時間過得很快，一轉(zhuǎn)眼，我們心心念的十一國慶小長假就已經(jīng)來到了最后兩天時間。而對于那些需要跨市甚至是跨省開車趕回工作所在地上班的人來說，十一國慶返程時間的開啟卻是內(nèi)心瑟瑟發(fā)抖的開始。

雖說國慶期間高速路免費是讓不少車友內(nèi)心都拍手稱快的事情，但憂的是每逢節(jié)假日返程高峰期，高速路上不堵個幾小時就不叫返程，這無疑就給車主們的體驗感打了一個大折扣。

另外，燃油車車主需要面對的還只是堵車所帶來的煩心，但對于新能源汽車車主（這里主要指純電動車）們來說，電動車相比燃油車所擁有的里程焦慮卻要大得多得多。

而對于那些電動車車主們來說，眼前最迫切的一個問題就是，在堵車時自己能不能把車子給安安穩(wěn)穩(wěn)地開到目的地。

對于這種焦慮，我相信切實體驗過或者有過一段時間電動車駕駛經(jīng)驗的人，就都會存在。

毫不夸張地說，曾經(jīng)我們公司就來過一臺電動車，當時新車標定的續(xù)航里程是310公里，在現(xiàn)在來看，當然算是續(xù)航很低的車款了。而我們駕駛它的主要用途，基本上也都是在市區(qū)里面日常代步。

可即便如此，這臺新能源小車還是只交出了250公里左右的實際續(xù)航表現(xiàn)，相比廠家所宣傳的310公里，水分并不小。

另外，一個讓我們公司小伙伴都深有體會的事是，在這臺新能源小車續(xù)航只有50公里的時候，你就必須抓緊找到充電樁，以準備隨時給它充電。而在找充電樁的過程中，你還不能出錯，要不然開著它分分鐘就會有被撂大馬路上的危險。

為什么說不能出錯呢？那是因為在有些城市和地區(qū)，充電樁的普及和建設(shè)并沒有那么的全面。一些小區(qū)雖然建設(shè)了充電樁，但多數(shù)情況下新能源車的充電停車位都被燃油車所占據(jù)。

如果碰到充電車位被占的情況，恰巧這時另一個沒被占的充電樁又是壞的，那你就只能繼續(xù)開著快沒電的車轉(zhuǎn)尋別處的充電樁了。因此，在市區(qū)里充電樁普及率很高的情況下，電動車的充電情況尚且如此，將這一場景再放到國慶返程期間的高速路上時，其結(jié)果也就可想而知了。

而這也就正應(yīng)了我標題所說的那句話，電動車之殤，從十一國慶返程的高速路上開始！

今年的國慶返程高峰，從6號到來的那一刻應(yīng)該就已經(jīng)開始了。理論上來說，新能源汽車跑高速，其續(xù)航能力本就會大打折扣，畢竟，純電車的時速越高，耗電量就要更大。所以說實話，拿電動車跑高速和長途，我個人是非常不建議也不贊同的。

另外，對于返程的新能源車主們來說，如果在十一小長假開啟之時就已經(jīng)經(jīng)歷了一波堵車和電量的損耗，回到老家又沒有進行電量的補充，那么此時再上高速開啟返程，心中的焦慮無疑會再次加重幾分。

要知道，電動車里面的各種電器同樣需要耗電。像空調(diào)、車載娛樂設(shè)備等等，就都是需要去用電的。而一些“精明”的新能源汽車車主，在堵車又遇到車輛續(xù)航較低時，往往會采取關(guān)閉空調(diào)、音響等設(shè)備，以此來達到優(yōu)先供應(yīng)車輛行駛所需要的電量。

不得不說，在碰到節(jié)假日高速堵車這件事情上，燃油車車主相比新能源車主真的不知道多出了多少的舒心。而這或許也就是新能源汽車至今還賣不過燃油車的一個最大原因。

此外，在高速上堵車如果真碰到續(xù)航里程不夠、已經(jīng)不足以支撐其行駛到目的地的情況，車主們中途找到服務(wù)站充電或者換電也能緩解其尷尬。

不過，這時來到服務(wù)站后就又是另一番場景了。因為各個服務(wù)區(qū)內(nèi)的充電服務(wù)依舊需要排隊且十分擁堵。

據(jù)不少在國慶小長假第二天出行的新能源車主反饋，國慶假期服務(wù)區(qū)充電難：服務(wù)區(qū)充電要排隊4個小時，一二十臺新能源車等四個充電樁。

另外也有車主反饋：有一些高速服務(wù)區(qū)里的充電樁，8個壞了7個，但卻還是有3臺電動車在等。由此可見，在一些地區(qū)里，以充電樁為代表的配套設(shè)施建設(shè)的并不完善，要不然也不會出現(xiàn)一到節(jié)假日，就出現(xiàn)這樣一些鬧心的場面。

雖然目前國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)已配置10836個充電樁，但面對國慶期間龐大的車流量，充電樁的數(shù)量依舊滿足不了眾多電動車的充電需求。由此也可見，我國以充電樁為主的這類基礎(chǔ)設(shè)施依舊建設(shè)得并不完善。

于車主們而言，唯一能做的，就是盡量提前規(guī)劃好路線，上高速前做好最壞的打算，再就是跑長途前保證滿電狀態(tài)。只有這樣，才能避免去服務(wù)區(qū)排隊充電，免遭受比國慶假期返程堵車更痛苦地排隊充電問題。

總之，目前我國的新能源汽車還停留在發(fā)展初期階段，如果一定要上高速長途行駛，那么現(xiàn)階段的電動車可能還無法滿足大部分人的需求。因此，我建議經(jīng)常跑高速的朋友盡量還是別買電動車，要買也買個續(xù)航長點的，你們覺得呢？（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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