱美瑞一直堅持的“高品質(zhì)”。

眾所周知，豐田汽車一直都有“開不壞的豐田”口頭話。根據(jù)2018年《美國消費者報告》公布的“全球10大故障率最低車型”排行榜顯示，第八代凱美瑞憑借著0.26的超低召回率名列其中，遠低于汽車行業(yè)平均的0.79。這也就是為何第八代凱美瑞能在同級口碑中處于領先水平。

此外針對第八代凱美瑞雙擎車型，廣汽豐田還推出了“電池無憂計劃”，即混合動力電池“8年或20萬公里”基礎質(zhì)保上，再免費提供“不限年限、不限里程”的電池延保保障，并且只要是正常用車情況下導致的電池故障，用戶都可以終身享受免費保修服務。這也正是為什么凱美瑞雙擎能在市場上如火如荼的重要原因之一。針對用戶對新能源車的痛點癢點問題的解決方案，確實眾多車企值得學習的。

說到最后：

總的來看，廣汽豐田打造中型車標桿——凱美瑞，該車之所以能在全球市場中收獲2000萬輛的成績，其所憑借的并不是某一個亮點，而是在外觀造型，動力反饋，整車安全性以及用車質(zhì)量等全方位，多年累計打磨下來的綜合素質(zhì)，是凱美瑞在華市場深耕十年的成就。因此如果要用一句話來概括，豐田凱美瑞為何如此出色，那還得沿用凱美瑞廣告里的那句“為您成就卓越”