及川尚人出任長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售分公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)銷售、營(yíng)銷及服務(wù)領(lǐng)域，成為豬年又一個(gè)加官晉爵的車(chē)企高管。但在他之前，短短兩個(gè)月內(nèi)，整個(gè)車(chē)圈人員流動(dòng)都比以往頻繁了許多。

總之，無(wú)論是出于業(yè)績(jī)壓力、崗位輪換，還是為滿足個(gè)人追求的選擇，新上任的車(chē)企高管們無(wú)一不是肩負(fù)重任。況且換帥如換刀，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，都希望新高管上任后能為企業(yè)書(shū)寫(xiě)新篇章。

那么，2019以來(lái)，有哪些車(chē)企換過(guò)高管呢？這些被寄予厚望的高管們會(huì)否給車(chē)企帶來(lái)希望？

2018年，中國(guó)車(chē)市遇冷，甚至出現(xiàn)了28年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，低迷的市場(chǎng)使多家車(chē)企銷量收到影響，其中就包括長(zhǎng)安馬自達(dá)。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一年，長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷量約為16.3萬(wàn)輛，同比下滑超過(guò)10%，僅有馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉一款產(chǎn)品突破10萬(wàn)大關(guān)。

與日系其他合資品牌相比，馬自達(dá)的成績(jī)顯然不盡人意。

由于身體健康等個(gè)人原因，在北汽新能源耕耘了五年的鄭剛選擇離開(kāi)。

從鄭剛來(lái)到北汽新能源到2018年為止，北汽新能源已經(jīng)連續(xù)5年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)銷量冠軍。除了產(chǎn)品本身品質(zhì)過(guò)硬，政策導(dǎo)向和出色的營(yíng)銷策略也是讓北汽新能源長(zhǎng)期處于領(lǐng)先地位不可或缺的因素。

但馬仿列絕非等閑之輩。2014年3月?lián)伪逼履茉锤笨偨?jīng)理；2015年6月任北汽新能源黨委委員、副總經(jīng)理；2017年2月任北汽集團(tuán)新能源汽車(chē)管理部副部長(zhǎng)。

從事汽車(chē)行業(yè)多年，經(jīng)驗(yàn)豐富的馬仿列挑起鄭剛卸下的大梁應(yīng)是不在話下。

2019年，北汽新能源將繼續(xù)圍繞“高質(zhì)量發(fā)展”主線，聚焦產(chǎn)品向上、品牌向上的“雙向上”策略，競(jìng)爭(zhēng)力和體系化服務(wù)能力，努力推進(jìn)北汽新能源汽車(chē)品牌的向上躍升，努力積極實(shí)現(xiàn)“2049”計(jì)劃。

李鵬程和小鵬汽車(chē)在情人節(jié)當(dāng)天官宣。

曾任一汽-大眾大眾品牌公關(guān)總監(jiān)、有車(chē)以后聯(lián)合創(chuàng)始人的李鵬程正式加盟小鵬汽車(chē)，出任品牌公關(guān)總經(jīng)理。

在這次跳槽前李鵬程就表示：“出于對(duì)職業(yè)生涯的規(guī)劃，我選擇換一個(gè)賽道再出發(fā)；新的工作，會(huì)更充分地融合我前兩份工作經(jīng)歷，更刺激也更有挑戰(zhàn)?！?/p>

何小鵬先生也說(shuō)：“智能汽車(chē)的品牌定義、用戶運(yùn)營(yíng)、互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造業(yè)融合的新型公關(guān)傳播，是智能汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)的主要差異。李鵬程的加盟讓小鵬汽車(chē)在品牌公關(guān)領(lǐng)域，將傳統(tǒng)制造業(yè)經(jīng)驗(yàn)與互聯(lián)網(wǎng)基因強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，讓小鵬汽車(chē)的品牌公關(guān)更具創(chuàng)新精神和實(shí)戰(zhàn)能力?！?/p>

節(jié)物風(fēng)光不相待，桑田碧海須臾改。

汽車(chē)行業(yè)的2019在眾多人事調(diào)整的大事件中到來(lái)。有人說(shuō)，舊的不去新的不來(lái)；有人說(shuō)，新年要有新氣象。